1. Расчет производственной программы по то и ремонту подвижного состава

Своевременное и качественное выполнение плана перевозок находится в прямой зависимости от технического состояния подвижного состава. Содержание транспортных средств в технически исправном состоянии в большей степени обеспечивав правильным планированием технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Производственную программу по ТО и ремонту определяют исходя из плана эксплуатации автомобильного парка, принятой системы и методов выполнения технических воздействий, а также установленных норм межремонтных пробегов.

При состоянии программы рассчитывают количество технических воздействий на планируемый период, показатели общей трудоемкости по каждому виду технических воздействий на тот же период.

1.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава

1.1.1. Количество технических обслуживании № 2 N_ТО-2 автомобилей:

N_ТО-2 = Lобщ /(L _ТО-2 ^Н × Крез.) = , ед,

где

Lобщ - общий пробег автомобилей, км;

L _ТО-2 ^Н - нормативная периодичность ТО-2, км;

Крез, - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

Lобщ =l_сс × А_сс × Д_к × α_в = , км,

где

l_сс - среднесуточный пробег автомобиля (автобуса), км;

А_сс- среднесписочное количество автомобилей (автобусов), ед.;

Д_к – количество календарных дней в году;

α_в - коэффициент выпуска автомобилей на линию (исходные данные).

1.1.2. Количество технических обслуживании № 1 N_ТО-1 автомобилей:

N_ТО-1 =Lобщ /(L _ТО-1 ^Н × Крез.) - N_ТО-2 =

где

Lобщ – общий пробег автомобилей, км;

L _ТО-1 ^Н – нормативная периодичность ТО-1, км;

Крез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

1.1.3. Количество ежедневных обслуживании N_ео автомобилей:

N_ео = Lобщ /lсс =

1.2. Расчет трудоёмкости то и тр подвижного состава

1.2.1. Техническое обслуживание № 2

Скорректированная трудоемкость одного обслуживания t _то-2^CK

t _то-2^CK = t _ТО-2 ^Н× Крез = чел.-ч,

где

t _то-2^CK – скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч;

t _то-2^Н – нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч;

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

Годовая трудоёмкость обслуживаний автомобилей T_то-2

T_то-2 = t _то-2^CK * N_ТО-2 = чел.-ч,

где

t _то-2^CK – скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч;

N_ТО-2 – количество ТО-2 автомобилей, ед.

1.2.2. Техническое обслуживание № 1

Скорректированная трудоемкость одного обслуживания t _то-1^CK

t _то-1^CK = t _ТО-1 ^Н× Крез = чел.-ч,

где

t _то-1^CK – скорректированная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

t _то-1^Н – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

Годовая трудоёмкость обслуживаний автомобилей T_то-1

T_то-1 = t _то-1^CK * N_ТО-1 = чел.-ч,

где

t _то-1^CK – скорректированная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

N_ТО-1 – количество ТО-1 автомобилей, ед.

1.2.3. Ежедневное обслуживание

Скорректированная трудоемкость одного обслуживания t _ео^CK

t _ео^CK = t _ео ^Н× Крез = чел.-ч

где

t _ео^CK – скорректированная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

t е_о^Н – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

Годовая трудоёмкость обслуживаний автомобилей T_ео

T_ео = t _ео^CK * N_ео = чел.-ч

где

t _ео^CK – скорректированная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

N_ео – количество ЕО автомобилей, ед.

1.2.4. Текущий ремонт

Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега Т_ТР^CK:

t_ТР^CK=t_ТР^H × Крез = чел.-ч

t_ТР^H – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч;

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта.

Годовая трудоемкость текущих ремонтов Т_ТР:

Т_ТР = (t_TР^CK × L_ОБЩ)/1000 = , чел.-ч

Суммарная трудоемкость ТО и ТР подвижного состава:

Т_то,тр = Т_то-2 + Т_го-1 + Т_ео + Т_тр = чел.-ч

Результаты расчетов заносятся в таблицу 1.

1. Таблица 1