- •Институт бизнеса и менеджмента технологий бгу
- •Тема 1.2. Этапы развития логистики
- •Тема 1.3. Факторы развития логистики
- •Тема 1.4. Логистические системы
- •Тема 1.5. Логистический подход к рассмотрению издержек
- •Тема 1.6. Функции логистики
- •Тема 1.7. Условия эффективности логистической деятельности
- •Связь логистики с корпоративной стратегией
- •Оценка вклада объектов в общий результат
- •Разделение объектов на группы а, в и с
- •Раздел 2. Логистика снабжения
- •Тема 2.1. Понятие снабжения. Функции и задачи отдела снабжения
- •Тема 2.2. Цели управления закупками
- •Тема 2.3. Планирование закупок
- •Тема 2.4. Выбор метода закупок
- •Метод снабжения «точно в срок»
- •Решение задачи «сделать или купить»
- •Тема 2.5. Выбор поставщика
- •Оценка предложений при выборе поставщика
- •Раздел 3. Производственная логистика
- •Тема 3.1. Понятие производственной логистики. Цели производственной логистики
- •Тема 3.2. Принципы эффективной организации производства
- •Тема 3.3. Толкающие и тянущие производственные системы
- •Раздел 4. Управление запасами
- •Тема 4.1. Понятие запаса. Виды запасов
- •Тема 4.2. Цели создания запасов
- •Тема 4.3. Управление запасами
- •Тема 4.4. Система управления запасами с фиксированным размером заказа
- •Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным размером заказа
- •Тема 4.5. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами
- •Тема 4.6. Прочие системы управления запасами
- •Раздел 5. Логистика распределения
- •Тема 5.1. Функции и задачи логистики распределения
- •Тема 5.2. Логистические каналы распределения
- •Раздел 6. Транспортная логистика
- •Тема 6.1 Сущность и задачи транспортной логистики
- •Тема 6.2. Виды транспорта
- •Тема 6.3. Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта
- •Тема 6.4. Технико-экономические особенности морского и речного транспорта
- •Тема 6.5. Технико-экономические особенности автомобильного транспорта
- •Типы грузовых автомобилей (по грузоподъемности)
- •Типы грузовых автомобилей, полуприцепов и прицепов (по функциям)
- •Тема 6.6. Модели организации перевозки грузов. Транспортная экспедиция
- •Тема 6.7. Транспортные тарифы. Фрахтование
- •Тема 6.8. Таможенное оформление. Инкотермс
- •Тема 6.9. Тенденции развития транспортно-экспедиторского обслуживания на современном этапе
- •Раздел 7. Логистика склада
- •Тема 7.1. Задачи складской логистики. Виды и функции складов
- •Тема 7.2. Определение оптимального числа складов в складской сети
- •Зависимость затрат на содержание запасов от количества складов в системе распределения
- •Тема 7.3. Логистический процесс на складе
- •Тема 7.4. Эффективное функционирование склада
- •Тема 7.4. Кросс-докинг
- •Раздел 8. Информационная логистика
- •Тема 8.1. Информационные потоки в логистике
- •Тема 8.2. Информационные логистические системы
- •Тема 8.3. Использование в логистике технологии штрихового кодирования
- •Раздел 9. Сервис в логистике
- •Тема 9.1. Понятие сервиса в логистике. Виды сервисного обслуживания
- •Тема 9.2. Роль логистики в установлении целей и задач обслуживания потребителей. Управление качеством потребительского сервиса
Тема 6.2. Виды транспорта
Транспорт представляет собой систему, которая состоит из магистрального транспорта, удовлетворяющего потребности отраслей и населения в перевозках грузов и пассажиров (железнодорожный транспорт, водный, автомобильный, воздушный и трубопроводный) и внутрипроизводственного транспорта (транспорта компаний).
В России развитая сеть железных дорог. Основными преимуществами железнодорожноготранспортаявляются масштабность перевозок (высокая пропускная способность), высокая грузоподъемность и невысокая себестоимость перевозок. К недостаткам можно отнести низкую маневренность перемещения груза, невысокую скорость перевозки.
Груз разгружается на станции, затем на автомобилях доставляется к покупателю, что приводит к увеличению общих сроков доставки груза и к возникновению дополнительных затрат по сравнению с прямыми затратами на железнодорожную перевозку. Из такого рода проблем возникают логистические задачи для участника рынка, цель которых – снижение общего размера транспортных расходов и/или сокращение совокупного времени на доставку груза покупателю.
Наибольшая экономическая целесообразность железнодорожных перевозок возникает при наличии у получателя собственных подъездных путей, когда груз доставляется прямо на склад. Обычно это добывающие отрасли, металлургия, производство удобрений. Основными грузами, перевозимыми по железной дороге, являются насыпные (песок, щебень, уголь) и наливные грузы.
Автомобильный транспортобеспечивает маневренность в обмен на относительно высокую стоимость в расчете на единицу груза. Автомобильный транспорт имеет широчайшее распространение, так как только при помощи автомобилей можно механизировать процесс доставки груза до любого потребителя. В нашей стране сеть автомобильных дорог развита слабо, отсутствует необходимая инфраструктура, качество дорожного покрытия низкое. В связи с этим автомобильные перевозки используются, в основном, на короткие расстояния (до 300 км). К преимуществам автомобильного транспорта можно также отнести альтернативность (большое разнообразие типов транспортных средств), высокую скорость доставки и небольшие капиталовложения в освоение грузооборота.
Водный транспортподразделяется наморскойиречной. Морской транспорт обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки. Данный вид транспортировки является наиболее дешевым в расчете на единицу перевозимого груза. Морское судно обеспечивает очень высокую грузоподъемность и возможность перевозить грузы всех типов. Недостатком морского транспорта являются невысокая скорость перевозки и зависимость от портового хозяйства.
Речной транспорт также обеспечивает невысокую себестоимость перевозок, но его использование ограничено естественными географическими условиями. К тому же, речной транспорт используется только сезонно, в период навигации.
Высокая скорость перемещения грузов, обеспечиваемая воздушным транспортом, достигается за счет огромного расхода энергии в расчете на единицу груза, что приводит к резкому удорожанию процесса перевозки единицы груза в расчете на единицу расстояния. Авиационный транспорт – самый дорогой грузовой транспорт. Воздушный транспорт обеспечивает высокую скорость перевозки в обмен на ее высокую стоимость. Экономическая целесообразность использования авиаперевозок возникает при транспортировке скоропортящихся грузов, а также при доставке грузов в районы, не связанные с остальной частью страны автомобильными и железными дорогами.
Особенностью трубопроводного транспортаявляется тот факт, что перемещается сам груз, а не его транспортный носитель. Трубопроводы – транспортное устройство, позволяющее перемещать определенный вид грузов (нефть, газ) на очень большие расстояния – от места добычи до места потребления. Преимущества: масштабность и дешевизна, но в силу своих технических особенностей трубопроводный транспорт предназначен лишь для небольшой группы грузов (жидкости, газы).
Каждый из перечисленных выше видов транспорта имеет свою материально-техническую базу, документацию и технико-экономические показатели работы.