2.3 Определение статической угловой характеристики двигателя

2.3.1 Указания по проведению эксперимента

• Убедитесь, что устройства, используемые в эксперименте, отключены от сети электропитания.

• Соберите схему тепловой защиты машины переменного тока.

• Собрать электрическую схему проведения эксперимента (рисунок 5).

• Соединить гнёзда защитного заземления устройств, используемых в опытах, с гнездом PE источника G1.

• Переключатели режима работы источника G2 и возбудителя G3 в положение «РУЧН.».

• Рукоятки сопротивлений блоков G2 и G3 выведите против часовой стрелки до упора, а блока нагрузок А2 по часовой стрелке.

• Установите переключателем блока А5 напряжение на вторичной обмотке трансформатора равным 133 В.

• Установите сопротивление фаз блока сопротивлений А4 равным 8 Ом.

• Включите выключатель А1.

• Включите источник G1. О наличии напряжения на источнике G1 возможно судить по свечению соответствующих индикаторов.

• Включите выключатель А3, тем самым вы произведете асинхронный пуск машины переменного тока.

• Нажмите кнопку «ВКЛ.» возбудителя синхронной машины G3.

• Регулировочным сопротивлением возбудителя G3 постепенно увеличивайте ток возбуждения машины переменного тока до тех пор, пока ток возбуждения исследуемой машины не перестанет меняться. Тем самым вы введёте машину переменного тока в синхронизм. В дальнейшем величину тока возбуждения поддерживайте постоянной и равной, например 1,2 А.

• После вхождения исследуемой машины в синхронизм отключите выключатель А1.

• Нажмите кнопку «ВКЛ.» источника постоянного тока G2 и установите напряжение на обмотке возбуждения равным 220 Вольт.

• Изменяя нагрузку на валу исследуемого двигателя при помощи блока нагрузок А2 снимайте показания тока в якорной цепи (прибор Р2), напряжение якоря (прибор Р3), фазометра (блок 505) и указателя частоты вращения вала двигателя (прибор Р1) занесите показания в таблицу 2. В случае перехода двигателя М2 в асинхронный режим работы разгрузите его по активной мощности, вращая рукоятку блока А2 против часовой стрелки до тех пор, пока не восстановится синхронная работа двигателя М2 с сетью.

• По завершении работы, вращая рукоятки блока нагрузок А2 против часовой стрелки разгрузите двигатель М2 по активной мощности. Нажмите кнопку «ОТКЛ.» источника постоянного тока G2 и возбудителяG3, предварительно повернув рукоятки соответствующих источников питания против часовой стрелки до упора. Отключите источник трёхфазного напряженияG1.

• Постройте угловую характеристику w=f(δ)синхронного двигателя.

2.4 Определение статической характеристики в режиме динамического торможения

Работа синхронного двигателя в генераторном режиме обладает рядом особенностей. Так торможение синхронного двигателя последовательно с сетью практически не используется, вследствие того что перевод двигателя в данный режим приводит к боль шим броскам тока. Поэтому для осуществления торможения синхронного двигателя наиболее часто применяется режим торможения последовательно

Рис. 2.5. Принципиальная электрическая схема соединений для проведения опытов

с сетью. Динамическое торможение синхронного двигателя будет производиться, если подключить статорную обмотку к добавочным сопротивлениям.

Таблица 2.2

Измерено				Вычислено
Iнм, А	Uнм, В	n, об/мин	δ, град.	w, с-1	Рнм, Вт	М, н∙м