Тема 2. Технологические и другие требования к предприятиям

СФЕРЫ СЕРВИСА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

1.Основные требования к генеральному плану.

При проектировании генеральных планов ПАС необходимо соблюдать следующие требования:

1. Предприятия с количеством автомобилей более 50 должны проектироваться на специально отведенных участках, имеющих непосредственное сообщение с проездами общего пользования.

2. В предприятиях с количеством автомобилей более100 рабочие ворота должны быть отведены от красной линии не менее чем на 6м.

3. При наличии въездных и выездных ворот с расстоянием между ними менее 30м необходимо, чтобы въезд предшествовал выезду, считая по ходу уличного движения.

4. Расстояния между соседними зданиями должны обеспечивать въезд автомобиля или автопоезда в здание под прямым углом.

5. Расположение топливозаправочного пункта должно обеспечивать удобство заправки как приезжающих, так и уезжающих автомобилей.

6. Открытые площадки и проезды на территории предприятия должны иметь твердое покрытие.

7. Ширину проездов следует принимать не менее 6м при двустороннем и не менее 3м при одностороннем движении автомобилей.

8. Для предприятий, имеющих списочный парк более 100 автомобилей, пересечение основных потоков движения не допускается.

При проектировании предприятий автомобили по их габаритным размерам условно подразделяются на пять категорий.

Категории автомобилей.

Категория автомобилей	Длина автомобиля, м	Ширина автомобиля, м
I	До 5	До 1,8
II	От 5,1 до 6	От 1,9 до 2,2
III	6,1 … 8	2,3 … 2,5
IY	8,1 …10	2,6 … 2,8
Y	Более 10	Более 2,8

Примечание. Если длина или ширина автомобиля не соответствует указанным в таблице, то категория автомобиля должна приниматься по его наибольшему размеру.

2.Основные требования к зданиям и помещениям.

При проектировании предприятий для снижения стоимости строительства следует выполнять максимальное блокирование зданий. Проектирование отдельно стоящих зданий допускается при строительстве предприятий на участках с резко выраженным рельефом, при проектировании предприятий для обслуживания крупногабаритного подвижного состава и при реконструкции действующих предприятий.

Основные требования к объемно-планировочным решениям зданий должны соответствовать главам СНиП П-М 2-62 “Производственные здания промышленных предприятий” и П-М 3-62 “Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий”.

Схемы расстановки автомобилей на местах их хранения.

Однорядная тупиковая

Без проезда С проездом

d a

а b b ď

Двухрядная тупиковая

Без проезда С проездом

с с

f

Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и конструктивными

элементами здания.

Место измерения	Категория автомобилей
	I	II и III	IY и Y
	Расстояние, м, не менее
а - между автомобилями, а также между стеной и автомобилем, установленным параллельно стене;	0,5	0,6	0,8
b - между продольной стороной автомобиля и колонной или пилястрой стены при отсутствии проезда; с - то же, при наличии проезда;	0,4	0,5	0,6
Между передней стороной автомобиля и стеной или воротами d - при прямоугольной расстановке автомобилей; ď – при косоугольной расстановке автомобилей;	0,7 0,5	0,7 0,5	0,7 0,5
f - между автомобилями, стоящими один за другим;	0,4	0,5	0,6
Между задней стороной автомобиля и стеной или воротами: а) при прямоугольной расстановке автомобилей б) при косоугольной расстановке автомобилей	0,5 0,4	0,5 0,4	0,5 0,4

Примечание. При хранении автомобилей на открытых площадках и под навесами расстояния a, b, f - увеличиваются для автомобилей на 0,1 м, для автопоездов на 0,2 м.

Высота помещений для хранения автомобилей равна высоте наиболее высокого автомобиля плюс 0,2 м, но не менее 2,2 м.

Расстояния между автомобилями в помещениях для технического обслуживания.

Место измерения	Расстояние, м, не менее
1.Между продольными сторонами АТС: а) на постах мойки и уборки, б) на ТО, за исключением уборочно-моечных	2 1,2
2.Между АТС, стоящими один за другим	1
3.Между АТС и стеной или оборудованием	1,2
4.Между АТС и колонной	0,7
5.Между АТС и наружными воротами, расположенными напротив поста	1,5

Посты, на которых обслуживание автомобилей производится снизу, должны быть оборудованы рабочими канавами, подъемниками, эстакадами.

При параллельном расположении трех или более рабочих канав они должны быть соединены открытой траншеей (при тупиковой расстановке автомобилей) и туннелями при прямоточной расстановке автомобилей.

Ширина траншей и туннелей - не менее 1 м, если они служат лишь для прохода, и не менее 2 м, если в них расположены рабочие места и технологическое оборудование.

Высота туннеля должна быть не менее 1,9 м.

Траншеи должны быть ограждены металлическими перилами высотой не менее 0,9 м и иметь выходы в помещения.

В одном помещении допускается совмещать следующие виды работ:

а) посты уборки, мойки, крепежные, смазочные, регулировочные;

б) посты ремонта, крепежные, смазочные, регулировочные;

в) посты ремонта и работы – агрегатные и шиномонтажные;

г) работы агрегатные, слесарно-механические, электротехнические и карбюраторные;

д) работы кузнечно-рессорные, сварочные, жестяницкие, медницкие, термические;

е) работы столярно-кузовные, обойные, арматурные, жестяницкие (без применения огня).

Для аккумуляторных работ должно быть не менее двух помещений: одно для ремонта аккумуляторных батарей, второе для их заряда.

Если площадь помещения меньше 10 м², то заряд аккумуляторных батарей предусматривают в помещениях для их ремонта в вытяжных шкафах.

Площадь производственных и складских помещений определяется исходя из отношения площадей помещений к суммарной площади горизонтальной проекции устанавливаемого на полу технологического оборудования и должна быть не менее 4 м² на одного работающего.

Отношение площадей помещений к суммарной площади горизонтальной проекции устанавливаемого технологического оборудования.

Наименование помещений	Отношение
Помещения для слесарно-механических, электротехнических работ	3,5
Помещения для агрегатных, шиномонтажных и малярных работ	4,0
Помещения для сварочных, термических, жестяницких, кузовных работ	4,5
Помещения для кузнечно-рессорных, деревообделочных и ацетилено-газогенераторных работ	5,0
Склады запасных частей и агрегатов, инструментов, резины, смазочных и обтирочных материалов	2,5

Высота помещений для постов обслуживания автомобилей определяется высотой наиболее высокого автомобиля плюс 0,2 м, но не менее 2,8 м.

При наличии на постах подъемников и эстакад расстояние рассчитывается от верха поднятого автомобиля или от верхней точки поднятого кузова для автомобилей-самосвалов.

Высота складских помещений должна быть не менее 2,2 м.

Размеры помещений для хранения автомобилей, ТО и ТР зависят от габаритов автомобилей и минимальных радиусов их поворота.

Габаритные размеры автомобилей различных классов I-ой категории (длина

до 6 м, ширина до 2,1 м).

Класс автомобиля	Модели представители	Габаритные размеры		Минимальный внеш. радиус поворота
		длина, м	ширина, м
Особо малый	“Ока”, “Таврия”	3800	1400	5500
Легковые малый класс	“Жигули”, “Москвич”, “Ford-Escort”, “Volkswagen”	4400	1500 1700	5500
Легковые средний класс	“Волга”, “BMW”	4950	1800 1950	6200
Микроавтобусы особо малого класса	“РАФ”, “УАЗ”, “ГАЗ”	4500 6000	2000 2100	6900

Автомобиль при движении в пределах здания совершает различные маневры. При этом должны соблюдаться так называемые защитные зоны (рекомендуемое приближение), исключающие взаимные повреждения въезжающего автомобиля и автомобилей, стоящих в одном или в противоположном с ним ряду (по другую сторону проезда).

Схемы размещения АТС на стоянках.

а)

5400

5200

б)

в)

г)

д)

Наиболее экономичной по площади на один автомобиль является стоянка манежного типа с перпендикулярным расположением автомобилей к оси проезда.

Могут применяться другие размеры секций и шага колонн, но при соблюдении размеров мест хранения и внутренних проездов не менее рекомендуемых.

Лекция 4.

3.Рампы и лифты.

Классификация рамп.

Рампы

Встроенные

Пристроенные

Однопутные

Двухпутные

Прямолинейные

Криволинейные

Раздельные

Смежные

Параллельные

Перекрещивающиеся

Одноходовые

Двухходовые

(скатная стоянка)

Наклонные полы

Наиболее часто применяемые рампы:

а – пристроенные прямолинейные однопутные рампы; б – встроенные прямолинейные двухпутные рампы (два одноходовых винта); в – то же, однопутные рампы (два одноходовых винта); г – то же, перекрещивающиеся рампы; д – прямолинейные однопутные рампы (один двухходовой винт); е – однопутные полурампы (два одноходовых винта); ж – то же, комбинированные; з – пристроенные криволинейные однопутные рампы (два одноходовых винта); и – однопутная эллиптическая рампа (один двухходовой винт).

Встроенные неизолированные рампы (б – д), предусматривающие транзитное движение автомобилей через этажи автостоянки, могут быть применены в стоянках не выше 3 этажей и общей площадью не более 10400 м².

Полурампы (е,ж) применяются в автостоянках открытого типа.

Наибольшее распространение получили изолированные наружные рампы, пристроенные или встроенные (а, з, и).

Количество рамп определяется из расчета скорости движения автомобилей.

Скорость движения автомобилей принимается равной 15 км/ч, интервал между ними – 20м. При наличии такого интервала и высоте этажа до 3 м в пределах междуэтажной длины рампы будет находиться лишь один автомобиль, что отвечает требованиям безопасности движения.

Эвакуация всех автомобилей из здания должна быть осуществлена за 1 ч.

Пропускная способность рампы с одной полосой движения теоретически определяется по формуле:

где t – интервал времени между двигающимися автомобилями, сек.

где i – расстояние между движущимися автомобилями, м,

v – скорость движения, км/час.

При скорости движения 10 км/час и расстоянии между автомобилями 20 м

Независимо от расчета должно быть обеспечено следующее минимальное количество рамп:

а) при общем количестве 100 и < автомобилей, размещаемых во всех этажах, кроме первого, - одна однопутная рампа, предназначенная как для подъема, так и для спуска;

б) при общем количестве 101 – 200 автомобилей – одна двухпутная рампа, одна полоса движения которой предназначается для подъема, а другая для спуска;

в) при общем количестве > 200 автомобилей – две однопутные рампы, одна - для подъема, другая – для спуска.

При применении одной однопутной рампы, используемой для подъема и спуска автомобилей (разновременно), должна быть предусмотрена соответствующая сигнализация.

Ширина проезжей части рамп определяется в зависимости от размеров наибольшего автомобиля, пользующегося рампой

Ширина проезжей части рампы.

Виды рамп	Ширина проезжей части рампы
Прямолинейные однопутные	Наибольшая ширина автомобиля + 0,8 м, но не < 2,5 м.
Прямолинейные двухпутные	Удвоенная наибольшая ширина + 1,8 м, но не < 5 м.
Криволинейные однопутные	Ширина полосы, образуемой в плане проекцией движущегося по рампе наибольшего автомобиля + 1 м, но не < 3,5 м.
Криволинейные двухпутные	Удвоенная ширина полосы, образуемой в плане проекцией движущегося по рампе наибольшего автомобиля + 2,2 м, но не < 7 м.

Примечание. Ширина проезжей части прямолинейной рампы, на которой предусматривается криволинейное движение автомобилей, должна быть равна ширине проезжей части криволинейной рампы.

Наружный радиус проезжей части криволинейной рампы должен превышать не менее чем на 1 м наименьший наружный радиус поворота автомобиля.

По обеим сторонам проезжей части рамп должны быть устроены краевые отбойные барьеры высотой 0,1 м и шириной 0,2 м. При двухпутных рампах должен быть устроен средний отбойный барьер шириной 0,3 м, разделяющий рампу на две полосы движения.

Уклон рампы измеряется по средней линии полосы движения и выражается в градусах, процентах или отношением высоты подъема к длине горизонтальной проекции оси наклонной поверхности.

Угол в 1⁰ = 1,7%

Для различных типов рамп установлены следующие максимальные уклоны:

- закрытые отапливаемые прямолинейные рампы – 18%;

- закрытые отапливаемые криволинейные рампы – 13%;

- закрытые неотапливаемые и открытые, не защищенные от атмосферных осадков рампы – 10% .

При подогреве или других инженерных решениях, устраняющих обледенение проезжей части рампы, уклон может быть увеличен, но не более чем

- до 18% для закрытых неотапливаемых рамп;

- до 13% для открытых, не защищенных рамп.

Поперечный уклон криволинейных и прямолинейных рамп – 6%.

Сопряжение рампы с горизонтальными участками пола должны быть плавными, расстояния от низа автомобиля до пола должно быть не менее 0,1 м.

Движение автомобилей на въездных рампах, не зависимо от типа, рекомендуется проектировать в направлении против часовой стрелки.

Движение на выездных рампах в зависимости от типа может иметь направление как по часовой стрелке, так и против, предпочтительнее – последнее.

Лифты размещают в стационарных и передвижных шахтах. Лифты в передвижных шахтах могут перемещать автомобили по этажу.

Размеры клети лифта зависят от габаритов автомобилей.

Ширина клети должна быть на 1 м > ширины автомобиля, длина – на 0,8 м > длины автомобиля и высота клети не менее чем на 0,2 м > высоты автомобиля.

Устройство рамп не требуется, если каждый лифт в стационарной шахте обслуживает не более 100 автомобилей или если каждый лифт в передвижной шахте обслуживает не более 200 автомобилей.

Разновидностью многоэтажных автостоянок являются – скатные стоянки, в которых рамповые устройства отсутствуют.

Скатные стоянки на всех этажах имеют наклонные полы, по которым происходит как междуэтажное, так и внутриэтажное движение автомобилей и одновременно размещаются места хранения автомобилей, располагаемые поперек наклонного пола (с уклоном не более 6%)

Скатная стоянка может иметь:

- один одноходовой винт при двустороннем движении в проездах,

- два смежно расположенных одноходовых винта с односторонним движением,

- один двухходовой винт.

Схема скатной стоянки: а) с одним одноходовым винтом; б) с двумя одноходовыми винтами.

Схема скатной стоянки с одним двухходовым винтом.

Почти все типы скатных автостоянок характеризуются непрерывностью движения автомобилей через все нижележащие этажи.

Для сокращения пути движения в скатных автостоянках строят здания цилиндрической формы; переходные боковые проезды делают с нормальными рамповыми уклонами; включают в объем скатной автостоянки дополнительное рамповое устройство, которое взаимодействует с наклонными полами.

Организация въездов и выездов с учетом режима использования автостоянок.

Планирование постов мойки, ТО и ТР.

4. Ворота.

Количество наружных ворот в помещениях для хранения и ТО.

Количество АТС в помещении, не менее	Количество наружных ворот
До 10	1
От 11 до 25	2
От 26 до 50	3

При количестве автомобилей > 50 к количеству ворот, указанному в последней строке таблицы, добавляют одни ворота на каждые 50 автомобилей.

При возможности выезда наружу через смежные помещения количество наружных ворот может быть уменьшено на одни ворота, кроме помещений для хранения автомобилей.

При размещении помещений для хранения или постов обслуживания автомобилей на втором и выше этажах к количеству ворот, указанных в таблице, добавляют одни ворота на каждую однопутную рампу или на каждую полосу движения двухпутной рампы.

Лекция 5.

5. Противопожарные требования.

При проектировании предприятий необходимо учитывать противопожарные требования согласно СНиП главы II – А.5 – 62 и II – М.2 – 62.

Здания и сооружения в зависимости от предела огнестойкости делят на 5 степеней:

I и II степень – все части несгораемые;

III степень – междуэтажные чердачные перекрытия и перегородки могут быть трудносгораемыми, совмещенные покрытия – сгораемыми, все прочие части здания – несгораемыми;

IY и Y степень – (кроме брандмауэров) – все части здания могут быть трудносгораемыми и сгораемыми.

Требуемая степень огнестойкости здания зависит от пожароопасности производственных процессов проектируемого предприятия.

Все виды производств разбиваются на 5 категорий – А, Б, В, Г, Д.

Категория А – малярное отделение, склад лакокрасочных материалов, помещение для зарядки аккумуляторных батарей.

Б – склад топливно-смазочных материалов (со вспышкой от 28⁰ до 120⁰ С).

В – помещение для хранения автомобилей. Кузовное, обойное и шиномонтажное отделения. Склад топливно-смазочных материалов (вспышка выше 20⁰ С), шин, материалов и запчастей, если они хранятся в упаковке, деревянной таре и т.д.

Г – кузнечно-рессорное, сварочное и жестяницкое отделения.

Д – помещения для постов ТО, слесарно-механическое и электромеханическое отделения. Компрессорная. Склад запасных частей.

Степень огнестойкости одноэтажных здания для хранения или ТО автомобилей.

Количество автомобилей в помещении для хранения	Количество постов для обслуживания автомобилей	Степень огнестойкости здания или его части
>100	> 30	II
51… 100	11… 30	III
21… 50	10 u <	IY
20 u <	< 10	Y

Противопожарные разрывы между зданиями, сооружениями определяются степенью их огнестойкости по наиболее опасной категории производства, помещенного в здании.

Противопожарные разрывы.

Степень огнестойкости одного здания или сооружения	Разрывы при степени огнестойкости другого здания или сооружения, м
	I u II	III	IY u Y
I u II	10	12	16
III	12	16	18
IY u Y	16	18	20

На открытых площадках автомобили должны храниться группами не более 200 шт. Противопожарные разрывы между группами должны быть не менее 20 м.

Противопожарные разрывы от площадок для открытого хранения автомобилей до производственных зданий и сооружений принимают:

- не менее 15 м до зданий и сооружений I и II степеней огнестойкости;

- не менее 20 м до зданий и сооружений III, IY и Y степеней огнестойкости.

Противопожарные разрывы от автомобилей, хранимых на площадках, до стен зданий для обслуживания автомобилей должно быть не менее 10 м, а до противопожарных стен этих зданий или до ограды участка – не менее 2 м.

На случай возникновения пожара, в зданиях должна быть обеспечена возможность безопасной эвакуации людей через эвакуационные выходы. Число эвакуационных выходов должно быть не менее двух.

Устройство одной двери, ведущей к эвакуационным выходам, допускается:

- из помещения, расположенного на любом этаже, с площадью пола до 100 м² при размещении в нем производств категорий А, Б или В;

- из помещений с площадью пола до 200 м² при размещении производств категорий Г или Д;

- из вспомогательных помещений производственных зданий, в которых возможно одновременное пребывание не более 50 человек

6. Отопление и вентиляция.

Здания автотранспортных предприятий должны быть оборудованы центральным отоплением от теплосети или собственной котельной.

В качестве теплоносителя для отопления и вентиляции применяется перегретая вода с температурой до 150⁰ С, а для производственного пароснабжения – пар давлением 0,4…0,5Мпа.

Температура нагревательных приборов в административно-конторских помещениях допускается не выше 95⁰ С.

Расчетные температуры воздуха помещений:

- для хранения автомобилей - 5⁰ С,

- для обслуживания автомобилей - 16⁰ С,

- для хранения запасных частей, инструментов, масел, обтирочных материалов – 10⁰С.

Отопление помещений для хранения и обслуживания автомобилей следует предусматривать воздушное, совмещенное с приточной вентиляцией.

В остальных производственных помещениях для отопления предусматривают установку местных нагревательных приборов.

При расчете отопления помещений для хранения и ТО автомобилей необходимо учитывать расход тепла на обогрев холодных автомобилей.

Продолжительность обогревания автомобилей:

- для легковых автомобилей 1 ч.;

- для грузовых автомобилей и автобусов с карбюраторными двигателями – 2 ч.;

- для грузовых автомобилей и автобусов с дизельными двигателями - 3 ч.

Воздушные или воздушно-тепловые завесы у наружных ворот предусматривают в помещениях для хранения > 15 автомобилей и в отделениях для ТО и Р с количеством рабочих постов > 5.

Вентиляция предусматривается во всех помещениях предприятия. Вентиляция может быть естественная или искусственная. Искусственная вентиляция осуществляется при помощи местных отсосов и вытяжных и приточных агрегатов. Удаляемый воздух должен возмещаться приточными системами.

Вентиляционные камеры рекомендуется располагать на антресолях с таким расчетом, чтобы максимальная протяженность воздуховодов не превышала 40… 50 м.

В помещениях технического обслуживания и хранения автомобилей применяют общеобменную вентиляцию. Приточный воздух подается в помещения технического обслуживания рассредоточенно в рабочую зону, а в помещении хранения – сосредоточенно сверху вниз.

Воздух из помещений хранения автомобилей следует удалять из верхней и нижней зон помещений, а из помещений постов обслуживания – только из верхней зоны.

На постах, предназначенных для проверки состояния и регулировки двигателей, должны предусматриваться местные отсосы отработанных газов.

Воздух, удаляемый из помещений для окраски автомобилей с применением пульверизации, перед выбросом наружу должен очищаться в гидравлических фильтрах.

7. Водоснабжение и канализация.

Предприятие должно быть оборудовано хозяйственно-питьевым и производственным водопроводами.

Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды принимают из расчета

- 45 л на одного человека в смену, работающего в тепловых участках,

- 25 л на одного человека, работающего в остальных помещениях, при коэффициенте часовой неравномерности водопотребления 2,5… 3.

Расход воды на душ – 500 л/ч на одну душевую сетку, а на умывальники – 180… 200 л/ч на кран.

Расход на производственные нужды определяют суммированием расходов воды отдельными потребителями с учетом одновременности их работы.

Расчетный расход воды на мойку одного автомобиля, л.

Тип АТС	Ручная мойка	Автоматическая мойка
Легковой	500… 700	1000… 1500
Грузовой	700… 1000	1500… 2000

Для сокращения расхода воды на мойку рекомендуется оборотное водоснабжение.

Расход воды для котельной определяют по паспортным данным и продолжительности работы котлов.

Водоснабжение для пожаротушения должно осуществляться от наружных пожарных гидрантов или из водоемов.

В предприятиях сферы СТС предусматриваются две самостоятельные системы канализации: производственная и хозяйственно-фекальная.

Производственные сточные воды, содержащие песок, грязь, топливо и смазочные материалы, перед спуском в канализационную сеть должны подвергаться очистке в грязеотстойниках и топливомаслоуловителях, размещаемых вне здания.

Предприятия, находящиеся в городской черте, должны оснащаться системами оборотного водоснабжения.

8. Электроснабжение.

Электроснабжение предприятий осуществляется от сети 6… 10 кВ с преобразованием в трансформаторных подстанциях на напряжение 380/220 В. Трансформаторные подстанции и распределительные устройства могут бать как отдельно стоящими, так и встроенными внутри здания.

В центре электрических нагрузок рекомендуется размещать комплексные трансформаторные подстанции (КТП) мощностью 180… 320… 560 кВт.

Основными потребителями силовой энергии являются электродвигатели технологического оборудования, вентиляционных установок, компрессоров, насосов, подъемно-транспортных устройств, сварочных трансформаторов и др.

Необходимый уровень освещенности в соответствии с требованием санитарных норм обеспечивается системой общего или комбинированного освещения.

В первом случае светильники располагают под потолком или на стенах, обеспечивая необходимую освещенность всей площади помещения.

Во втором, кроме светильников общего освещения, дополнительно предусматривается местное освещение с помощью светильников, располагаемых непосредственно на рабочих местах.

Освещенность искусственным светом принимается по табл.

Нормируемая минимальная освещенность помещений искусственным светом.

Наименование помещений	Освещенность, лк, не менее
	Общее освещение	Лампами накаливания
	люминесцентными	общее	комбинированное
Помещения постов ТО (кроме постов мойки и уборки АТС)	150	50	50
Помещения постов мойки и уборки АТС	50	20	-
Помещения для хранения АТС, рампы, проезды внутри здания.	-	10	-

Примечание. Освещенность нижних частей автомобилей, стоящих над рабочими канавами, должна быть не менее 50 лк при освещении лампами накаливания и не менее 150 лк при освещении люминесцентными лампами.

Освещенность лампами накаливания проездов на территории предприятия должна быть не менее 0,5 лк, а проездов у рабочих ворот и площадок для открытого хранения автомобилей – не менее 5 лк.

Лекция 6.