Водителю на маршруте категорически запрещается:

• выезжать в рейс на неисправном автобусе;

• самостоятельно менять график маршрута;

• начинать движение с открытыми дверьми;

• провозить в салоне посторонних лиц;

• разговаривать с туристами или сопровождающими во вре­мя движения автобуса;

■ нарушать ограничения и запреты движения по маршруту. Обязанности туроператора по договору аренды транспортно­ го средства:

■ разработать маршрут, основываясь на средней скорости движения автобуса в 80 км/час; необходимости совершать получасовые остановки после каждых 4 часов непрерывно­го движения; качестве дорожного полотна; количестве постов ГИБДД на дороге; необходимости совершать останов­ки по требованию туристов (особенно, если автобус лишен санузла); условиях парковки в городах и проезда по ули­цам городов; безопасности и комфортности маршрута;

• оплатить стоимость аренды автобуса в установленные дого­вором сроки;

• снабдить водителя автобуса всеми необходимыми для путе­шествия документами (список группы, страховой полис);

• по необходимости (при прохождении пограничного контроля, по требованию сотрудников ГИБДД) собирать у туристов пас­порта и иные документы, подтверждающие их личность;

• информировать туристов о правилах проезда в автобусе, о времени и месте посадки в автобус, о стоянках по пути следования (например, предупреждать их о том, что пас­порта туристы должны иметь при себе, а не в сумках с вещами);

• организовывать дисциплину туристов в автобусе во время поездки (запрет на хождение по автобусу, сидение около водителя, стояние в проходах, высовывание в окна и т.д.);

• контролировать процесс посадки-высадки туристов из ав­тобуса во время отправления, прибытия, стоянок в пути;

• оплачивать въезды в заповедники, заказники, охраняемые территории;

• организовать отдых и питание водителя (водителей) на ус­ловиях не хуже, чем у туристов во время путешествия.

Ответственность водителя автобуса:

• за виновное причинение ущерба жизни, здоровью, имуще­ству путешественников в результате дорожно-транспортных происшествий;

• за срыв графиков маршрута, повлекших финансовые поте­ри туроператора — заказчика рейса не по форс-мажорным обстоятельствам;

• за задержку транспортного средства работниками ГИБДД, таможни или пограничной службы по вине водителя;

■ за оплату штрафов (за нарушение правил дорожного дви­ жения, правил парковки, стоянки) во время путешествия.

Ответственность туроператора (туроператоров) — заказчиков рейса:

• за неполное документальное сопровождение тура, повлек­шее срыв тура или задержки в пути;

• за задержку отправления или срыва автотура по причине неполной оплаты стоимости аренды транспортного средства;

■ за срыв тура по причине отсутствия у туристов документов и разрешений, необходимых для прохождения государствен­ных границ (например, виз).

Ответственность туристов:

• в случае отставания от автобуса по вине туриста, деньги за непроследованное расстояние и за недополученные турис­тические услуги ему не выплачиваются, моральный вред не компенсируется;

• за нанесение ущерба или вреда собственности владельца автотранспортного средства;

• за вред жизни, здоровью, имуществу, наступивший в ре­зультате халатности самого пассажира или несоблюдения им правил личной безопасности.

Процедура подписания договора об аренде автобуса также со­стоит из предварительного (идентификация перевозчика, просмотр автобуса, обоснование целесообразности тура), согласительного (об­суждаются пункты договора, изыскиваются и стыкуются воз­можности оператора и перевозчика, определяется стоимость арен­ды и условия ее оплаты) и заключительного (подписывается дого­вор аренды и оплачивается ее стоимость) этапов. В случае если заказчиком выступает пул туроператоров, их финансовая ответ­ственность распределяется между участниками пула либо соглас­но заявленного ими количества кресел (к примеру, если стоимость аренды 15000 руб., а заказчиками выступают 3 туроператора — первый заявляет 20 кресел, второй — 35, третий — оставшиеся • 10, то и размеры их оплаты, соответственно составят — с первого 5000 руб., со второго — 8750 руб., с третьего — 1250 руб.), ли согласно реально отправленного количества туристов в рей (к примеру, первый оператор «закрыл» 30 кресел, второй - 1 третий - 5, что при стоимости аренды автобуса в 15 000, потребу оплаты с первого оператора - 10 000 руб., со второго - 3300 ру с третьего - 1670 руб., соответственно простой кресел в автобу относится на убыток туроператоров в форме упущенной выгоды).

После подписания договора аренды автобуса оператор, сам стоятельно ориентируясь на собственные коммерческие интересы и основываясь на своих рыночных возможностях, устанавливает стоимость перевозки, включаемую в турпакет, или на случай про­дажи только услуги перевозки другим туроператорам.

Кроме непосредственно аренды автобусов, оператор может вы­ступать в качестве распространителя билетов на существующие регулярные экскурсионные автобусные линии в своей стране и за рубежом, предлагая туристам и турагентам их проездные билеты и описание предлагаемых экскурсионных программ. К примеру, и Европе уже несколько лет функционирует довольно популяр­ная среди туристов система автобусных экскурсий — Eurolines, связывающая регулярными автобусными перевозками почти 50 красивейших городов Европы. Отличительными особенностями рейсов автобусов Euroline является их ориентированность на икскурсионный характер перевозок — широкие панорамные окна автобусов, удобные мягкие кресла, интересные маршруты и ус­луги авто-гида. Но главное достоинство Eurolines в том, что можно приобрести проездной билет и в течении определенного количества дней (неделя, месяц, полгода) путешествовать ее ав­тобусами в любом направлении и с любой интенсивностью. Став представителем Eurolines, например, в России, оператор сможет торговать проездными билетами всем любителям индивидуально­го экскурсионного туризма в Европе, дополнительно оказывая услуги по доставке туристов в Европу, расселению их на ночле­ги, визовой поддержки, страхования.