- •Институт бизнеса и менеджмента технологий бгу
- •Тема 1.2. Этапы развития логистики
- •Тема 1.3. Факторы развития логистики
- •Тема 1.4. Логистические системы
- •Тема 1.5. Логистический подход к рассмотрению издержек
- •Тема 1.6. Функции логистики
- •Тема 1.7. Условия эффективности логистической деятельности
- •Связь логистики с корпоративной стратегией
- •Оценка вклада объектов в общий результат
- •Разделение объектов на группы а, в и с
- •Раздел 2. Логистика снабжения
- •Тема 2.1. Понятие снабжения. Функции и задачи отдела снабжения
- •Тема 2.2. Цели управления закупками
- •Тема 2.3. Планирование закупок
- •Тема 2.4. Выбор метода закупок
- •Метод снабжения «точно в срок»
- •Решение задачи «сделать или купить»
- •Тема 2.5. Выбор поставщика
- •Оценка предложений при выборе поставщика
- •Раздел 3. Производственная логистика
- •Тема 3.1. Понятие производственной логистики. Цели производственной логистики
- •Тема 3.2. Принципы эффективной организации производства
- •Тема 3.3. Толкающие и тянущие производственные системы
- •Раздел 4. Управление запасами
- •Тема 4.1. Понятие запаса. Виды запасов
- •Тема 4.2. Цели создания запасов
- •Тема 4.3. Управление запасами
- •Тема 4.4. Система управления запасами с фиксированным размером заказа
- •Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным размером заказа
- •Тема 4.5. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами
- •Тема 4.6. Прочие системы управления запасами
- •Раздел 5. Логистика распределения
- •Тема 5.1. Функции и задачи логистики распределения
- •Тема 5.2. Логистические каналы распределения
- •Раздел 6. Транспортная логистика
- •Тема 6.1 Сущность и задачи транспортной логистики
- •Тема 6.2. Виды транспорта
- •Тема 6.3. Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта
- •Тема 6.4. Технико-экономические особенности морского и речного транспорта
- •Тема 6.5. Технико-экономические особенности автомобильного транспорта
- •Типы грузовых автомобилей (по грузоподъемности)
- •Типы грузовых автомобилей, полуприцепов и прицепов (по функциям)
- •Тема 6.6. Модели организации перевозки грузов. Транспортная экспедиция
- •Тема 6.7. Транспортные тарифы. Фрахтование
- •Тема 6.8. Таможенное оформление. Инкотермс
- •Тема 6.9. Тенденции развития транспортно-экспедиторского обслуживания на современном этапе
- •Раздел 7. Логистика склада
- •Тема 7.1. Задачи складской логистики. Виды и функции складов
- •Тема 7.2. Определение оптимального числа складов в складской сети
- •Зависимость затрат на содержание запасов от количества складов в системе распределения
- •Тема 7.3. Логистический процесс на складе
- •Тема 7.4. Эффективное функционирование склада
- •Тема 7.4. Кросс-докинг
- •Раздел 8. Информационная логистика
- •Тема 8.1. Информационные потоки в логистике
- •Тема 8.2. Информационные логистические системы
- •Тема 8.3. Использование в логистике технологии штрихового кодирования
- •Раздел 9. Сервис в логистике
- •Тема 9.1. Понятие сервиса в логистике. Виды сервисного обслуживания
- •Тема 9.2. Роль логистики в установлении целей и задач обслуживания потребителей. Управление качеством потребительского сервиса
Тема 1.7. Условия эффективности логистической деятельности
Логистика способствует повышению эффективности работы компании при соблюдении следующих требований:
поддержания связи логистики с корпоративной стратегией;
централизованного управления движением материальных потоков;
поступления необходимой информации в нужное время;
налаживания тесной взаимосвязи с другими участниками процесса товародвижения;
учета логистических расходов в системе финансовых показателей компании;
определения оптимального уровня качества логистического обслуживания с целью повышения рентабельности;
тщательной разработки логистических операций.
Связь логистики с корпоративной стратегией
Управление логистическими процессами должно осуществляться в интересах реализации маркетинговой стратегии компании, направленной на обеспечение конкурентоспособности за счет сокращения затрат на сферу обращения.
Централизованное управление движением материальных потоков
Все логистические функции должны быть объединены под централизованным руководством для принятия более эффективных решений, так как все логистические операции связаны между собой. Большинство компаний стремятся объединить управление запасами и распределение продукции, что позволяет эффективно управлять складированием и транспортировкой. В таких компаниях осуществляется управление всей логистической цепочкой как единым целым.
Поступление необходимой информации
Современные системы обработки информации, связывающие администрацию компании, подразделения логистики, поставщиков и потребителей позволяют добиться резкого сокращения уровня запасов сырья. Большинство компаний используют интегрированные информационные системы, позволяющие эффективно контролировать и управлять материальными и финансовыми потоками на предприятии.
Тесная взаимосвязь с другими участниками процесса товародвижения
Установление долгосрочных хозяйственных связей позволяет лучше координировать процесс товародвижения. Стратегическое партнерство производителей с транспортными компаниями, таможенными брокерами и другими участниками логистической цепочки обеспечивает более уверенное положение на рынке, создание единого комплекса хозяйственных взаимоотношений, при этом особое значение придается процессу обмена информацией по прогнозированию, планированию и графикам поставки продукции.
Учет расходов на логистические операции в системе финансовых показателей
Логистические операции должны быть направлены на увеличение прибыли компании. Необходимо вести отдельный учет расходов на логистику и своевременно принимать эффективные управленческие решения по сокращению расходов в этой области: сокращение собственного автопарка и использование услуг специализированных фирм, использование складов общего пользования вместо строительства собственных складов.
Определение оптимального уровня качества логистического обслуживания с целью повышения рентабельности
Предоставление высококачественного сервиса приводит к получению дополнительного дохода. Разрабатывается программа логистического обслуживания клиентов с учетом требований каждого клиента.
Тщательная разработка логистических операций
Выполнение компанией вышеуказанных требований гарантирует взаимосвязь логистики с маркетингом и производством, обеспечивает не только высококачественное проведение всех логистических операций, но и создание эффективного сервиса для покупателей, с низкими издержками, что будет способствовать росту прибыли на активы в рассматриваемой сфере деятельности и, как следствие, повышению конкурентоспособности компании.
Тема 1.8. Метод Парето в логистике. Анализ АВС. Анализ XYZ
Управление в логистике характеризуется большой номенклатурой управляемых объектов: широкий ассортимент товаров, большое число покупателей, поставщиков и т.д. В процессе работы с каждым отдельным объектом предприниматель получает какую-то часть намеченного результата. При этом с точки зрения вклада в общий результат управляемые объекты не равноценны.
В экономике хорошо известно правило Парето (правило 20/80), согласно которому лишь пятая часть (20%) от всего количества объектов, с которыми предприятию приходится иметь дело, обеспечивает примерно 80% результатов деятельности. Вклад остальных 80% объектов составляет только 20% общего результата. Например, в торговле 20% наименований товаров обеспечивают 80% прибыли предприятия, остальные 80% наименований – лишь необходимое дополнение, обязательный ассортимент. Следует обратить внимание, что для измерения вклада в общий результат анализируется именно прибыль от продажи того или иного товара. Объем продаж (доход) односторонне характеризует долю ассортиментной позиции в прибыли, так как не учитываются расходы, связанные с закупкой, хранением, реализацией.
Правило Парето действует не только в экономике. Работа с 20% студентов составляет 80% от всех временных затрат администрации учебного заведения на работу со студентами. 20% материала учебника формирует 80% представления о курсе. Из всего количества поставщиков лишь 20% создают 80% всей опасности потерь от связи с недобросовестным партнером. Суть принципа Парето состоит в том, что в процессе достижения какой-либо цели нерационально уделять объектам, образующим малую часть вклада, то же внимание, что и объектам первостепенной важности.
Согласно методу Парето множество управляемых объектов делится на две неодинаковые части. В логистике широко применяется метод АВС, который предполагает более глубокое разделение анализируемых объектов – на три части. При этом предварительно все управляемые объекты необходимо оценить по степени вклада в результат деятельности.
Рассмотрим пример. В табл.1 приведены 20 объектов, вклад каждого объекта в общий результат оценен в единицах и приведен в графе 2. В графе 3 указана доля каждого из объектов в общем результате в процентах. Если расположить объекты в порядке убывания доли вклада (табл.2), то становится очевидным, что первые две позиции (10% объектов списка) обеспечивают 75% результата. Следующие 5 позиций (25% объектов) – 20% результата, а оставшиеся 13 позиций (65% объектов) дали всего лишь 5% результата.
Таблица 1