4. Определение расстояния между смежными станциями экипировки рпс и пто арв.

Экипировочные пункты подразделяются на основные и вспомога­тельные. Основные пункты размещаются на территории рефрижераторных депо или на крупных станциях с массовой погрузкой или выгрузкой скоропортящихся грузов. Они предназначены для снабжения рефрижераторных поездов, секций и АРВ дизельным топливом, смазкой, хладагентом, питьевой и дистиллированной водой, твердым топливом и др., а также для производства профилактического осмотра и текущего ремонта вагонов за время стоянки поезда, секции, АРВ под экипировкой.

Вспомогательные пункты экипировки предназначены для снабжения РПС дизельным топливом, смазкой и водой.

Расстояние между пунктами экипировки найдём по формуле:

(4.1)

где G₀ – ёмкость топливных баков, кг

G₁ – резервный запас топлива (2-х суточный запас), кг

G_сут – суточный расход топлива, кг/сут.

V_м – маршрутная скорость продвижения РПС по сети ж.д.,

принимаем V_м = 520км/сут (в соответствии с п.6 исходных

данных)

Расстояние между пунктами экипировки определяем для 5-ти и 12-ти вагонных секций, принимая, что 3-х и 4-х вагонные секции экипируются в тех же пунктах.

5-вагонные секции км

12- вагонные секции км

Схема экипировки изотермического подвижного состава:

2016 Км. 2220 км. 2374 км. 2371 км. 154 км.

Расстояние между смежными ПТО АРВ находим по формуле:

L = _р · V_м, (4.2)

где _р – продолжительность работы оборудования вагона

L_max = 1,25 · 520 = 650 км.

Транзитные ПТО АРВ

428 522 369 592 595 584 598 591 417 443 526 532 473 415 419 486 421 509  154

Определение уставных сроков доставки грузов

Уставной срок доставки СПГ определяем по формуле:

(4.3)

где - время нахождения рефрижераторной секции с грузом на дороге

отправления (по ППГ - 1сутки);

L - тарифное (кратчайшее) расстояние перевозки; L = 9135км

V - норма суточного пробега; V =520к м/сут.

- время нахождения рефрижераторной секции с грузом на дороге

назначения (по ППГ - 1 сутки);

- время на дополнительные операции(переадресовка, сортировка и

т.д.) При прохождении Моск. и С-Пб транспортных узлов + 1

сутки. При прохождении пограничных станций + 1 сутки.

Расчетный срок доставки округляется до целого большего числа.

Вывод: расчетный срок доставки составляет 20 суток. Следовательно, к перевозке можем принять все заданные грузы, кроме огурцов грунтовых, т.к. расчетный срок доставки превышает предельный срок их доставки.

5. Расчет эксплуатационных теплопритоков при перевозке заданного груза

Расчет теплопритоков производим для мяса мороженого в 5-вагонной секции Z В-5.

Расчёт теплопритоков в вагон производим по формуле:

Q_т.пр. = Q₁ + Q₂ + Q₃ + Q₄ + Q₅ , (5.1)

где Q₁ – тепловой поток через ограждающую конструкцию грузового

помещения, возникший вследствие разности температур воздуха

снаружи и внутри вагона; определяется по формуле:

Q₁=k·F(t_н – t_в) , (5.2)

k = 0,47 Вт/м² – коэффициент теплопередачи охлаждения грузовых

помещений вагонов;

F = 195 м² – площадь теплопередающей поверхности;

t_н = + 29^о С – температура наружного воздуха;

t_в = - 7,5 ^о С – температура внутреннего воздуха;

Вт;

Q₂ – тепловой поток, действующий на вагон в результате солнечной

радиации;

Q₃ – теплоприток, возникающий в результате воздухообмена между

грузовым помещением и окружающей средой вследствие неполной

герметичности вагона ;

Сумма теплопритоков Q₂ + Q₃ определяется по формуле:

Q₂ + Q₃ = 0,35· Q₁ (5.3)

Q₄ – тепло, выделяемое электродвигателями вентиляторов-циркуляторов;

определяется по формуле:

(5.4)

где ΣN = 4,2 кВт – суммарная мощность электродвигателей;

 = 0,85 – КПД двигателя;

 = 16 ч. – среднее время работы.

Вт

Q₅ – теплоприток, действующий на грузовое помещение в результате

оттайки снеговой «шубы» с испарителя ; Q₅ = 200Вт.

Общий теплоприток:

- для одного вагона :

Потребная холодопроизводительность:

(5.5)

Холодопроизводительность оборудования определим по формуле:

, (5.6)

где V_h – объём, описываемый поршнями компрессора в одноступенчатой холодильной машине; V_h = 82,5 м³/г ;

 - коэффициент подачи компрессора;  = 0,7;

g_v – объёмная производительность хладагента; g_v = 0,74 кДж;

₀ – коэффициент, учитывающий потери холода в трубопроводах и снижении холодопроизводительности установки из-за наличия снеговой «шубы» на испарителе; ₀ = 0,8  0,9;

кВт

Вывод: холодопроизводительность оборудования вагона достаточна

для перевозки мяса мороженого.