- •Содержание.
- •Перечень листов графических документов.
- •Введение.
- •Исходные данные.
- •Климатологические данные.
- •Проектирование системы отопления.
- •2.1. Теплотехнический расчёт.
- •Теплотехнический расчет пола на грунте.
- •Теплотехнический расчёт наружных дверей.
- •2.2. Определение потерь тепла через ограждающие конструкции.
- •2.3. Конструирование системы отопления.
- •2.4. Гидравлический расчет.
- •2.5. Тепловые расчеты.
- •3. Проектирование системы вентиляции.
- •3.1. Общие данные.
- •3.2. Определение выделений теплоты, водяных паров и вредных веществ.
- •Поступление теплоты от искуственного освещения.
- •Поступление теплоты от солнечной радиации.
- •3.3. Выбор расчетных значений температур приточного и удаляемого воздуха. Температура приточного воздуха.
- •Температура удаляемого воздуха.
- •3.4. Определение воздухообмена по вредным выделениям.
- •3.5. Воздушный баланс здания.
- •3.6. Расчёт воздухораспределения. Исходные данные.
- •Допустимые параметры струи на входе в рабочую зону.
- •Выбор типоразмера и количества воздухораспределителей.
- •Уточнение расчетной схемы струи.
- •3.7. Конструирование систем вентиляции здания.
- •3.8. Аэродинамический расчет системы вентиляции.
- •3.9. Подбор оборудования.
- •4. Автоматизация.
- •5. Безопасность жизнедеятельности.
- •5.1. Безопасность проекта.
- •Метеорологические условия.
- •Освещение.
- •Вредные вещества.
- •5.2. Чрезвычайные ситуации.
- •5.3. Выводы.
- •6. Природопользование и охрана окружающей среды.
- •6.1 Характеристика объекта.
- •6.2 Характеристика вредных веществ.
- •6.3 Расчет количества вредных веществ выбрасываемых в атмосферу.
- •6.4 Расчет рассеивания выбросов в атмосфере.
- •6.5 Влияние застройки.
- •6.6 Расчет рассеивания выбросов в атмосфере, с учётом влияния застройки.
- •7. Технико-экономическое обоснование проекта. Введение.
- •7.1. Сравнение вариантов по величине приведенных затрат.
- •Определение капитальных затрат.
- •Определение годового экономического эффекта.
- •7.2. Формирование финансовых результатов. Определение договорной цены на строительную продукцию.
- •Расчёт плановой себестоимости и прибыли.
- •7.3. Технико-экономические показатели проекта.
- •Заключение.
- •Библиографический список.
- •Пуэ п.1.7.62 «Правила устройства электроустановок»;
- •Приложение 1.
Освещение.
Отсутствие естественного солнечного освещения в подземной автостоянке вызван особенностями её расположения.
Недостаток естественного света снижает устойчивость организма к воздействию неблагоприятных факторов физической, химической и бактериальной природы. Поэтому важным условием для хорошего самочувствия человека является правильно организованное освещение.
В подземной автостоянке нет оконных проемов, поэтому в любое время суток освещение искусственное. В качестве источников искусственного освещения применяются люминесцентные лампы, расположенные под потолком. Люминесцентные лампы обладают хорошей светопередачей, относительно малой яркостью и большим сроком службы. Важным достоинством этих ламп является то, что они дают возможность получения спектра, приближающегося к дневному свету, а это благоприятно влияет на организм человека.
Недостаточность освещения рабочего места затрудняет длительную работу, вызывает повышенное утомление, способствует развитию близорукости.
Излишне яркий свет слепит, снижает зрительные функции, уменьшает работоспособность, может вызвать катаракты и другие нарушения тканей.
Согласно СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение», нормативная освещенность подземных автостоянок 75 Лк.
Вредные вещества.
Вредное вещество — вещество, которое при контакте с организмом человека в случае нарушения требований безопасности может вызвать травмы, заболевания или отклонения в состоянии здоровья, обнаруживаемые медицинскими методами, как в процессе работы, так и в отдаленные сроки жизни настоящего и последующего поколений.
В подземной автостоянке источником вредных веществ, являются автомобили, к таким веществам относятся:
Отработавшие газы (ОГ) - это главный носитель вредных веществ, выделяемых автомобилем. На их долю приходится около 90 - 95% всех вредных выбросов автомобиля. ОГ могут содержать до 280 различных компонентов, значительная часть которых токсична.
Картерные газы (КГ) – это газы, образующиеся в результате проникновения газов из надпоршневого пространства в картер и смешивания их с парами моторного масла.
Масла и спецжидкости попадают в окружающую среду в результате подтеканий из различных агрегатов, механизмов, устройств и трубопроводов автомобиля, а также небрежного с ними обращения при заполнении и опорожнении емкостей. Некоторые из них, например антифризы, чрезвычайно ядовиты.
Микрочастицы резины - это продукты изнашивания протектора автомобильных шин. За год от износа шин только одного автомобиля образуется до 10 кг резиновой пыли. По данным ряда исследований, попадание резиновой пыли в организм человека способствует заболеванию дыхательных путей и возникновению рака желудка.
Асбестосодержащие частицы представляют собой продукт изнашивания различных фрикционных элементов автомобиля, прежде всего, накладок тормозных колодок и дисков сцепления. Асбест является канцерогенным веществом, которое не выводится из организма.
Содерджание вредных веществ нормируется ПДК, от которого зависит класс опасности вещества.
Таблица 5.3.
ПДК и классы опасности некоторых вредных веществ.
Наименование вещества |
Величина ПДК, мг/м3 |
Класс опасности |
Азота диоксид |
2 |
III |
Азота оксиды (в пересчете на NO2) |
5 |
III |
Ангидрид сернистый+ |
10 |
II |
Озон |
0,1 |
I |
Сероводород+ |
10 |
II |
Сероводород в смеси с углеводородами С1-С5 |
3 |
III |
Сероуглерод |
1 |
III |
Углеводороды алифатические предельные С1-С10 (в пересчете на С) |
300 |
IV |
Углерода оксид |
20 |
IV |
Фенол+ |
0,3 |
II |
Фенолформальдегидные смолы: |
|
|
а) по фенолу |
0,1 |
II |
б) по формальдегиду |
0,05 |
II |
Для борьбы с вредными веществами организуются системы общеобменной вентиляции. При проектировании и построении систем вентиляции на автостоянках следует учитывать требования следующих нормативных документов:СНиП 21-02-99. Стоянки автомобилей; СНиП 41-01-2003. Отопление, вентиляция и кондиционирование; ОНТП 01-91 Росавтотранса. Общие нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта; РД-3112199-98 Минтранса России.
Вредные вещества, выделяемые автомобилями, имеют различную плотность, часть их тяжелее, а часть легче воздуха, это значит, что они скапливаются по всей высоте помещения, поэтому вытяжные решётки устраиваются в нижней зоне помещения и на уровне дыхательных органов человека.
Отвод загрязнённого воздуха производится факельным выбросом, для лучшего рассеивания вредных веществ в атмосфере. Вытяжная шахта должна быть достаточно далеко расположена от воздухозаборных решёток, чтобы вредные вещества не попали в приточный воздух.
Движущиеся автомобили.
Подземная автостоянка, как и любая проезжая часть является местом повышенной опасности, но в отличие от обычной дороги, ситуация усложнена ухудшенным обзором из-за ограниченной освещённости, строительных конструкций и большого скоплдения автомобилей, так же опасность составляет ограниченное пространство.
Основными опасными зонами являются проезды, проезжая часть, парковочные места и въезд-выезд на стоянку из за ограниченности обзора и присутствия уклона.
Проезд по стоянкам, так же как и по обычным дорогам регулируется правилами дорожного движения, при их соблюдении и внимательности риск возникновения опасной ситуации снижается.
Так же руководствоваться правилами дорожного движения должны руководствоваться пешеходы и быть предельно внимательны. Они должны передвигаться по специально отведённым для них местам.