1.4 Відомості про поточні значення навантажень для населених пунктів

Для майбутнього аналізу трафіку необхідно задатися поточними значеннями навантажень для населених пунктів, виходячи зі статистичних даних. Також їх можна розрахувати, використовуючи середні значення питомих інтенсивностей для населених пунктів. Потрібно заповнити матрицю поточних значень навантажень для всіх районів (табл. 1.5).

Таблиця 1.5 – Матриця поточних навантажень для підрайонів, Ерл

	j	Підрайон									Загальне вихідне наванта-ження		Між-міске вихідне наванта-ження		Сумарне вихідне наванта-ження
i		1	2	3	4	5	6	7	8			LDвих
Підрайон	1	-	3,673	2,221	2,439	3,372	3,407	2,838	2,974	20,924		8,664		29,588
	2	4,499	-	0,350	0,384	0,531	0,536	0,447	0,468	7,214		1,206		8,420
	3	3,152	0,405	-	0,269	0,372	0,376	0,313	0,328	5,214		0,852		6,066
	4	3,953	0,508	0,307	-	0,466	0,471	0,392	0,411	6,509		1,062		7,571
	5	5,472	0,703	0,425	0,467	-	0,652	0,543	0,569	8,832		1,440		10,272
	6	4,959	0,637	0,385	0,423	0,585	-	0,492	0,516	7,997		1,305		9,302
	7	4,580	0,589	0,356	0,391	0,540	0,546	-	0,476	7,478		1,218		8,696
	8	4,928	0,633	0,383	0,420	0,581	0,587	0,489	-	8,023		1,311		9,334
Загальне вхідне наванта-ження	Твх	41,515	5,334	3,226	3,542	4,896	4,948	4,121	4,318
Міжміске вхідне наванта-ження	LDвх	8,664	1,206	0,852	1,062	1,440	1,305	1,218	1,311			AΣвих(0)=		89,249
Сумарне вхідне наванта-ження		50,179	6,540	4,078	4,604	6,336	6,253	5,339	5,629			AΣвх(0)=		88,958

Розрахуємо значення питомих інтенсивностей для кожного підрайону, та внесемо їх до таблиці 1.6.

Таблиця 1.6 – питомі інтенсивності підрайонів

Підрайон	TCRTC (0)	POTC (0)	PITC (0)
1	0,115	0,469	0,812
2	0,075	0,531	0,585
3	0,068	0,552	0,560
4	0,059	0,571	0,520
5	0,061	0,567	0,534
6	0,067	0,552	0,558
7	0,060	0,569	0,523
8	0,059	0,572	0,519

У таблиці 1.5 AΣвих(0), AΣвх(0) - значення вхідного і вихідного трафіків району з урахуванням міжміського трафіку (розраховується як сума відповідних значень підрайонів). Значення і(загальне сумарне значення вихідного (Originated) і вхідного (Terminated) трафіків (без урахування внутрішнього та міжміського зв'язку) розраховуються відповідно до формул (1.12-1.13):

(1.12)

(1.13)

У формулах (1.12-1.13) ,,зазначені для всього району. Щоб отримати ці значення, необхідно визначити питомі навантаження для кожного населеного пункту (табл.1.4), який входить до району, та знайти середнє арифметичне:

(1.14)

(1.15)

(1.16)

Отже, одна частина навантаження, що виникає, замикається всередині станції А_і,і, а інша розподіляється по всім діючим станціям телефонної мережі, що проектується.

Внутрішній трафік підрайону визначається за формулою:

(1.17)

Міжміський трафік може визначатися двома способами:

1. Трафік, що направлений до автоматичної міжміськими телефонними станціями (АМТС) по рекомендації МСТ прийнято рівним 0,15÷0,25% від загального трафіку, що виникає у мережі, яка проектується.

2. У ряді країн вихідне міжміське навантаження визначають з урахуванням =0,002÷0,004 Ерл на одного абонента для різних ТС.

(1.18)

(1.19)

Значення комірок у таблиці 1.5 в області значень трафіку між підрайонами трафік розраховується відповідно до формули (1.20) (якщо відсутні статистичні дані).

. (1.20)

У знаменнику формули (1.20) індекс z послідовно пробігає номера всіх районних вузлів мережі, крім того, від якого розподіляється навантаження.

Чисельник свідчить про те, що розподіляється вихідне навантаження без внутрішнього.

У данні роботі для спрощення приймемо =0,003 Ерл у кожному населеному пункті.

До таблиці 1.7 внесемо розрахункові значення трафіку у самому підрайоні.

Таблиця 1.7 – Трафік у підрайоні, Ерл

Підрайон	Трафік
1	269,6814
2	17,65205
3	10,72972
4	10,90592
5	15,75215
6	16,30897
7	12,69827
8	13,29023