
- •Содержание
- •1. Пояснительная записка
- •2. Рабочая программа дисциплины
- •Тема 1. Технология производства и ремонта рам и кузовных конструкций.
- •Тема 2. Технологические процессы ремонта рам, кузовов и кабин.
- •Тема 3. Способы уменьшения отложений нагара, лака и смол в отремонтированных силовых агрегатах автомобилей.
- •Тема 4. Повышение эффективности систем смазки отремонтированных автомобильных двигателей.
- •Тема 5. Оценка температурного состояния отремонтированных двигателей.
- •Тематический план дисциплины
- •3. Опорный конспект лекций
- •3.1.Технология производства и ремонта рам и кузовных конструкций
- •3.1.1. Конструкционные и технологические особенности рам и кузовов
- •3.1.2. Изготовление элементов конструкции рам и кузовов, сборка каркаса
- •3.1.3. Окраска рам и кузовов, общая сборка
- •3.2. Технологические процессы ремонта рам, кузовов и кабин
- •3.2.1. Ремонт рам Рама и тягово-сцепной прибор
- •Техническое обслуживание рамы и тягово-сцепного прибора
- •Материалы, применяемые для изготовления рам и корпусов
- •Характеристики материалов рам
- •Режимы испытаний
- •3.2.2. Ремонт кузовов и кабин
- •3.2.3. Контроль скрытых дефектов
- •3.2.4. Схема технологического процесса централизованного ремонта по техническому состоянию
- •3.2.5. Приемка в ремонт и выдача из ремонта
- •3.3. Способы уменьшения отложений нагара, лака и смол в отремонтированных силовых агрегатах автомобилей
- •3.3.1. Необходимость уменьшения осадкообразования в двс
- •3.3.2. Некоторые особенности повышения технико-экономических показателей двигателей современных автомобилей
- •3.3.3. Условия работы топлив и масел в современных автомобильных двс
- •3.3.4. Процессы старения масла в двигателях. Окисление углеводородов моторных масел
- •3.3.5. Характер и классификация отложений в автомобильных двс
- •3.3.6. Цель работы. Основы методики исследований
- •Технические характеристики двигателей уд-1, змз.402.10, газ-24-14, змз-511.10, y-6 и y-8
- •Результаты испытаний двс при 100%-ной нагрузке
- •3.3.7. Способы уменьшения отложений нагара, лака, осадков для новых и отремонтированных двигателей
- •Температуры основных деталей двигателей типов л-1, р-4 и р-6 в рабочих диапазонах нагрузок и оборотов
- •Интервалы изменения температур основных деталей двигателей
- •Осадков и отложений на деталях двигателей V-образных двс:
- •Исследование износов двигателей змз при различных условиях работы (в баллах методики 344-т с добавлением вниинп)
- •3.3.8. Методика отрицательной системы оценки отложений и износов в двигателях (методика 344-т) Назначение метода
- •Описание метода Недостатки в чистоте двигателя
- •Пригорание колец и защемление колец
- •Оценка состояния поршневых колец
- •Отложения на гильзе цилиндра
- •Оценка отложений на гильзе цилиндра
- •Отложения на юбке поршня
- •Оценка отложений на юбке поршня
- •Ограничение (забивание) отверстий для продувочного воздуха и выпускных отверстий
- •Ограничение пазов, отверстий, канавок маслосъемных колец
- •Отложения на поверхности поршня над верхним поршневым кольцом
- •Оценка отложений на поверхности поршня под верхним поршневым кольцом
- •Конечная оценка отложений на поверхности поршня над верхним поршневым кольцом
- •Отложения в канавках компрессионных колец
- •Отложение на перемычках между поршневыми кольцами
- •Оценка отложений на перемычках между поршневыми кольцами
- •Отложения на огневой поверхности головки цилиндра
- •Оценка отложений на огневой поверхности головки цилиндра
- •Отложения на поверхностях клапанов
- •Оценка отложений на поверхностях клапанов
- •Состояние направляющей втулки и стержня клапана
- •Состояние клапана
- •Состояние седла и фаски клапана
- •Задиры над верхним поршневым кольцом
- •Оценка задиров над верхним поршневым кольцом
- •Износ подшипников
- •Коррозия подшипников
- •Оценка твердости отложений
- •Черно-белая шкала для определения твердости карандашных графитовых стержней по интенсивности грифельного следа на бумаге типа «Балет» и «Снегурочка»
- •3.4. Повышение эффективности систем смазки отремонтированных автомобильных Двигателей
- •3.4.1. Основные агрегаты систем смазки автомобильных двс
- •3.4.2. Процессы очистки масла в двс
- •3.5. Оценка температурного состояния отремонтированных двигателей
- •3.5.1. Измерение температур деталей двигателей
- •3.5.2. Особенности распределения тепловых потоков в двигателях
- •4. Контроль знаний
- •Список рекомендуемой литературы
Оценка отложений на гильзе цилиндра
Цвет отложений |
Умножают оценку поверхности на: |
Черный |
1,0 |
Темно-коричневый |
0,8 |
Коричневый |
0,5 |
Бледно-коричневый |
0,3 |
Наличие коррозии |
1,0 |
Отложения на юбке поршня
Нагруженная сторона и сторона, противоположная нагруженной, должны оцениваться отдельно и должны быть выведены средние значения.
Оценка поверхности дается в соответствии с поверхностью, покрытой отложениями, следующим образом:
Оценку поверхности корректируют в зависимости от цвета отложений на юбке поршня по табл. 9.
Таблица 9
Оценка отложений на юбке поршня
Цвет отложений |
Умножают оценку поверхности на: |
Черный |
1,0 |
Темно-коричневый |
0,8 |
Коричневый |
0,5 |
Бледно-коричневый |
0,3 |
Наличие коррозии |
1,0 |
Оценка юбки поршня для одного поршня должна представлять собой среднее значение суммы оценок отложений с трущейся стороны поршня и со стороны противоположной трущейся.
Ограничение (забивание) отверстий для продувочного воздуха и выпускных отверстий
Для двухтактных двигателей необходимо включить две дополнительные оценки: оценку ограничения (забивания, сужения) отверстия для продувочного воздуха и ограничения выпускного отверстия.
Абсолютно чистые отверстия оцениваются баллом 0. Ограничение общей поверхности отверстия на 5% оценивается баллом 1, то есть для каждых 5% принимается балл 1. Для 50% ограничения принимается балл 10. Возможна также оценка выше 10 баллов. Для двухтактных двигателей с обоими типами отверстий ограничения обоих отверстий должны оцениваться раздельно.
Ограничение пазов, отверстий, канавок маслосъемных колец
Оценка дается в баллах от 10 для пазов, отверстий и канавок со 100% ограничением до 0 для чистых пазов, отверстий и канавок. Оценка пазов, отверстий и канавок должна производиться и делаться отдельно.
Отложения на поверхности поршня над верхним поршневым кольцом
Оценка в 10 баллов дается в тех случаях, когда поверхность над верхним кольцом (головка поршня над канавкой верхнего поршневого кольца) на 100% покрыты плотным твердым отложением, полностью заполняющим зазор. Оценка в 0 баллов соответствует чистому зазору.
Оценка трущейся стороны и стороны противоположной трущейся должна производиться раздельно и должно быть выдано среднее значение для обеих сторон.
Оценка производится по следующей формуле:
|
фактор толщины слоя×фактор характера отложений. |
Таблица 10
Оценка отложений на поверхности поршня под верхним поршневым кольцом
Толщина слоя |
Фактор толщины слоя |
Тонкий слой (30% зазора) |
3,0 |
Слой средней толщины (70% зазора) |
7,0 |
Толстый слой (зазор полностью заполнен) |
10,0 |
Характер отложения |
Фактор характера отложения |
Мягкое отложение |
0,3 |
Отложение средней твердости |
0,7 |
Твердое отложение |
1,0 |
Пример: Оценка поверхности над верхним кольцом, покрытой на 75% плотным твердым отложением, на 20% тонким слоем твердого отложения и на 5% средним слоем отложения средней твердости, вычисляется по табл. 11.
Таблица 11