oprmpu

-работа на открытом воздухе;

-повышенная опасность.

Бригада – первичная производственная ячейка морского порта. Ранее в морских портах были бригады грузчиков и механизато-

ры (крановщики, водители погрузчиков). Их объединяли на время работы, формируя оперативные бригады. В дальнейшем были организованны комплексные бригады (КБ). В комплексную бригаду входят рабочие различных специальностей: крановщики, водители погрузчиков, операторы внутритрюмных машин и др. Возглавляет комплексную бригаду бригадир из числа высококвалифицированных рабочих. Комплексная бригада обеспечивает работу одной технологической линии (на один рабочий ход) при перегрузке грузов по различным технологическим схемам в течение одной смены и состоит из 12-15-18 человек. Круглосуточная работа порта и сменный режим рабочего времени требует составления графика выхода бригад. Для КБ при трехсменной работе порта график приведен в таблице 13.1. Цифрами и числами обозначено время начала смены (с 0 часов, с 8 часов, с 17 часов), знаком (-) обозначен выходной день.

Таблица13.1 График работы КБ при трехсменной работе

Недостатки организации труда в КБ:

-численность рабочих комплексной бригады не всегда соответствует численности рабочих на технологической линии, указанной в РТК, а оперативный перевод рабочих из одной бригад в другую бригаду проблематичен;

-при такой форме организации труда бригад стивидору необходимо чередовать работу на так называемых «выгодных» и «невыгодных» работах («выгодная» – работа менее трудоемкая, при которой КНВ выполняются и перевыполняются; «невыгодная» – более трудоемкая работа);

-надежность работы бригады требует увеличения численности рабочих высокой квалификации, что повышает себестоимость грузовых работ (например, для надежности в бригаде необходимы 3 крановщика, фактически на кране работает один крановщик, а двое дру-

СУКБ охватывает своим составом все судно в течение всех рабочих смен.

Сквозная укрупненная комплексная бригада может иметь численность до 200 чел. (12чел. ×3 тл×4звена= 144 чел., или 12чел. ×4 тл×4 звена =192 чел.)

Возможные графики работы СУКБ (фрагмент) представлены в табл. 13.2 и 13.3 [15]:

- при трехсменном режиме работы

Таблица13.2

- при двухсменном режиме работы*

Таблица13.3

*Примечание: В таблице 13.3 число 20 – время начало смены.

Бригадный подряд предполагает закрепление бригады СУКБ за судном на все время его обработки. Администрация порта заключает договор, задается срок обработки, технология грузовых работ и качество перегрузки. Администрация должна обеспечить организацию перегрузочного процесса и обеспечить мероприятия по охране труда

Хозрасчетные бригады – их работа оценивается в соответствии с положением «О хозрасчетных УКБ»

Планирование работы бригады производится по следующим показателям: объем ПРР, трудоемкость ПРР в человеко-часах, доходы, расходы, финансовый результат. То есть бригадный хозрасчет предусматривает календарное планирование производственных и финансовых показателей.

В дальнейшем с созданием ХППК (хозрасчетный производственный перегрузочный комплекс) предполагалось закрепление за конкретным перегрузочным комплексом не только СУКБ, но и оператив- но-распорядительский персонал и других работников, занятых на ПРР.

Вопросы для самопроверки

1.Назовите особенности организации труда на погрузочноразгрузочных работах (ПРР).

2.Дайте определение понятию «комплексная бригада».

3.Чем комплексная бригада отличается от укрупненной комплексной бригады?

14. Определение численности портовых рабочих

Контингент – среднесписочное число портовых рабочих, включает в себя:

1.Рабочих комплексных бригад, укрупненных комплексных бригад (докеров-механизаторов, докеров-крановщиков), рабочих закрепленных за отдельными машинами, технологическими линиями или технологическими перегрузочными комплексами;

2.Вспомогательных рабочих;

3.Рабочих, занятых на внепортовых работах.

Рабочие, перечисленные в пунктах 1-3, относятся к портовым рабочим.

: оперативно-распределительный персонал, складской персонал, инженерно-технический персонал механизации, прочий персонал относится к .работникам, занятым на ПРР.

По НТП морских портов [10] определены следующие работы, которые должны выполняться каждой категорией портовых рабочих:

1.Рабочими комплексных бригад – загрузка/разгрузка транспортных средств (ТС), обычная зачистка судов и вагонов, складские работы, крепление груза и растил сепарации, открытие/закрытие люков судов, а также дверей люков вагонов, подвеска и уборка бортовых сеток, киркование соли, руды, песка и другие работы, связанные с текучестью груза, укрытие груза брезентами.

2.Вспомогательными рабочими – техническое и дежурное обслуживание перегрузочных машин, подвозка и уборка ГЗУ и такелажа, подвозка и уборка крепежного материала и сепарации, устройство шифтинг-бордсов, фальш-пайолов, вспомогательные работы при перегрузке наливных грузов и уборка производственного мусора.

3. Рабочими, занятыми на внепортовых работах, – работы по комплексному обслуживанию судов, оборудование судов под перевозку тяжеловесных грузов и живности, очистка судов после выгрузки загрязняющих грузов, работы, выполняемые по специальному требованию клиентуры и оплачиваемые сверх аккордной ставки (штабелирование, маркировка…), работы, выполняемые на территории порта и вне территории по договору и заявкам клиентуры, работы, выполняемые для собственных нужд порта.

Расчет численности портовых рабочих может быть выполнен различными методами: для заданного объема работ и для обеспечения заданной интенсивности обработки судна.

НТП морских портов предполагается рассчитывать среднегодовую списочную численность портовых рабочих исходя из заданного объема работ.

Среднесписочная численность работников – численность персонала предприятия, исчисленная в среднем за данный отчетный период

– месяц, квартал, год. Рассчитывается как среднеарифметическая величина из суточной численности работников, значащихся в списках.

Среднегодовая списочная численность рабочих комплексных бригад рассчитывается:

где nвар – количество вариантов технологических схем, работа по которым выполняется рабочими комплексных бригад.

kнп – коэффициент, учитывающий непредвиденные и дополнительные к учтенным в норме выработки работы, выполняемые рабочими комплексных бригад, принимается 1,05 – 1,30;

Qгj – годовой объем перегрузки данного груза по j-й технологической схеме, выполняемый рабочими комплексных бригад, т;

F – нормативный годовой фонд рабочего времени одного портового рабочего комплексной бригады (таблица 14.1);

Pрj – норма выработки одного портового рабочего комплексной бригады при работе по j-й технологической схеме, т/чел-смену (должна соответствовать длительности смены, учтенной в годовом нормативном фонде рабочего времени F)

Примечание: в числителе указан нормативный фонд рабочего времени для портов с нормальной длительностью отпусков, в знаменателе – для портов, где предоставляются дополнительные отпуска (отдаленные местности)

Среднегодовая списочная численность вспомогательных рабо-

чих:

i 1

где l – количество типов машин, требующих участия рабочих для технического обслуживания;

Pтγ – норматив рабочей силы по техническому обслуживанию машин типа j, человек на единицу оборудования в год (месяц), таблица 14.2; Pдγ – норматив рабочей силы по дежурному обслуживанию машин типа j, человек на единицу оборудования в год (месяц), таблица 14.2;

nj – число машин типа j, не закрепленных за постоянным экипажем;

– нормативный коэффициент, учитывающий долю вспомогательных работ от численности рабочих комплексных бригад, таблица 14.3.

Примечание: в случае, если неизвестно количество сложных грузозахватных приспособлений можно пользоваться следующими укрупненными нормативами, учитывающими техническое обслуживание наряду с основным оборудованием:

краны портальные, полупортальные – 0,9

автопогрузчики, автотягачи, электропогрузчики, электротягачи, электротележки –

0,36

Среднегодовая списочная численность рабочих на внепортовых работах, включая резерв рабочих для обеспечения работы порта в пи-

ковые периоды, определяется по формуле:

где kв н – доля внепортовых работ, приходящиеся на работы, связанные

с обслуживанием судов. Принимается в пределах 0,2 – 0,5 от общего объема внепортовых работ;

max

Nкрбмес , Nкрбср – списочная численность рабочих комплексных бригад в

месяц наибольшей работы (по трудоемкости), рассчитывается по формуле (13.4), и среднегодовая, рассчитывается по формуле (14.1).

Списочная численность рабочих комплексных бригад в месяц наибольшей работы (по трудоемкости):

где Qмесmaxj – объем перегрузки данного груза по j-й технологической

схеме (вариант работ) в месяц наибольшей нагрузки, выполняемой рабочими комплексных бригад, тонны;

Fмес – нормативный фонд рабочего времени одного рабочего комплексной бригады в месяц наибольшей работы, смены (таблица 14.1).

Общая среднегодовая списочная численность рабочих, необходимых для выполнения погрузочно-разгрузочных, вспомогательных и внепортовых работ рассчитывается:

Списочная численность вспомогательных рабочих в месяц наибольшей работы по трудоемкости определяется по формуле:

j 1

Списочная численность рабочих на внепортовых работах в месяц наибольшей работы порта:

Численность рабочих в месяц максимальной нагрузки:

Численность рабочих на судовых работах для обеспечения заданной интенсивности грузовых работ зависит в основном от двух определяющих факторов: числа технологических линий на обработке судна и средневзвешенной численности рабочих в технологической линии.

Численность докеров-механизаторов, необходимых для обеспечения обработки судов на ППК с заданной интенсивностью (на оптимальное число технологических линий), рассчитывается по формуле:

где Nпр – количество причалов, которые являются взаимозаменяемыми с точки зрения варьирования рабочей силой;

Nтл – число технологических линий на обработке судна (обычно оптимальное) ;

nр ср – средневзвешенная (по доле грузов и коэффициенту транзитности) численность рабочих в технологической линии для обработки судов, чел.;

nсм – число смен работы порта;

Ксп – коэффициент списочности, учитывающий превышение списочной численности рабочих над явочной.

Коэффициент списочности определяется по отчетным данным порта как отношение навигационного периода к годовому фонду рабочего времени одного рабочего; для теоретических расчетов можно принять Ксп = 1,2.

Вопросы для самопроверки

1.Что означает термин «Среднесписочная численность работников»?

2.Назовите три категории рабочих, относящихся к портовым рабочим.

3.Какие исходные данные необходимы для расчета среднегодовой списочной численности докеров-механизаторов?

4.Какие основные работы должны выполнять вспомогательные рабочие?

5.Какие работы относятся к внепортовым?

15. Оплата труда портовых рабочих. Расчет заработка бригады и докера-механизатора

Под организацией заработной платы понимается приведение в определенную систему денежных выплат, получаемых работниками в соответствии с количеством и качеством их труда. Количественную оценку дает определение труда по длительности, то есть затраты рабочего времени, в том числе и в единицах времени, а качество труда оценивается по его сложности, ответственности, условиям, в которых он протекает

Принцип дифференциации заработной платы Заработная плата дифференцируется в зависимости от квалифи-

кации, сложности и условий труда, территориального расположения и значимости.

Под сложностью труда понимается насыщенность труда различными по своему содержанию трудовыми процессами

Условия труда бывают: -нормальные; -тяжелые; -вредные; -очень тяжелые.

Принцип заинтересованности в результатах труда, происходит через создание премиальных систем или стимулирующих надбавок

Принцип доступности заработной платы Существую две формы оплаты труда: повременная и сдельная.

Каждая форма имеет свои системы. Повременная заработная плата бывает повременной и повременно-премиальной. Повременная заработная плата предполагает оплату труда за отработанное время и выполнение за это время работы в соответствии с должностными обязанностями. Повременно-премиальная заработная плата, кроме того, предполагает премии за выполнение определенных показателей премирования.

Сдельная заработная плата бывает прямой сдельной, сдельнопремиальной, сдельно-прогрессивной, аккордной (аккорднопремиальной).

Прямая сдельная заработная плата – это оплата труда за каждую единицу продукции, в зависимости от количества продукции Qi и сдельной расценки за единицу продукции R'i

Сдельная расценка за единицу продукции R'i зависит от сдельной тарифной ставки rсд и нормы времени для заданной технологической схемы Нврi:

(15.2)

Тарифная ставка – размер оплаты труда рабочего данной квалификации в единицу времени, руб/чел-час.

Сдельно-прогрессивная - оплата труда за каждую единицу продукции, но при этом за каждую единицу продукции, выполненную сверх установленной нормы, оплату производят по более высоким расценкам в зависимости от % перевыполнения нормы.

Основу оплаты труда рабочих составляет сдельно-премиальная, сдельная системы, кроме того может применяться повременная и аккордная системы.

При аккордной устанавливается объем работы и сроки его выполнения.

Заработок бригады портовых рабочих, работающих по единому наряду, складывается из следующих составляющих

Общий заработок бригады, подлежащий распределению, складывается из заработка за выполнение сдельных погрузочноразгрузочных работ, повременных (хозяйственных и вспомогательных) работ, а также оплаты вынужденных простоев:

где Rсд – заработная плата за выполнение сдельных погрузочноразгрузочных работ, руб;

Rпов – заработная плата за выполнение повременных работ, руб; Rв пр – заработная плата за время вынужденного простоя, руб;

i 1

где ΣQi – количество i-го груза, перегруженного бригадой за расчетный период, т;

rсд – часовая тарифная ставка на перегрузку i-го груза, руб/нормо- чел.-ч;

НВр – норма времени для перегрузки i-го груза, чел.-ч/т;

l 1

где rпов – часовая тарифная ставка, применяемая для оплаты l-й работы, руб/нормо-чел.-ч;