МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное образовательное учреждение
ГОСУДАРСТВЕННАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ
имени адмирала С.О. Макарова
КАФЕДРА ПОРТОВ И ГРУЗОВЫХ ТЕРМИНАЛОВ
Курсовой проект
по дисциплине
«Технология и организация перегрузочного процесса»
на тему:
«Разработка оптимальной технологии грузовых работ порта»
Выполнила:
Курсант группы 462
Хохлова Н.А.
Проверила:
Преподаватель
Седова Л.М.
Санкт-Петербург
2006
1.Определение режима работы причала.
Расчетам по проработке схем механизации и технологических решений на их основе предшествует изучение свойств груза, в том числе и особых, передовых решений по их переработке в портах, возможностей транспортных средств для проведения погрузо-разгрузочных работ. Выполняется расчет первичных характеристик.
Транспортная характеристика груза. Определение загрузки транспортных средств.
Транспортная характеристика груза при заданных типах флота и подвижного состава берегового транспорта, его перевозящих, определяет выбор перегрузочной техники (характеристики и параметры перегрузочных машин и грузозахватных приспособлений) и способа хранения, а также компоновку схемы механизации причала.
Свойства груза:
Уголь представляет собой однородную
массу черного цвета. Классифицируется
в зависимости от содержания в нем, влаги,
пыли, песка от размеров частиц. Склонен
к самовозгоранию, выделяет взрывоопасные
и токсичные газы (метан, оксид, диоксид
углерода). Возможно снижение концентрации
кислорода в атмосфере закрытого грузового
помещения. При влажности более 18% выделяет
свободную воду. УПО составляет 0,91
,
угол естественного откоса в покое -
,
в движении -
.
Уголь применяется в различных
производственных процессах. При хранении
и транспортировке угля учитываются
следующие его свойства: смерзаемость,
сыпучесть. Смерзание угля происходит
при влажности 5% и низкой температуре.
Класс груза по ЕКНВ: Н-УМ
Требования к перевозке, перевалке, хранению:
Перевозка:
Перевозка осуществляется на судах,
предназначенных для перевозки тяжелых
навалочных грузов, обладающих двойным
дном. Выгрузка производится из просвета
люка грейфером до момента, когда груза
будет не хватать для захвата грейфером,
из подпалубных пространств груз подают
в просвет люка машинами малой механизации
(машинами непрерывного транспорта, либо
при помощи бульдозеров или ковшевых
погрузчиков), а также силой докеров,
занятых на зачистке трюмов. На ж/д уголь
перевозят в открытых полувагонах.
Несмещаемость груза обеспечивается
при соблюдении специального расчетного
плана загрузки. Максимальная допустимая
транспортабельная влажность – 15%.
Недопускается погрузка угля, температура
которого превышает
.
Необходимо обеспечить поверхностное
вентилирование груза в трюмах. Посещение
членами экипажа закрытого грузового
помещения с углем допустимо только с
разрешения капитана судна и при соблюдении
мер техники безопасности. Необходимо
контролировать концентрацию метана в
трюмах, которая не должна превышать 1%.
При повышении температуры груза в трюмах
до
,
следует принять меры по недопущению
самовозгорания угля.
Перевалка:
При выгрузке угля из трюма и складировании в штабель необходимо производить перегрузку так, чтобы уголь сбрасывали на ровную горизонтальную поверхность нарастающего штабеля во избежание скатывания. При перегрузке угля следует стремиться к наименьшей высоте сбрасывания и минимальному числу перевалок, так как при этом происходит его измельчение и снижение качества. Перегрузочные операции производятся на основе схем механизации с использованием грейферно-бункерных перегружателей, портальных и экскаваторных кранов, роторно-конвейерных машин.