- •Пособие
- •1. Общие положения
- •2. Организация и безопасность движения
- •3. Охрана окружающей природной среды
- •4. Основные технические нормы и транспортно-эксплуатационные показатели Расчетные скорости и нагрузки
- •Основные параметры поперечного профиля дороги
- •13,5 (12,5) М: а - в начале отгона виража; б - в конце; 1 - ось дороги; 2 - ось вращения (кромка
- •План и продольный профиль
- •Ландшафтное проектирование
- •Велосипедные дорожки
- •5. Пересечения и примыкания
- •Переходно-скоростные полосы
- •6. Обустройство дорог и защитные дорожные сооружения
- •Классификация автомобильных дорог общего пользования
- •Основные типы транспортных средств, используемых на сети дорог общего пользования
- •Учет ценности земель при проектировании автомобильных дорог
- •Методика оценки проектных решений автомобильных дорог по скорости движения*
- •Оценка обеспеченности расчетной скорости движения
- •Влияние элементов дорог на ограничение максимальной скорости движения автомобилей
- •Оценка средней скорости движения транспортных потоков
- •Методика оценки проектных решений по безопасности движения на автомобильных дорогах в равнинной, пересеченной и горной местности*
- •Оценка обеспеченности безопасности движения
- •Оценка влияния дорожных условий на безопасность движения
- •Оценка влияния локальных элементов автомобильных дорог на безопасность движения в равнинной и пересеченной местности
- •Оценка влияния состояния покрытия на безопасность движения в равнинной, пересеченной и горной местности
- •Оценка экономического эффекта от повышения безопасности движения на автомобильных дорогах
- •Проектирование геометрических элементов автомобильных дорог с учетом влияния природно-климатических факторов на условия движения
- •Назначение параметров дорог и оценка их влияния на обеспеченность расчетной скорости в неблагоприятные периоды года
- •Оценка проектных решений автомобильных дорог по обеспеченности удобства и безопасности движения в неблагоприятных климатических условиях
- •Расчет элементов серпантин
- •Расчет элементов несимметричной серпантины I рода
- •Расчет элементов серпантины II рода
- •Алгоритм расчета элементов серпантины I рода
- •Методика расчета геометрии съездов транспортных развязок типа "клеверный лист"
- •Методика определения расчетного снегоприноса заданной обеспеченности
- •Нормативы стоимости освоения новых земель взамен изымаемых для несельскохозяйственных нужд рсфср
- •Украинская сср
- •Белорусская сср
- •Казахская сср
- •Литовская сср
- •Латвийская сср
- •Эстонская сср
Классификация автомобильных дорог общего пользования
В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР N 777 автомобильные дороги общего пользования подразделяются на дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) и местного значения.
К автомобильным дорогам общегосударственного значения относятся дороги:
соединяющие столицу СССР г.Москву со столицами союзных республик и с важнейшими промышленными и культурными центрами с населением 500 тыс.чел. и более, а также обходы их и подъезды к ним (протяженностью до 25 км) от автомобильных дорог общегосударственного значения;
соединяющие между собой столицы республик, важнейшие промышленные и культурные центры с населением 500 тыс.чел. и более;
соединяющие столицы автономных республик и административные центры краев и областей двух или более союзных республик;
соединяющие курорты, места массового отдыха и туризма, спортивные комплексы, заповедники, исторические и культурные памятники и научные центры, имеющие союзное значение, с республиканскими, краевыми и областными центрами, а также с районными центрами (в союзных республиках, не имеющих областного деления), на территории которых находятся указанные объекты; с ближайшими железнодорожными станциями, портами (морскими и речными), аэропортами и с автомобильными дорогами общегосударственного значения;
соединяющие аэропорты I и II классов, морские и речные порты I и II групп с обслуживаемыми ими столицами союзных и автономных республик, краевыми, областными центрами, а также с районными центрами (в союзных республиках, не имеющих областного деления);
имеющие оборонное или специальное значение;
подъезды протяженностью до 15 км от автомобильных дорог общегосударственного значения к железнодорожным станциям и аэропортам I и II классов, морским и речным портам I и II групп, курортам, местам массового отдыха и туризма, спортивным комплексам, заповедникам, историческим и культурным памятникам, научным центрам и другим объектам, имеющим союзное значение;
обеспечивающие транспортные связи СССР с соседними зарубежными странами и являющиеся маршрутами для путешествий иностранных автотуристов.
К автомобильным дорогам республиканского значения относятся дороги:
соединяющие столицы союзных республик и важнейшие промышленные и культурные центры с населением 500 тыс. чел. и более со столицами автономных республик и административными центрами краев, областей и районов (в союзных республиках, не имеющих областного деления), а также с промышленными и культурными центрами с населением от 100 до 500 тыс. чел., включая обходы их и подъезды к ним (протяженностью до 10 км) от автомобильных дорог общегосударственного значения;
соединяющие столицы автономных республик, административные центры краев и областей, а также города с населением от 100 до 500 тыс. чел. с административными центрами районов и автономных округов и городами с населением от 50 до 100 тыс. чел., а также дороги, по которым осуществляются междугородные перевозки грузов и пассажиров;
соединяющие аэропорты III и IV классов, речные порты II группы и пристани I группы с обслуживаемыми ими столицами автономных республик, административными центрами краев, областей и районов (в союзных республиках, не имеющих областного деления);
подъезды протяженностью до 10 км, связывающие курорты, места массового отдыха и туризма, спортивные комплексы, заповедники, исторические и культурные памятники и научные центры, имеющие республиканское (для союзных республик) значение, со столицами автономных республик и административными центрами краев, областей и районов (в союзных республиках, не имеющих областного деления), на территории которых находятся указанные объекты, а также с ближайшими железнодорожными станциями, аэропортами, морскими и речными портами, с автомобильными дорогами общегосударственного и республиканского значения.
К автомобильным дорогам областного (краевого) значения относятся дороги:
соединяющие столицы автономных республик, административные центры краев, областей, города республиканского, краевого и областного подчинения с административными центрами районов и автономных округов, а также с городами и другими населенными пунктами с населением от 10 до 50 тыс.чел.;
соединяющиеся между собой административные центры районов и автономных округов, города и другие населенные пункты с населением от 10 до 50 тыс.чел. и более, а также соединяющие эти города и населенные пункты с железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами и пристанями, с автомобильными дорогами общегосударственного и республиканского значения;
подъезды протяженностью до 5 км, соединяющие курорты, места массового отдыха и туризма, спортивные комплексы, заповедники, исторические и культурные памятники, имеющие республиканское (для автономных республик), краевое и областное значение, со столицами автономных республик и административными центрами краев, областей и районов, на территории которых находятся указанные объекты, а также с ближайшими железнодорожными станциями, аэропортами, морскими и речными портами, пристанями и с автомобильными дорогами общегосударственного, республиканского, краевого и областного значения.
К автомобильным дорогам местного значения относятся дороги:
соединяющие административные центры районов и автономных округов, а также населенные пункты с населением от 10 до 50 тыс.чел. с административными центрами сельских и поселковых Советов народных депутатов и центральными усадьбами колхозов и совхозов;
соединяющие административные центры сельских и поселковых Советов народных депутатов с центральными усадьбами колхозов и совхозов;
подъезды протяженностью, как правило, до 5 км от административных центров сельских и поселковых Советов народных депутатов и центральных усадеб колхозов и совхозов к автомобильным дорогам общего пользования.
Приложение 2