- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •Рабочая программа
- •Раздел 1 – Основы теории права;
- •Раздел 2 – Личность, право, государство.
- •1.2 Требования к минимуму содержания дисциплины
- •1.3.. Тематический план учебной длисциплины
- •1.3.1 Для специальностей 190701.51 Организация и управление на транспорте (по видам транспорта)
- •1.3.2. Для специальности 210407.51 Эксплуатация средств связи
- •Студент должен
- •Раздел I. Основы теории права.
- •Тема 1.1.Право в системе социального регулирования. Формы (источники) права.
- •Студент должен
- •Тема 1.2.Правовые нормы и их система
- •Студент должен
- •Тема 1.3.Система права. Основные отрасли российского права.
- •1.3.1.Государственное, административное, уголовное право.
- •1.3.2.Гражданское и семейное право. Фз «о защите прав потребителей»
- •1.3.3.Трудовое право.
- •Тема 1.4 Правоотношения. Правомерное поведение, правонарушение и юридическая ответственность.
- •Студент должен
- •Вопросы для самопроверки:
- •Тема 2.1.Конституция рф – Основной закон государства. Основы конституционного строя Российской Федерации.
- •Студент должен
- •Тема 2.2.Основы правового статуса человека и гражданина в рф.
- •Студент должен
- •Тема 2.3.Система органов государственной власти в рф. Муниципальные органы власти Саратовской области.
- •Тема 2.4.Судебная система рф.
- •Студент должен
- •Тема 2.5. Правоохранительные органы в рф
- •Студент должен
- •1.5 Рекомендованные источники
- •1.5.1. Основные:
- •1.5.2. Дополнительные:
- •1.5.3. Нормативно - правовые:
- •1.6. Перечень практических работ
- •1.7 Варианты контрольных работ
- •2. Лекционный материал.
- •Раздел I
- •Тема 1.1. Право в системе социального регулирования. Формы (источники) права.
- •Тема 1.2. Правовые нормы и их система.
- •Тема 1.3.Система права. Основные отрасли права.
- •Система права
- •1. Простые2. Сложные 1. Материальные2. Процессуальные
- •1.3.1. Государственное (конституционное) право. Административное право. Уголовное право.
- •1.3.1.1. Государственное (конституционное) право.
- •1.3.1.2. Административное право.
- •1.3.1.3. Уголовное право.
- •1.3.2. Гражданское право. Фз «о защите прав потребителей». Семейное право.
- •1.3.2.1. Гражданское право.
- •1.3.2.2. Фз «о защите прав потребителей»
- •1.3.2.3. Семейное право.
- •1.3.3.Трудовое право.
- •1) Локомотивных и кондукторских бригад:
- •2) Сменных работников и работников с рабочим днем, разделенным на части:
- •3) Работников пассажирских поездов, рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов со служебными отделениями:
- •4) Работников путевого хозяйства:
- •5) Обслуживающих (сопровождающих) специальный железнодорожный подвижной состав, локомотивы и пассажирские вагоны:
- •6) Работников восстановительных поездов:
- •7) Работников с ненормированным рабочим днем и работников, обслуживающих служебные и специальные вагоны:
- •Тема 1.4. Правоотношения. Правомерное поведение, правонарушение и юридическая ответственность.
- •Тема 2.1. Конституция рф – Основной закон государства. Основы конституционного строя Российской Федерации.
- •Тема 2.2. Основы правового статуса человека и гражданина в рф.
- •2. Политические права и свободы гражданина.
- •3. Социально-экономические права и свободы человека
- •Тема 2.3. Система органов государственной власти в рф. Муниципальные органы власти Саратовской области.
- •Тема 2.4. Судебная система Российской Федерации.
- •3. Арбитражные суды. Высший Арбитражный Суд рф.
- •Тема 2.5. Правоохранительные органы Российской Федерации.
- •Содержание
4) Работников путевого хозяйства:
При проезде работников путевых машинных станций к месту производства работ и обратно в пределах обслуживаемого участка специальными рабочими поездами время, затраченное в пути сверх предусмотренного графиком движения этих поездов, включается в рабочее время. Если место производства работ находится за пределами обслуживаемого участка, то время проезда включается в рабочее по 8 часов за каждые 24 часа проезда при пятидневной рабочей неделе.
В рабочее время работников, обслуживающих железнодорожно-строительные машины, включается: время на подготовку машины к работе, время непосредственной работы на машине, ожидание прицепки и отцепки от локомотива, ожидание отправления, следование по перегону, маневры на станции и постановку машины в тупик.
Время, затраченное на подготовку, погрузку и выгрузку хоппер-дозаторов и думпкаров и приведение их в транспортное положение, а также на технический уход, включается в рабочее время каждого работника бригады, обслуживающей хоппер-дозаторы и думпкары в соответствии с графиком работ.
5) Обслуживающих (сопровождающих) специальный железнодорожный подвижной состав, локомотивы и пассажирские вагоны:
Время проезда работников, обслуживающих (сопровождающих) специальный железнодорожный подвижной состав вне места постоянной работы (депо приписки, дистанции, участка обслуживания дистанции пути, путевой машинной станции), в качестве пассажиров для приема специального железнодорожного подвижного состава на пограничных и других железнодорожных станциях, а также время после его сдачи и время проезда при возвращении в место постоянной работы включается в рабочее время по 7 часов за каждые 24 часа (при шестидневной рабочей неделе) нахождения в пути или на пограничных и других железнодорожных станциях. При нахождении в пути, на пограничных и других железнодорожных станциях менее 24 часов рабочее время определяется в соответствующей пропорции.
В рабочее время работников, обслуживающих (сопровождающих) специальный самоходный подвижной состав (мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников организаций железнодорожного транспорта или их структурных подразделений к месту работы), включается время на подготовку к работе, время непосредственной работы, ожидание отправления, следование по перегону, маневры на железнодорожной станции и постановка в тупик.
Рабочее время проводников по сопровождению локомотивов, пассажирских вагонов и специального подвижного состава в недействующем состоянии из депо, дистанций в другие депо, дистанции, а также на заводы и обратно включается в рабочее время по 12 часов в сутки, а при следовании свыше 12 часов применяется суммированный учет рабочего времени с назначением на каждую единицу подвижного состава (сплотку локомотивов, группу вагонов) по два проводника. Время следования в качестве пассажира включается в рабочее по 7 часов за каждые 24 часа нахождения в пути (при шестидневной рабочей неделе).
При сопровождении локомотива в ремонт в действующем состоянии в составе поезда (вторым локомотивом) рабочее время каждого члена локомотивной бригады отмечается в маршруте машиниста и должно быть не более 12 часов в сутки.