Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Механика. Деятельность, легенда.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
14.03.2016
Размер:
42.57 Кб
Скачать

ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

• Промышленное восстановление деталей двигателей

• Капитальный ремонт двигателей. Тюнинг

• Поставки запасных частей напрямую от производителей из Европы, США и Японии

• Оптовая и розничная продажа запчастей

• Интернет-магазин запчастей Motorzona.ru

• Проектирование и производство станков и оснастки

• Поставки оборудования для цехов моторного ремонта

• Обучающие технические семинары и тренинги

• Разработка и издание каталогов и справочников

• Техническая поддержка специалистов по ремонту двигателей. Интернет-форум

• Ремонт карданных валов

МЕТАЛЛОБРАБОТКА????

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ

Фирма «Механика» предлагает следующие варианты капитального ремонта двигателей:

полный капитальный ремонт, включающий снятие и установку двигателя на автомобиль

• капитальный ремонт уже снятого двигателя без его последующей установки на автомобиль

• сборка «низа двигателя» ( short block)

• ремонт головок блока со снятием и установкой на автомобиль или без установки.

Понятие ремонта двигателя включает в себя: снятие-раборку двигателя, дефектовку деталей, восстановление ремонтнопригодных деталей и замену вышедших из строя, сбор- ку-установку двигателя. На этапе дефектов- ки наши специалисты определяют не только ремонтопригодность деталей, но и причины выхода из строя двигателя. Именно понима- ние причины поломки, квалификация, нали- чие оборудования позволяет решать постав- ленные задачи. В ряде случаев для проведения дефектовки деталей двигателя приходится прибегать к использованию станочного пар- ка нашей фирмы: дефектоскопия коленчато- го вала, опрессовка блока и головки блока.

Мы готовы принять в ремонт двигатель на лю- бом этапе. Опыт, знания, наличие оборудования позволяют нам отремонтировать механическую часть любого двигателя: от летательных аппара- тов до малокубатурных мопедов. Приняв из ремонта детали, клиент может за- казать у нас сборку своего двигателя практиче- ски в любом объеме – от установки вала в блок или головку блока до сборки и установки готово- го, отремонтированного двигателя в автомобиль. Наша деятельность не ограничивается ремон- том только автомобильных двигателей. У нас есть опыт восстановления двигателей газогенератор- ных установок, силовых установок спецтехники; двигателей мотоциклов, ATV, гидроциклов.

РЕМОНТ КАРДАНОВ Компания «Механика» осуществляет ремонт карданных передач практически любых типо- размеров. Мы производим полный комплекс работ: балансировка, замена шлицевых соедине- ний, удлинение и укорачивание карданов, замена крестовин, вилок, опорных фланцев, подвесных подшипников. У нас есть партнерские отноше- ния с основными поставщиками запчастей для карданных передач. «Механика» является членом ассоциации «European Driveshaft Service» (EDS). Поэтому Вы можете быть уверены, что мы уком- плектуем любой карданный вал запчастями над- лежащего качества. Основные виды работ по карданным передачам:

• мойка и очистка от загрязнений

• дефектовка

• замена крестовин

• замена сварного узла

• полуавтоматическая сварка трубы кардана

• укорачивание или удлинение трубы карданного вала

• замена шлицевых соединений

• разборка сварных соединений для использования частей вала в ремонте

• правка карданного вала гидравлическим прессом

• замена фланцев

• восстановление посадочного места под подшипник крестовины

• балансировка карданного вала с частотой вращения до 5 000 оборотов

Сегодня в России существует проблема ре- монта карданных передач, особенно для ино- марок. Проблема обостряется, когда речь идет о грузовых карданах, которые стоят дорого. С одной стороны на фирменных СТО как правило валы не ремонтируют, а заменяют. С другой — ремонтных предприятий мало, а «умельцы» не имеют достаточного умения и оборудования, и часто ограничиваются заменой крестовин. При этом новую импортную крестовину могут зафик- сировать электросваркой, что категорически де- лать запрещено. В большинстве случаев это при- водит к быстрому выходу из строя почти новой крестовины. После ремонта карданный вал не- обходимо балансировать. Разбалансированный вал будет выводить из строя подвесные опоры, подшипники редуктора и вторичного вала КПП. Для примера, смещение крестовины в сторону на 0,2-0,3 мм при весе кардана в 20-30 кг дает дисба- ланс порядка 20-40 граммов. Этого вполне доста- точно, чтобы довольно скоро начать повторный ремонт кардана и сопряженных с ним агрегатов.

«Механика» имеет многолетний опыт про- мышленного восстановления деталей двигате- лей и это помогло освоить нам ремонт и вос- становление карданных передач. Надо отметить, что ремонт карданов не только необходим для нормальной эксплуатации задне- и полнопри- водных легковых и грузовых автомобилей, но и чаще всего экономически оправдан. ИЗГОТОВЛЕНИЕ Услуги «Механики» не ограничиваются толь- ко ремонтом карданов — Вы можете заказать из- готовление карданной передачи или какой-то ее части. Это особенно актуально, когда речь идёт об очень дорогих или нестандартных изделиях. В каких-то случаях изготовление кардана будет значительно более быстрым, чем ожидание заказанного нового кардана. Обычно сроки ре- монта и изготовления составляют 2-3 дня. «Механика» располагает достаточно боль- шим складом запчастей, которые необходимы при ремонте или изготовлении карданных пере- дач. Если запчасти нет на нашем складе, то мы закажем ее напрямую у производителей или че- рез крупных поставщиков (например EDS). ОБОРУДОВАНИЕ Мы располагаем всем необходимым для ре- монта и изготовления карданов оборудованием и станками. Наиболее важным из них являются полуавтоматическая сварка и балансировочный станок. Плохо сваренные части кардана — это прямой путь к повторному ремонту и к дисба- лансу. Балансировку вала мы осуществляем на современном станке SCHENK HGW20B/4EB. Это позволяет нам быстро и качественно выдать клиенту кардан, которые будет служить долго. Карданный вал можно сдать в ремонт в любом нашем филиале в Москве, Санкт-Петербурге, Рязани, Нижнем Новгороде, Ярославле, Красно- даре.

На сегодняшний день компания Механика имеет возможность предложить владельцам не только каче- ственный ремонт силового агрегата мотоцикла, скуте- ра, квадроцикла, снегохода, но и запасные части для всего этого спектра экстремальной техники.

ПРОДАЖА С ТАНКОВ И ОСНАС ТКИ В 2007 году фирма «Механика» заключи- ла договор о сотрудничестве с компанией Berco, став ее официальным представителем в России и странах СНГ. Итальянская фирма Berco (входит в про- мышленный концерн ThyssenKrupp) уже более 80 лет производит оборудование для ремон- та двигателей внутреннего сгорания. Высокий технический уровень и превосходное качество станков Berco известны во всем мире. Станки отличаются надежностью и точностью, что до- стигается благодаря использованию при их из- готовлении современных технологий. В станоч- ном парке компании «Механика» насчитывает более 30 станков Berco. Мы считаем, что это едва ли не лучшее оборудование по соотноше- нию цена/качество. О качестве оборудования говорит тот факт, что в двигателях автомобилей «Феррари», уча- ствующих в гонках «Формула 1», в грузовых ав- томобилях Iveco и Volvo стоят валы, обработан- ные на шлифовальных станках Berco. Регулярные тесты и строжайшие технические проверки с привлечением передовых методов на базе компьютерной техники обеспечивают на- дежность всех изделий Berco. Система контроля качества завода сертифицирована по междуна- родному стандарту ISO 9001. На сегодняшний день компания Berco пред- лагает широкий спектр станков и оборудования для автомобильной ремонтной промышленности.

РАЗРАБОТКА С ТАНКОВ И ОСНАСТКИ

ОБОРУДОВАНИЕ ФИРМЫ BERCO

• Шлифовальные станки для обработки коленчатых валов

• Шлифовальные станки для обработки распределительных валов

• Расточные станки для цилиндров и гильз цилиндров

• Станки для хонингования блоков цилиндров

• Станки для хонингования цилиндров и гильз цилиндров

• Гидравлические станки для шлифования и фрезерования головок блоков цилиндров и блоков цилиндров

• Горизонтально-расточные станки для восстановления постелей распределительных и коленчатых валов

• Горизонтально-расточные станки для обработки постелей коленчатых и распределительных валов

• Станки для растачивания и шлифования отверстий в шатунах

• Устройства для обработки шатунов

• Токарно-шлифовальные станки с числовым программным управлением для ремонта тормозных барабанов, тормозных дисков и маховиков

• Фрезерные станки

• Универсальные станки для обработки седел и направляющих втулок клапанов / Приспособления для шлифования седел клапанов

• Станки для шлифования рабочей фаски клапана

• Устройства для проверки пружин

• Станки для ремонта двигателей мотоциклов

За годы работы «Механика» накопила боль- шой опыт в эксплуатации специального обору- дования для обработки деталей двигателей, как импортного, так и отечественного. Однако одни станки не устраивали нас по своим характеристи- кам, другие — по цене. Поэтому мы сами взялись за разработку необходимого оборудования. В роли конструкторской фирмы «Механика» попробовала себя еще в 1996 году, разработав универсальную широкодиапазонную хонинго- вальную головку и установку для точного ре- монта головок блоков цилиндров, которую на- звали «Механика-2». В 2000 году было создано конструкторское бюро по разработке станочного оборудования, выпускаемого под торговой маркой «Механи- ка». На создание опытного экземпляра хонин- говального станка «Механика СК-12» ушло три года. От зарубежных аналогов «Механика СК- 12» отличалась более мощной и эффектной си- стемой охлаждения СОЖ, наличием магнитного сепаратора и исключением из электросхемы ка- призных «одноразовых» электронных блоков. В дальнейшем «Механика» выпустила стенд для проверки герметичности рубашек охлаждения головок и блоков цилиндров ДВС, моечную камеру, ручное полировальное приспособление, устройство для монтажа-демонтажа сухарей клапанов ГБЦ. ОКБ «Механика» обладает всеми необходи- мыми ресурсами для проведения качественной разработки, изготовления и испытаний перспек- тивного оборудования. Структура ОКБ позво- ляет в рамках одного предприятия объединить усилия конструкторов и производителей.

ОБУЧАЮЩИЕ СЕМИНАРЫ

Фирма «Механика» совместно со своими партнерами — компаниями-производителями деталей двигателей, являющимися поставщика- ми на конвейер мировых автогигантов, органи- зует и проводит ознакомительные, обучающие и технические семинары и тренинги. Семинары предназначены для руководите- лей авторемонтных предприятий и магазинов автозапчастей, продавцов запчастей, механи- ков, мотористов, студентов. Семинары «Механики» состоят из теорети- ческой и практической частей, что является их отличительной особенностью. На семинарах можно получить реальные знания и конкретную информацию по теме. Семинары проводят веду- щие эксперты нашей фирмы и технические спе- циалисты, инженеры компаний-производителей. Участникам семинаров выдаются сертификаты. Семинары проводятся в Москве, Санкт- Петербурге, Краснодаре, Нижнем Новгороде. Мы стараемся расширять темы, аудиторию и геогра- фию проведения семинаров. Мы стараемся состав- лять уникальные программы семинаров, а не поль- зоваться стандартными. Обращаем Ваше внимание, что семинары бес- платные и записаться на них могут все желающие.

На сайте компании «Механика» www.mehanika.ru существует раздел технической поддержки спе- циалистов авторемонтных предприятий, меха- ников и просто разбирающихся в ремонте дви- гателя автолюбителей. На «механический» форум можно обратиться за помощью или консультацией, задать вопрос и — самое важное — получить ответ. На вопро- сы отвечают специалисты экспертного бюро компании «Механика», обладающие не только теоретическими знаниями, но и практическим опытом по ремонту двигателей. При этом посетители форума, те, у кого есть опыт и информация по обсуждаемому вопросу, собственное мнение — даже не совпадающее с мнением экспертов «Механики» – могут в сво- бодной форме высказать свое видение пробле- мы или предложить свой вариант действий.

ОПТОВЫЕ ПРОДАЖИ

Уже более 15 лет компания «Механика» осу- ществляет прямые поставки запчастей из Евро- пы, США и Японии. «Механика» тесно сотрудни- чает с корпорацией Federal Mogul, с компаниями Kolbenschmidt, Mahle, ContiTech и Victor Reinz, Elring, Ruville, SWAG, TruckTec, Diesel Technic, BF, Monark и многими другими. «Механика» многократно была признана луч- шим дистрибьютором итальянской компании Euroricambi. По объемам продаж продукции Kolbenschmidt «Механика» стоит на третьем ме- сте в мире. Компании Mahle и Federal Mogul при- знали «Механику» дистрибьютором №1 в России по деталям моторной группы. В течение многих лет «Механика» является самым крупным по- ставщиком в Россию продукции Victor Reinz. Механика является самым крупным складом моторных запчастей в России для легковых и грузовых автомобилей, и сейчас принято реше- ние о наполнении склада запчастями для мото- техники, расширении ассортимента по деталям ходовой части, трансмиссии, карданным пере- дачам. Работает японская программа, гарантиру- ющая широкий ассортимент от ведущих произ- водителей, таких, как Teikin, TEIKOKU PISTON RING (ТP), Taiho Kogyo, Stone и др., а также ква- лифицированный подбор запчастей. Действует предложение на оригинальные за- пасные части мировых автогигантов: Mercedes Benz, MAN, BMW, Audi, Volkswagen, Opel, Fiat, Iveco и др.

РОЗНИЧНЫЕ ПРОДАЖИ

Компания «Механика» также осуществляет розничную торговлю запчастями. Фирменные магазины «Механики» есть в Москве, Санкт- Петербурге, Дмитрове, Рязани, Краснодаре, Нижнем Новгороде и других городах — при всех производственных предприятиях открыты роз- ничные магазины. «Механика» предлагает самый широкий ас- сортимент деталей моторной группы в России, поскольку двигатели являются нашей основной специализацией, а также запчасти немоторной группы, в которой особое место отведено дета- лям для грузовых автомобилей и спецтехники. В розничных магазинах «Механики» работа- ют высококвалифицированные специалисты, которые помогут осуществить поиск и подбор необходимых деталей. Наши менеджеры имеют прямой доступ к базам данных производителей запчастей, что облегчает данную задачу. Мы можем по образцу детали подобрать аналогич- ную, даже если клиент не знает кодов детали и фирму-производителя.

Собственные складские помещения, кото- рые имеются при каждом производственном предприятии компании, позволяют оперативно обслуживать наших клиентов. В случае отсут- ствия необходимой детали, ее можно оператив- но заказать со склада компании-изготовителя. Минимальный срок выполнения такого заказа составляет 2-3 рабочих дня. Также в магазинах можно приобрести оригинальные запчасти со сроком поставки от 3 дней. Неоспоримым преимуществом расположе- ния при каждом производственном предпри- ятии розничного магазина является также тот факт, что клиент, отдавший в механообработку блок, коленвал или другую деталь, заранее не знает, в какой ремонтный размер будет обрабо- тана деталь. Получив деталь после ремонта, за- казчик может на месте, в техцентре «Механики», приобрести необходимые запчасти нужного ре- монтного размера. Такой подход экономит время клиента, а зна- чит и его деньги.

ЛЕГЕНДА КОМПАНИИ

Сегодня фирма "Механика" является лидером в области ремонта и восстановления деталей двигателей, а также поставок запчастей: 8 авторемонтных цехов, 6 филиалов, большой станочный парк, розничная сеть магазинов. Но, как и любая компания, "Механика" имеет свою историю.

Летом 89-го

Летом 1989 года студенты-третьекурсники Московского автомеханического института (МАМИ) искали способ подработать. Предложения от организаций вроде 2-го автобусного парка или 15-го таксомоторного никак не вписывались в существовавшую тогда рыночную действительность. К тому же они принимали исключительно с дипломом о высшем образовании и опытом работы желательно от 2-х лет. Работники на лето не интересовали. Ребятам помог многократный чемпион СССР и Европы по мотогонкам Валерий Николаевич Катомин.

За плечами этого легендарного спортсмена, звезды ЦСКА и фирменного гонщика Серпуховского мотозавода было множество выступлений и стажировок за границей, работа водителем в торгпредстве в Индии, Алжире и других странах. Автомобилей за эти годы он отремонтировал немало. Поэтому, когда в конце 80-х закончилась его спортивная карьера, он открыл мастерскую, в которой вместе с товарищами ремонтировал мотоциклы и иномарки, только-только появившиеся в нашей стране. Естественно, иномарки приходили далеко не новые, поскольку новых иномарок в СССР практически не было, и требовали, как теперь принято говорить, регулярного сервисного обслуживания. Отечественные механики и автослесари порой боялись к ним даже подходить, смотрели как на экзотику. А Валерий Катомин прекрасно разбирался в их устройстве. На вопрос: "Что умеете?" — студенты честно ответили: "Все". Все — значит ничего, но Валерия Катомина не смутило отсутствие опыта, который компенсировался желанием учиться. Сколько моторов было перебрано во времена гаражной юности — вспомнить страшно, но именно тогда были получены знания и навыки, которые помогли позднее создать с нуля фирму по ремонту двигателей. За время работы в мастерской студенты обросли связями: знали всех токарей, расточников и фрезеровщиков города Москвы. Самой большой проблемой в те времена были запчасти на иномарки, вернее их отсутствие. Но у Катомина было железное правило: то, что одним человеком создано, другим всегда может быть починено или воспроизведено. Двигатель можно разобрать, изъять поврежденную деталь, заэскизировать и выточить. Поршень или втулка, выточенные умелым мастером, были, конечно, не лучшим выходом из положения, но зато они были. Вкладышей нет — сделаем, сальники — подберем. Не могли изготовить только фары, стекла и прокладки. Но кто ищет — тот всегда найдет.

При МАМИ существовал завод опытных конструкций, на котором ремонтировались экспериментальные моторы. Прокладки для них изготавливал один народный умелец. Пресс, резина, оснастка, оправка — все было показано, сфотографировано, а вечером в общежитии на кульмане расчерчено. Инструмент заказали на всю месячную зарплату у тех же знакомых токарей.

Товар оказался настолько востребованным, что уже через полгода была определена четкая структура рынка. Прокладки стали изготавливать промышленным способом и впрок. Раскрой заказывали на заводе, сборку осуществляли сами, для чего арендовали в гараже бокс. Одновременно занимались небольшим ремонтом, в частности переделывали изношенные шрусы иномарок, врезая в них внутренности шрусов отечественных автомобилей. Проблема запчастей стояла по-прежнему. Но все же ее решали благодаря знакомым и друзьям из Питера, расположенного близко к границе с Финляндией. Можно было договориться с кем-то из водителей-дальнобойщиков, выезжающих за границу, и они привозили заказанные запчасти. Взамен Москва помогала Питеру осваивать прокладочную тему.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.