
- •Пособие
- •1. Общие положения
- •2. Организация и безопасность движения
- •3. Охрана окружающей природной среды
- •4. Основные технические нормы и транспортно-эксплуатационные показатели Расчетные скорости и нагрузки
- •Основные параметры поперечного профиля дороги
- •13,5 (12,5) М: а - в начале отгона виража; б - в конце; 1 - ось дороги; 2 - ось вращения (кромка
- •План и продольный профиль
- •Ландшафтное проектирование
- •Велосипедные дорожки
- •5. Пересечения и примыкания
- •Переходно-скоростные полосы
- •6. Обустройство дорог и защитные дорожные сооружения
- •Классификация автомобильных дорог общего пользования
- •Основные типы транспортных средств, используемых на сети дорог общего пользования
- •Учет ценности земель при проектировании автомобильных дорог
- •Методика оценки проектных решений автомобильных дорог по скорости движения*
- •Оценка обеспеченности расчетной скорости движения
- •Влияние элементов дорог на ограничение максимальной скорости движения автомобилей
- •Оценка средней скорости движения транспортных потоков
- •Методика оценки проектных решений по безопасности движения на автомобильных дорогах в равнинной, пересеченной и горной местности*
- •Оценка обеспеченности безопасности движения
- •Оценка влияния дорожных условий на безопасность движения
- •Оценка влияния локальных элементов автомобильных дорог на безопасность движения в равнинной и пересеченной местности
- •Оценка влияния состояния покрытия на безопасность движения в равнинной, пересеченной и горной местности
- •Оценка экономического эффекта от повышения безопасности движения на автомобильных дорогах
- •Проектирование геометрических элементов автомобильных дорог с учетом влияния природно-климатических факторов на условия движения
- •Назначение параметров дорог и оценка их влияния на обеспеченность расчетной скорости в неблагоприятные периоды года
- •Оценка проектных решений автомобильных дорог по обеспеченности удобства и безопасности движения в неблагоприятных климатических условиях
- •Расчет элементов серпантин
- •Расчет элементов несимметричной серпантины I рода
- •Расчет элементов серпантины II рода
- •Алгоритм расчета элементов серпантины I рода
- •Методика расчета геометрии съездов транспортных развязок типа "клеверный лист"
- •Методика определения расчетного снегоприноса заданной обеспеченности
- •Нормативы стоимости освоения новых земель взамен изымаемых для несельскохозяйственных нужд рсфср
- •Украинская сср
- •Белорусская сср
- •Казахская сср
- •Литовская сср
- •Латвийская сср
- •Эстонская сср
Учет ценности земель при проектировании автомобильных дорог
1.
Ущерб
,
наносимый сельскохозяйственному
предприятию в связи с нарушением системы
севооборота, рекомендуется определять
по формуле
,
где
- коэффициент, учитывающий возможность
получения сверхплановой сельскохозяйственной
продукции на перспективу;
;
-
плановый прирост сельскохозяйственной
продукции на перспективу, доли единицы;
-
валовой продукт, тыс.руб.;
;
-
фактическая выручка от продажи товарной
части продукции, тыс.руб.;
,
- денежная оценка соответственно
семенного и кормового фонда по
себестоимости, сдаточным или закупочным
ценам, тыс.руб.;
-
чистый доход, тыс.руб.;
;
-
материальные затраты, тыс.руб.;
-
затраты на оплату труда, тыс.руб.;
-
поправка на среднюю рабочую длину гона;
-
коэффициент, характеризующий степень
нарушения дорогой системы севооборота;
-
протяженность дороги в пределах
хозяйства, км.
Поправка
на среднюю рабочую длину гона учитывает
удобство и технологичность проведения
работ. При большой длине гона происходит
увеличение затрат на холостые заезды
и повороты при выполнении полевых работ,
а при малой длине - на частые
непроизводительные развороты. Оптимальной
считается длина гона 600-800 м. Значение
поправки
принимается по табл.1 настоящего
приложения.
Таблица 1
Средняя рабочая длина гона, м
|
|
До 400
|
2,00 и более
|
500
|
1,55
|
700
|
1,00
|
900
|
1,45
|
Свыше 1000
|
1,80 и более
|
Коэффициент
определяется по табл.2 настоящего
приложения в зависимости от плана трассы
и угла пересечения оси трассы с продольной
осью полей (острый угол).
Таблица 2
Нарушение дорогой системы севооборота
|
Характеристика трассы в плане
|
Угол пересечения оси трассы с продольной осью полей, град
|
|
Небольшое
|
Прямолинейная
|
До 30, 60 и более
|
До 0,04
|
|
|
30-60
|
0,04
|
Среднее
|
То же
|
30-60
|
0,04
|
|
|
45
|
0,07
|
Большое
|
Криволинейная
|
30-60
|
0,08
|
|
|
45
|
0,10
|
2.
Ущерб
,
наносимый сельскохозяйственным
предприятиям в результате загрязнения
атмосферы отработавшими газами
автотранспорта, рекомендуется определять
по формуле
,
где
- расчетных срок или период достижения
в данной отрасли производства предельно
допустимой концентрации (ПДК), годы;
-
площадь загрязнения в
-м
году, га;
-
стоимость недобора валовой продукции
сельскохозяйственного производства с
единицы площади в
-м
году, руб.;
-
коэффициент, учитывающий получение
сверхплановой продукции на перспективу;
-
нормативный коэффициент приведения
единовременных затрат.
Расчет
возможной площади, на которой будет
наблюдаться снижение урожайности
,
определяется по формуле
,
где
- максимальная концентрация окиси
углерода над краем проезжей части,
мг/м
.
Максимальная
концентрация окиси углерода над проезжей
частью
определяется по рисунку настоящего
приложения с учетом состава транспортного
потока и средней скорости его движения.
Средняя скорость транспортного потока
в зависимости от геометрических элементов
плана, продольного и поперечного
профилей, интенсивности движения и т.д.
определяется по прил.4.
Номограмма
для определения концентрации СО
- двухполосные дороги;
-
четырехполосные;
- шестиполосные (цифры у кривых -
интенсивность
движения транспортного потока, авт/ч)
При определении уровня загрязнения воздуха на перспективу получаемые по номограмме уровни необходимо умножать на понижающий коэффициент, равный 0,92 для 1990 г., 0,66 - 2000 г. и 0,5 - 2010 г., учитывающий конструктивное совершенствование автомобильных двигателей и снижение их токсичности.
Стоимость
недобора валовой продукции
сельскохозяйственного производства
с единицы площади для каждого года
рекомендуется определять по формуле
,
где
- фактическая средняя урожайность
-й
культуры за тур, т.е. за последние 5 лет,
ц/га;
-
потери урожая с прилегающих к автомобильной
дороге сельскохозяйственных угодий
(табл.3 настоящего приложения) в зависимости
от вида произрастающих культур, уровня
загрязнения воздуха и количества
вносимых удобрений в 1 ц действующего
вещества на 100 га пашни, %;
-
закупочные цены 1 ц
-го
вида культуры, руб.;
-
удельный вес
-й
культуры в структуре посевных угодий,
доли единицы.
Таблица 3
Вид сельско- хозяйственных культур
|
Количество вносимых удобрений, ц, действующего вещества на 100 га |
Потери
урожая с прилегающих к автомобильной
дороге территорий, %, при концентрации
СО, мг/м
| ||
|
|
10
|
18 |
26 |
Ячмень, овес, пшеница яровая
|
50
|
20
|
40
|
60
|
|
100
|
16
|
32
|
50
|
|
150
|
13
|
27
|
40
|
|
200
|
11
|
23
|
34
|
Пшеница и рожь озимые
|
50
|
11
|
22
|
32
|
|
100
|
10
|
20
|
28
|
|
150
|
8
|
16
|
25
|
|
200
|
8
|
15
|
22
|
Картофель, сахарная свекла
|
50
|
5
|
11
|
16
|
|
100
|
5
|
10
|
15
|
|
150
|
5
|
9
|
14
|
|
200
|
5
|
9
|
13
|
Кукуруза на силос
|
50
|
48
|
71
|
82
|
|
100
|
45
|
64
|
78
|
|
150
|
42
|
63
|
75
|
|
200
|
40
|
55
|
72
|
Многолетние и однолетние травы |
50
|
12
|
23
|
35
|
|
100
|
45
|
64
|
78
|
|
150
|
42
|
63
|
75
|
|
200
|
9
|
20
|
29
|
3.
Прибыль
(руб.) сельскохозяйственного предприятия
от строительства автомобильной дороги,
проходящей по угодьям сельскохозяйственного
предприятия, рекомендуется определять
но формуле
,
где
- коэффициент регрессии (табл.4);
-
общая площадь земель сельскохозяйственного
предприятия, га;
-
показатель, учитывающий, какая часть
перспективной сети дорог будет находиться
в хозяйстве с вводом новой автомобильной
дороги;
-
показатель, учитывающий, какая часть
перспективной сети дорог находится в
хозяйстве.
Таблица 4
Регион
|
Коэффициент
|
Архангельская, Мурманская, Карельская области
|
9,1 |
Вологодская, Новгородская, Псковская, Костромская, Калининская, Смоленская, Ярославская области, Коми АССР
|
9,6
|
Брянская, Орловская, Рязанская, Тульская области, Марийская АССР
|
10,9
|
Калужская, Владимирская, Ивановская области
|
8,2
|
Горьковская, Свердловская, Кировская, Пермская области, Удмуртская АССР
|
7,4
|
Калининская обл., Чувашская АССР, Мордовская АССР
|
7,0
|
Московская, Ленинградская области
|
13,5
|
Показатель
для случая строительства новой
внутрихозяйственной автомобильной
дороги рекомендуется определять по
формуле
,
где
,
- протяженность существующих автомобильных
дорог соответственно общего пользования
и внутрихозяйственных с твердым
покрытием, км;
-
протяженность вновь построенных
внутрихозяйственных дорог, км;
-
протяженность перспективной сети
внутрихозяйственных дорог с твердым
покрытием, км.
Показатель
для случая строительства новой
автомобильной дороги общего пользования
рекомендуется определять по формуле
,
где
- протяженность вновь построенной дороги
общего пользования, км.
Показатель
,
учитывающий, какая часть перспективной
сети имеется в хозяйстве, рекомендуется
определять по формуле
.
Если
площадь изъятых земель
при строительстве автомобильной дороги
общей сети составляет более 1% площади
сельскохозяйственных угодий
предприятия, через земли которого
проходит дорога, то
рекомендуется определять по формуле
,
где
- площадь полосы отвода автомобильной
дороги, га.
Приложение 4