2.6 Розрахунок площі пто

Площа ПТО визначається по формулі:

, (2.5)

де F_об - площа, яку займає устаткування, F_об = 34,28 м²;

F_м - площа, яку займають трактори, F_м = 56 м²;

 - коефіцієнт, який враховує робочі зони і проходи,  = 3...5.

Приймаємо  = 3.

З урахуванням будівельних вимог приймаємо розміри будинку ПТО 12 х 24 м із площею 288 м ².

2.7 Діагностування електрообладнання тракторів

Із усіх складових частин електроустаткування найчастіше виходять із ладу акумуляторні батареї. До основних несправностей акумуляторних батарей відносяться: прискорений саморозряд, передчасна розрядка акумулятора, коротке замикання усередині акумулятора, руйнування пластин.

Прискорений саморозряд виникає при влученні бруду в електроліт або витоку струму по вологих поверхнях мастики й кришок бака. Забруднений електроліт, крім того, руйнує активну масу й ґрати пластин. Для запобігання цих явищ регулярно протирають зазначені поверхні чистою ганчіркою, змоченою 10% розчином соди, а потім насухо витирають їх. Забруднений електроліт зливають із батареї, попередньо розрядивши її. Потім промивають батарею дистильованою водою й заливають у неї свіжий електроліт, щільність якого повинна бути трохи вище, чим у злитого електроліту. Після цього батарею заряджають і наприкінці зарядки доводять щільність електроліту до нормальної.

Передчасна розрядка одного з акумуляторів може відбуватися при частковому руйнуванні пластин. Після розрядки такого акумулятора до граничного значення він починає швидко розряджатися повністю, у той час як інший акумулятори ще не заряджені і їх розрядний струм стає для нього зарядним струмом. Внаслідок цього відбувається переполюсовка пластин і, отже, значно зменшується загальна напруга акумуляторної батареї. Такі батареї мають обмежений термін служби. Щільність електроліту в акумуляторі, що передчасно розрядився, під час зарядки нижче, чим в інших акумуляторах, і після зарядки вона відрізняється більш ніж на 0,02 г/см³ від щільності, рекомендованої для даних кліматичних умов. При такому акумуляторі напруга батареї наприкінці зарядки буде зниженою. Тому, якщо батарея має переполюсований акумулятор, то для відновлення його полярності слід провести один-два цикли заряд — розряд — заряд.

Коротке замикання пластин виникає внаслідок руйнування сепараторів або з'єднання різнойменних пластин частками активної маси, що випала. При зарядці батареї напруга короткозамкненого акумулятора підвищується незначно або повністю відсутня, а при випробуванні навантажувальною вилкою воно падає до нуля. Акумуляторна батарея, що має хоча б один короткозамкнений акумулятор, до подальшої експлуатації непридатна.

Руйнування пластин пов'язане з викрашуванням активної маси й руйнуванням ґрат. Частіше воно спостерігається в позитивних пластин і відбувається при зміні обсягу активної маси в процесі розряду-заряду й ослабленні зчеплення часточок між собою. Поштовхи, а також перезарядження батареї струмом великої величини прискорюють руйнування активної маси. У результаті такого процесу електроліт офарблюється в коричневий колір.

Ґрати позитивних пластин руйнуються при систематичних тривалих зарядках внаслідок окиснення їх киснем, що виділяються при зарядці. Окиснені ґрати руйнуються від струсу батареї.

Щоб попередити руйнування пластин, необхідно вчасно й правильно регулювати напругу, підтримувану реле-регулятором.

Основні складові частини зарядного ланцюга — генератор і реле-регулятор. Їхні несправності порушують роботу всієї системи електроустаткування.

Сучасні трактори обладнані генераторними установками з генераторами змінного струму, кремінними випрямлячами й контактно-транзисторними або транзисторними реле-регуляторами. Генератор, що представляє собою трифазну індукторну електромашину, не має тертьових контактів. У ньому встановлені закриті підшипники, що не вимагають додавання змащення. При надмірному зношуванні підшипників можливе зачіпання ротора за статор. Спостерігаються також випадки ослаблення кріплення генератора й вивідних болтів. Якщо ослабнуло кріплення або генератор неправильно встановлений на трактор, то відбувається посилене зношування посадкових місць шківа, що може привести до виходу з ладу генератора. До несправностей генератора відносяться також обрив або коротке замикання обмотки збудження.

До несправностей реле-регулятора відносяться пробій транзистора й великий перехідний опір у проводах і болтових з'єднаннях через слабке затягування. У першому випадку амперметр тривалий час показує великий зарядний струм, а в другому — надмірну напругу між клемою генератора й «масою». У випрямлячах можливий вихід з ладу діодів.

Стартер може мати наступні несправності: окиснення наконечників і штирів у ланцюзі стартера, а також контактів тягового реле й реле включення стартера, забруднення й обгорання колектора й щіток, зависання щіток і зменшення натягу пружин щіткотримачів, обрив утримуючої обмотки реле, замикання обмоток якоря. У цих випадках стартер не працює або має знижену потужність.

При порушенні регулювання моменту включення стартера (моменту замикання контактів вмикача) шестірня привода не входить у зачеплення з вінцем маховика. Стартер може не працювати при порушенні регулювання вмикача стартера внаслідок надмірного зношування контактів. У випадку поломки пружини важеля включення шестірня привода не виходить із зачеплення з вінцем маховика.

Завчасне діагностування дозволяє попередити відмови електроустаткування тракторів і комбайнів під час експлуатації. Для визначення параметрів стану електроустаткування використовують сучасні діагностичні засоби (рис. 2.1…2.3).

Переносний комплект КИ-5920М (рис. 2.1) для ТО електроустаткування призначений для технічного обслуговування й ремонту електроустаткування, а також складальних, монтажних, регулювальних робіт.

Рис. 2.1 – Комплект КИ-5920М для ТО електроустаткування

Універсальний модуль контролю й регулювання автотракторного і комбайнового електроустаткування КИ-28246-ГОСНИТИ (рис 2.2).

Рис. 2.2 – Модуль контролю й регулювання автотракторного і комбайнового електроустаткування КИ-28246-ГОСНИТИ

Призначений для контролю технічного стану й регулювання автотракторного електроустаткування при технічному обслуговуванні й ремонті тракторів, комбайнів і складних сільськогосподарських машин, а саме:

- генераторних установок потужністю до 1200 Вт;

- стартерів потужністю до 7000 Вт;

- безконтактних і інтегральних регуляторів напруги;

- батарей акумуляторних;

- електродвигунів, звукових сигналів і інших споживачів струму;

- електричних кіл і комутаційних пристроїв.

Комплект пристосувань і інструмента для технічного обслуговування акумуляторних батарей (тип Э-412М1) (рис. 2.3)

Рис. 2.3 – Комплект пристосувань і інструмента для технічного

обслуговування акумуляторних батарей

Комплект призначений для виконання робіт з технічного обслуговування стартерних акумуляторних батарей (АКБ) тракторів, комбайнів і інших машин.

Несправності електрообладнання тракторів та способи їх усунення наведені в таблиці 2.4.

Таблиця 2.4 - Можливі несправності електрообладнання тракторів та способи їх усунення

Ознака несправності	Причина виникнення	Способи усунення
Прискорене саморозрядження акумуляторної батареї	Замикання виводів акумуляторів брудом та електролітом	Протерти поверхні чистою тканиною, нейтралізувати поверхні 10%- розчином кальцинованої соди або нашатирного спирту
	Замикання різнойменних пластин активною масою, що осипалась	Замінити батарею при сильному саморозрядженні
	Забруднення електроліту	Замінити електроліт
Сульфатація пластин акумуляторної батареї	Експлуатація розрядженої батареї зі зниженим рівнем електроліту	Долити електроліт, зарядити батарею
Коротке замикання всередині акумулятора	Руйнування сепараторів, випадання активної маси на дно акумуляторів	Промити акумулятори дистильованою водою, при сильному замиканні – замінити батарею
Окислення полюсних виводів акумуляторної батареї	Потрапляння електроліту, відсутність мастила на виводах	Зачистити виводи, змастити їх технічним вазеліном
	Нещільне кріплення наконечників проводів	Підтягнути послаблені кріплення
Систематичне перезарядження акумуляторної батареї	Підвищена напруга генератора	Встановити гвинт посезонного регулювання в положення «Літо»

Продовження таблиці 2.4

Систематичне недозарядження акумуляторної батареї	Знижена напруга генератора	Встановити гвинт посезонного регулювання в положення «Зима»
Амперметр не показує заряджання	Несправний амперметр	Замінити амперметр
	Обрив в зарядному колі	Усунути обрив
	Пробуксовує приводний пас	Відрегулювати натяг приводного паса
	Несправний генератор	Усунути несправність, замінити генератор
Амперметр постійно показує великий зарядний струм	Пробитий транзистор, порушене регулювання реле-регулятора	Замінити транзистор, замінити регулятор. Відрегулювати реле-регулятор
	Замикання обмоток статора генератора	Замінити генератор
Акумуляторна батарея «кипить», вимагає частого доливання дистильованої води	Високий рівень напруги	Відрегулювати реле-регулятор
	Порушене з’єднання реле-регулятора з «масою»	Надійно з’єднати реле-регулятора з «масою»
	Фазний провід генератора замкнута на провід обмотки збудження	Замінити генератор
На зажимі «+» генератора немає напруги	Обрив в фазах статора	Замінити генератор
	Пробій ізоляції тепловідводу	Замінити випрямляч

Продовження таблиці 2.4

Шум генератора	Надмірне спрацювання підшипників	Замінити підшипники
	Прослизання або надмірне натягування паса генератора	Відрегулювати натяг
Стартер не вмикається	Сильне підгоряння диска і контактів тягового реле, реле вмикання, їх окислення	Зачистити контакти
	Порушення контактів щіток з колектором	Колектор зачистити скляною шкуркою, очистити щітки і щіткотримачі
	Обрив проводів	Усунути обрив
Стартер не провертає колінчастий вал двигуна	Сильне окислення виводів акумуляторної батареї або наконечників проводів	Зачистити виводи, змастити їх технічним вазеліном
	Сильно спрацьовані щітки	Замінити щітки
	Замикання на корпус обмоток	Замінити стартер
При вмиканні стартера чутні часті удари шестерні привода по зубчастому вінцю маховика	Обрив утримуючої обмотки тягового реле	Замінити тягове реле
	Порушення регулювання реле вмикання	Відрегулювати реле вмикання

Продовження таблиці 2.4

Якір стартера обертається з великою швидкістю, при цьому колінчастий вал не обертається	Пробуксовування муфти вільного ходу	Промити муфту або замінити її
	Від’єднання важеля привода стартера від якоря тягового реле	Під’єднати важіль
Не горять окремі лампи	Перегоріла нитка лампи	Замінити лампу
	Поганий контакт в патроні лампи або в з’єднувальній панелі	Усунути поганий контакт
Зменшення сили світла приладів освітлення	Забруднення розсіювачів, рефлекторів	Промити та прочистити розсіювачі, рефлектори
	Потемніння колби лампи	Замінити лампу
Зміна напрямку світлового потоку фар	Разрегулювання фар	Відрегулювати фари