Схемы взаимоотношений туроператора и авиакомпаний

Это наиболее важная сфера приложения усилий туристическо­го оператора на современном туристическом рынке. Сегодня ту­роператоры выступают ведущими заказчиками авиакомпаний, а авиаперелеты становятся неотъемлемым и образующим компо­нентов все большего количества туров. Прежде всего, рост авиа­туров вызван расширением географии международного туризма, огромное количество курортов, расположенных в различных ча­стях земного шара становятся направлениями туристических по­токов. Доставить туристов в столь отдаленные регионы под силу только авиации, которая легко переносит своих пассажиров через моря и океаны, пустыни и джунгли, горы и равнины. Кроме того, современный туризм требует от перевозчиков максималь­ной скорости перевозок пассажиров и грузов, поскольку путеше­ственники зачастую не имеют много свободного времени для осу­ществления дальних наземных переездов. Только благодаря рас­пространению авиации становятся возможными недельные туры для европейцев, например, в далеком Таиланде или Турции. Та­ким образом, превращение авиакомпаний в заметный и важней­ший элемент современной туристической индустрии — закономер­ный процесс, вызванный глобализацией международного туризма и требованиями увеличения скоростей доставки туристов к мес­там отдыха.

Не менее значимой причиной распространения авиатуров (в том числе и в России) стало заметное удешевление стоимости авиаперелетов (стимулированное ростом конкуренции на рынке авиаперевозок и повсеместным применением чартерных авиарей­сов) в конце XX века.

Следовательно, международный туроперейтинг и авиакомпа­нии прочно связаны друг с другом, а от характера их взаимоот­ношений зависит не только качество и доступность авиатуров, но и будущее международного туризма вообще, направленность тур-потоков — в частности.

Авиакомпании — государственные, муниципальные или част­ные коммерческие предприятия, владеющие определенным пар­ком воздушных судов и соответствующей разрешительной доку­ментацией на осуществление регулярных и чартерных авиапере­возок. Авиакомпании можно отнести к супраструктуре туристи­ческой индустрии, поскольку их работа, хоть и не направлена сугубо на обслуживание туристов, но поддается сильному влия­нию туристической активности населения в соответствующий пе­риод времени.

Основной услугой авиакомпании туристам являются воздуш­ные перевозки. Авиаперевозка является специфичной услугой гражданам по причинам того, что ее осуществление:

• связано с возможным нанесением вреда жизни и здоровью пассажиров;

• связано с возможным нанесением вреда здоровью, жизни, имуществу пассажиров или авиакомпании со стороны само­го пассажира;

• сильно зависимо от погодных условий и целого набора форс-мажорных обстоятельств;

• имеет сравнительно высокую стоимость;

• имеет ограниченную способность к загрузке (ограничивает­ся вместимостью пассажирского салона);

• подразумевает наличие различных классов обслуживания (от более комфортного первого, бизнес- до наиболее деше­вого экономичного класса).

По этим причинам существуют правила (международные и на­циональные), определяющие статус пассажиров воздушных су­дов, представителей авиакомпаний и экипажа судов гражданской авиации. Эти правила обязательны для исполнения вне зависи­мости от того, услугами какой авиакомпании и каких линий (ре­гулярных или чартерных) пользуется турист.

Права и обязанности пассажира, согласно Воздушным ко­дексам большинства стран мира, определяются так¹:

• пассажир обязан прибыть к месту предполетной регистрации заблаговременно (обычно за 2—1 часа до отправления самоле­та). Об этой необходимости работники авиакомпаний обязаны предупреждать всех клиентов, пользующихся их услугами, еще при покупке ими авиабилетов. Обычно установление времени, не позднее которого турист должен появиться в зале вылета аэропорта отправления, зависит от того, каким рейсом (внут­ренним или требующим длительного пограничного и таможен­ного досмотров международным, регулярным или чартерным) он вылетает. В случае неприбытия или опоздания туриста к указанному времени, его билет аннулируется, и уплаченная сто­имость билета либо не возвращается (чартерные авиалинии), либо возвращается частично (регулярные линии);

• турист не имеет права перевозить багаж, подвергающий опас­ности других пассажиров, их имущество, а также запрещенные к перевозке законодательством и крупно габаритные, хрупкие и скоропортящиеся вещи, огнестрельное оружие (кроме охот­ничьего и спортивного), взрывчатые вещества, сжатые и сжи­женные газы, легковоспламеняющиеся жидкости, ядовитые и отравляющие вещества, едкие и коррозирующие вещества;

• пассажир имеет право до начала перевозки изменить ее марш­рут, дату или время вылета. В случае вынужденного отказа пассажира от перевозки (вызванного отменой или задержкой рейса более чем на час, невозможностью предоставления в сало­не места на рейс и дату, указанные в билете, невыполнения воздушным судном посадки в аэропорту, указанном в билете, замены воздушного судна судном другого класса, неудовлетво­рительным состоянием пассажира или членов его семьи) ему выплачивается полная стоимость билета;

• пассажир имеет право провести бесплатно установленную нор­му багажа (20 кг для пассажиров эконом-класса, 30 кг — .биз­нес-класса, 40 кг — первого класса);

• во время полета на борту воздушного судна пассажир не имеет права пользования мобильными средствами связи, электронны­ми играми, радиоприемниками, прочими электроприборами, за исключением слуховых аппаратов и сердечных стимуляторов;

• во время своего нахождения в залах аэропорта, на борту воз­душного судна, пассажир обязан выполнять требования спец­служб аэровокзала и службы безопасности авиакомпании.