3.2.5. Приемка в ремонт и выдача из ремонта
Приемка ремонтного фонда в ремонт осуществляется приемщиком ремонтного предприятия, который руководствуется техническими условиями на приемку, которые разрабатываются с учетом соответствующего государственного стандарта и особенностей условий эксплуатации автомобилей.
Приемка автомобилей или их составных частей в ремонт оформляется актом сдачи в присутствии представителя эксплуатирующей организации. В акте сдачи отражается комплектность сдаваемых объектов и их техническое состояние. В акте сдачи содержатся следующие данные: наименование объекта ремонта, кто принял в ремонт и кто сдал в ремонт, номер технического паспорта, наработка с начала эксплуатации или от последнего капитального ремонта, техническое состояние и комплектность, соответствует ли состояние соответствующей нормативно-технической документации (НТД) на приемку, заключение о приемке и подписи.
Сдавать объекты в ремонт разрешается после выработки норматива ресурса до первого ремонта или межремонтных ресурсов. Автомобили или их составные части, имеющие дефекты у базовых частей, не предусмотренных ТУ, на ремонт принимаются только по соглашению между заказчиком и исполнителем. Ремонтный фонд, сдаваемый в ремонт, должен быть чистым и очищен от загрязнений заказчиком. Вместе с ремфондом сдается ремонтному предприятию паспорт или формуляр предприятия-изготовителя.
Выдача изделия из ремонта также оформляется актом, в котором отражается соответствие технического состояния и комплектности изделия требованиям НТД на ремонт, или соответствующей записью в формуляре (паспорте) изделия. Технические характеристики и нормы, определяющие эксплуатационные свойства изделия и качество ремонта, должны соответствовать требованиям ремонтной документации.
Изделия перед сдачей заказчику должны быть приняты службой технического контроля исполнителя ремонта на основании проверок и испытаний, установленных НТД на ремонт. Любое изменение комплектности должно быть согласовано с заказчиком.
Вместе с отремонтированным изделием исполнитель выдает паспорт или формуляр предприятия-изготовителя (или заменяющие их документы) с отметками о произведенном ремонте, акты о выдаче изделий из ремонта и о произведенных испытаниях изделия.
Рис. 25. Схема технологического процесса капитального ремонта грузового автомобиля и агрегатов
Исполнитель выпускает изделия из ремонта исправными и гарантирует их работоспособность в течение определенного срока или наработки с момента ввода в эксплуатацию при соблюдении заказчиком правил эксплуатации, установленных действующими стандартами или другой НТД. Послеремонтная гарантийная наработка или гарантийный срок указывается в НТД на ремонт изделия. Гарантийные обязательства исполнителем отражаются в паспорте или другой документации отремонтированного изделия.
3.3. Способы уменьшения отложений нагара, лака и смол в отремонтированных силовых агрегатах автомобилей
3.3.1. Необходимость уменьшения осадкообразования в двс
Одной из важнейших задач совершенствования автомобильных ДВС является увеличение их ресурса, надёжности и долговечности. Процесс совершенствования автомобильных двигателей происходит непрерывно. По мере накопления конструктивных и технологических изменений технико-экономические показатели двигателей постоянно увеличиваются: возрастает их удельная мощность, повышается топливная экономичность, улучшаются показатели надёжности и долговечности их работы. И хотя критериями этих показателей являются определенные математические закономерности (например, законы распределения), граничные условия, связанные с режимами и условиями работы автомобильного двигателя, могут суживать или расширять величины их интервалов. Комфортные характеристики двигателей также повышаются: снижается шум, уменьшается токсичность выхлопа, улучшаются пусковые характеристики и т.п. Увеличение моторесурса двигателей современных автомобилей в значительной степени зависит как от условий работы смазки, так и от её характеристик [4].
Определение закономерностей окисления и работы в автомобильных ДВС топлив и масел позволяет правильно выбрать рабочие интервалы температур основных деталей, снизить их износы и увеличить моторесурс. В настоящее время моторесурс лучших отечественных и зарубежных конструкций достигает 450 тыс. км пробега до капитального ремонта для карбюраторных ДВС и свыше 1000 тыс. км – для дизельных.