
- •Тема: «пневматические транспортеры»
- •Лаболаторная работа №5 Тема: «пневматические транспортеры»
- •1. Общее устройство и характеристика пневматических транспортеров
- •2. Основные элементы пневматических транспортеров
- •2.1 Воздуходувные машины
- •2.1.1 Поршневые компрессоры
- •2.1.2 Ротационный насос
- •2.1.3 Водокольцевой насос
- •2.1.3 Двухроторная воздуходувка
- •2.2 Загрузочные устройства
- •2.2.1 Сопла
- •2.2.2 Шлюзовые затворы
- •2.2.2 Эжекционные питатели
- •2.2.2 Шнековые питатели
- •2.3 Разгрузочные устройства и пылеотделители
- •2.3.1 Разгрузочные устройства
- •2.3.2 Пылеотделители
2.2.2 Шлюзовые затворы
Шлюзовые затворы предназначены для выпуска сыпучих материалов из разгружаемых емкостей, давление в которых меньше или больше, чем в трубопроводах или в емкостях, принимающих материал, то есть они могут быть использованы в нагнетательных и всасывающих пневмотранспортерах.
Шлюзовой затвор (рис.7) состоит из корпуса 3 со съемными торцевыми стенками 1. Рабочим органом затвора является ротор с лопастями 4 насаженного на вала 2, который установлен в подшипниковых опорах торцевых стенок. Лопасти ротора со стенками корпуса образуют шлюзы, которые в процессе работы, заполняются сыпучим грузом. Зазор между кромками лопаток и стенками корпуса составляет 0,05-0,1мм, что обеспечивает достаточную герметичность.
Рисунок 7 – Шлюзовой затвор
Привод вала ротора осуществляется от электродвигателя через вариатор скорости и цепную передачу. Для этого на валу устанавливается звездочка. Вариатор скорости позволяет регулировать частоту вращения ротора и тем самым регулировать производительность затвора.
Сыпучий материал из загрузочного бункера поступает сверху в шлюзовые камеры ротора, перемещается ими вниз и высыпается в приемный трубопровод пневмотранспортера, где груз подхватывается воздухом и перемещается в требуемом направлении.
Концентрация смеси зависит от производительность шлюзового затвора.
Недостатком шлюзового затвора является интенсивное изнашивание при транспортировании абразивных материалов из-за наличия вращающихся деталей, соприкасающихся с абразивной средой.
2.2.2 Эжекционные питатели
Эжекционные питатели используют в пневмотранспортных установках низкого и среднего давления. Он состоит (рис.8) из питающего бункера 1, куда подается насыпной груз, расположенного над участком трубопровода с сужающимся сечением. При прохождении воздух через сужающийся участок скорость воздушного потока резко возрастает, это приводит к снижению давления и образования зоны разряжения. Под действием собственного веса и разряжения, груз из питающего бункера поступает в трубопровод и транспортируется в разгрузитель.
Рисунок 8 – Эжекционный питатель
Количество подаваемого груза и концентрация смеси регулируется заслонкой 2.
2.2.2 Шнековые питатели
Шнековые питатели (рис.9) состоят из корпуса 2 с загрузочным патрубком, шнека 3 с переменным шагом и аэрационной камеры 4, разделенной пористой перегородкой 7 из бельтинга на две части - верхнюю аи нижнююб.
Рисунок 9 – Шнековый питатель
В верхней: части камеры сбоку присоединен корпус шнека, с противоположной стороны предусмотрен люк 5 с герметически закрывающейся дверцей, а наверху в конусной части расположен патрубок для присоединения трубопровода. В нижней части камеры предусмотрен патрубок 8, через который нагнетается воздух от компрессорной установки.
Консольный вал шнека опирается на стойку 1 с двумя шарикоподшипниками и приводится в движение от электродвигателя.
Сыпучий груз через загрузочный патрубок поступает в шнек, перемещается в сторону аэрокамеры и в связи с уменьшением шага витков шнека при выходе в аэрокамеру несколько уплотняется, образуя пробку, препятствующую проникновению воздуха в корпус шнека. Для этой же цели служит клапан 6, шарнирно установленный на конце корпуса шнека, так же клапан препятствует проникновению воздуха при отсутствии груза. Поступив в верхнюю часть аэрокамеры, груз подхватывается воздухом, проникающим через бельтинг, и уносится в трубопровод, по которому направляется к месту назначения.
Концентрация смеси зависит от производительности шнека и регулируется его частотой вращения.