3. Структура маршрутных заголовков рoh

Маршрутный заголовок POH несет сигналы системы эксплуатации тракта VC и обеспечивает качественную передачу контейнера на маршруте от точки сборки VC до точки его разборки.

Структура маршрутных заголовков POH приведена на рис. 4.8.

Рисунок 4.8 - Структура маршрутных заголовков POH

Назначение байтов POH VC-3, 4

- байт J1 используется в рамках передаваемых в национальной сети 16-ти последовательных циклах для передачи маркера начала фрейма (байт 1) и идентификатора точки маршрутного доступа (байты 2-16), используемого для того, чтобы принимающий терминал получал постоянное подтверждение о связи с определенным передатчиком (в международных сетях используется 64-байтная строка, в которую и преобразуется 16-байтная "национальная" строка);

- байт ВЗ - ВIР-8 код, контролирующий ошибки четности в предыдущем контейнере;

- байт С2 - указатель типа полезной нагрузки контейнера, например, TUG, C-n, TU-n, АТМ, MAN и др.;

- байт G1 - состояние маршрута, дает информацию обратной связи от терминальной к исходной точке формирования маршрута (например, о наличии ошибок или сбоев на удаленном конце);

- F2, F3 - байты, которые могут быть задействованы пользователем данного маршрута для организации канала связи;

- Н4 - обобщенный индикатор положения нагрузки, используется при организации мультифреймов;

- К3- зарезервирован;

- N1 - байт оператора сети, зарезервирован для целей администрирования сети.

Назначение байтов POH VC-1 и VC-2.

Структура заголовков трактов нижнего ранга показана на рис.3.1.

Трактовый заголовок РОН состоит из байтов V5, J2, N2 и K4.

Наиболее значимым для обслуживания тракта VC-1,2 является байт V5, который выполняет следующие функции:

• обеспечивает контроль ошибок в тракте VC-1,2;

• несет метку сигнала;

• переносит сообщение о статусе тракта VC-1,2.

Биты 1 и 2 используются для контроля ошибок в тракте VC-1, VC-2 методом BIP-2.

Бит 3 является индикатором ошибок, обнаруженных на дальнем конце тракта. Он принимает значение "1", если обнаружена одна или несколько ошибок. Сообщение передается в обратном направлении к началу тракта.

Биты 5, 6 и 7 несут метку сигнала VC-1,2.

Бит 8 используется для передачи сообщения об аварии приема на дальнем конце тракта. Сигнал посылается в обратном направлении к началу тракта.

Байты J2, N2 и K4 имеют назначение, аналогичное байтам J1, N1 и K3 заголовка тракта VC-n верхнего ранга.

4. Структура указателей административных и трибных блоков

Указатели выполняют две основные функции:

• обеспечивают прямой доступ к компонентным потокам;

• компенсируют возможные колебания фазы и частоты виртуальных контейнеров при вводе их в цикл высшего уровня.

С первой функцией связано одно из преимуществ технологии СЦИ – отсутствие многоступенчатого мультиплексирования/ демультиплексирования цифровых потоков аппаратными средствами характерного для систем передачи ПЦИ

Указатель содержит адрес первого байта виртуального контейнера в цикле транспортирующей его структуры. Для каждого VC-n в цикл более высокого уровня вводится свой указатель. Позиции указателей в циклах транспортирующих структур фиксированы. Поэтому, "прочитав" на приеме указатели и трактовые заголовки, можно получить прямой доступ к компонентным потокам, не прибегая к полному переформированию многоканального сигнала.

Помимо индикации положения нагрузки указатели выполняют функцию синхронизации VC-n с циклом высшего уровня.

Номинальным режимом работы сети СЦИ является синхронный режим, когда все сетевые узлы синхронизируются от одного эталонного генератора. Однако технология СЦИ допускает работу и при некоторой рассинхронизации сетевых узлов, которая может возникнуть, например, при взаимодействии региональных или национальных сетей СЦИ, опирающихся на собственные эталонные генераторы. Поэтому для компенсации возможной рассинхронизации виртуальных контейнеров и транспортирующих их структур используется двустороннее согласование скоростей цифровых потоков.

Различают два вида указателей:

• указатель административного блока (АU-PTR);

• указатель трибного блока (TU-PTR).

С помощью указателей административных блоков АU-PTR осуществляется согласование по фазе и частоте виртуальных контейнеров верхнего ранга VC-3,4 с циклом административного блока АU-3,4, что эквивалентно синхронизации VC-3,4 с циклом STM-1.

Указатели трибных блоков TU-PTR используются при переносе виртуальных контейнеров нижнего ранга VC-n в составе VC-4. При этом указатели TU-PTR обеспечивают согласование по фазе и частоте виртуальных контейнеров нижнего ранга VC-n с трибными блоками TU-n.

Поскольку трибные блоки TU-n являются синхронными относительно цикла VC-4, то согласование виртуальных контейнеров нижнего ранга VC-n с субблоками TU-n эквивалентно синхронизации VC-n нижнего ранга с циклом VC-4.

Структура указателя административного блока АU-4

Указатель АU-4 размещается в байтах Н1, Н2 и Н3 (рис.4.9).

Байты Н1 и Н2 рассматриваются как одно кодовое слово и используются для передачи следующих служебных сигналов:

• флага новых данных (требуется или нет корректировка фазы);

• сообщения о типе административного блока;

• значения указателя (адреса трактового заголовка VC-4);

• команд согласования скоростей (положительного или отрицательного).

Рисунок 4.9 - Структура указателя AU-4

Три байта Н3 переносят полезную информацию (˝лишние˝ байты) при отрицательном согласовании скоростей.

Значение указателя показывает смещение между последним байтом указателя (Н3) и первым байтом трактового заголовка VC-4 (J1).

В процессе согласования скоростей смещение цикла VC-4 изменяется дискретно с шагом в три байта, поэтому для адресации байта J1 поле нагрузки цикла STM-1 разделяется на группы по три байта (261×9/3 = 783 группы).

Каждой группе присваивается номер от 0 до 782, который и передается в качестве значения указателя (рис.4.10).

Рисунок 4.10 - Адресация байта J1