Контрольная работа

Условие контрольной работы:

1. Выполнить 7 заданий (Вариант определить согласно порядковому номеру списка группы).

2. Оформить контрольную работу в соответствии с требованиями по оформлению контрольных работ.

3. Сдать контрольную работу в распечатанном виде в деканат до начала следующей сессии.

Условие задания №1.

Рационализация товародвижения спиртных напитков.

Фирма К осуществляет закупки спиртных напитков в Молдове и последующую доставку их в Москву.

Первоначальная схема товародвижения напитков при­ведена на рис.1.

Числами на схеме обозначены тарифы за транспортировку на соот­ветствующих этапах, долл. за тонну.

Рис. 1. Первоначальная схема товародвижения спиртных напитков

Б олее десяти заводов, находящихся в разных районах Молдовы, автотранспортом доставляют напитки в ящиках, по 12 бутылок в каждом, на железнодорожную станцию Кишинева. Промежуточное хранение товара до набора ва­гонной партии осуществляется в пристанционном складе. Затем происходит загрузка вагонов, прием товара провод­никами, оформление таможенных документов, передача вагонов железной дороге.

В дальнейшем вагоны направляются в Россию и посту­пают на один из таможенных складов Москвы. Здесь проис­ходит выгрузка, таможенный досмотр и выдача товара соб­ственнику, т. е. ручная погрузка товара в автомобили и дос­тавка на склад собственника.

Описанная схема транспортировки и хранения груза признана руководством фирмы нерациональной.

Организацией отгрузки продукции из Молдовы занима­ется кишиневский представитель фирмы, однако никаких складских мощностей фирмы здесь нет. Большое количе­ство поставщиков не позволяет представителю осуществить действенный контроль ассортимента в сформированных ва­гонных партиях.

Отсутствие накопительного склада фирмы в Кишиневе не позволяет своевременно осуществлять проверку коли­чества бутылок в отдельных ящиках. В результате недо­вложения обнаруживаются лишь в Москве, когда предъявить претензию сложно.

Т ехнологические процессы отгрузки у разных постав­щиков различны: часть поставляют ящики с вином в паке­тированном виде на поддонах, однако основная масса про­дукции поступает на склады железной дороги в отдельных ящиках и загружается в вагоны вручную. В результате по всей дальнейшей цепи возникают потери, связанные с не­обходимостью ручной перевалки грузов, которых фирма также могла бы избежать, создав в Кишиневе собственный склад и организовав там пакетирование грузов.

Созданный в столице страны поставщика склад фирмы позволил бы осуществлять полный контроль количества и качества продукции, формировать ассортимент. Здесь можно было бы пакетировать груз в стандартные грузовые едини­цы, а также сосредоточить оборотную стеклянную тару и другие расходные материалы и организовать доставку их обратными рейсами на заводы-поставщики.

Нерациональность применяемой схемы заключается так­же и в том, что по территории России, вплоть до Моск­вы, груз перевозится по железной дороге под таможенны­ми пломбами по высоким тарифам. Затраты на перевозку можно существенно уменьшить, если окончательный та­моженный контроль осуществлять сразу, как только груз попадает на территорию России, например на таможенном складе в Брянске. Перенос таможенных операций в Брянск позволит фирме К ликвидировать автотранспортные пере­возки по Москве по маршруту: таможенный склад — склад фирмы, так как последний имеет подъездной железнодо­рожный путь, что позволяет подавать вагоны из Брянска непосредственно к складу фирмы.

Перед службой логистики фирмы поставлена задача разработки проекта логистической системы, позволяющего ликвидировать перечисленные выше недостатки.

Таблица 1.2. Номера вариантов

Обозн.	Номера вариантов
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Q	32	34	35	36	37	38	39	40	34	35	33	34	32
Hж.д	16,8	16,6	16,4	16,2	16,5	16,7	16,4	16,6	16,5	16,8	16,5	16,7	17,0
H1ж.д	5,3	5,2	5,4	5,6	5,5	5,7	5,3	5,4	5,5	5,6	5,1	5,2	5,3
H2ж.д	3,2	3,3	3,4	3,5	3,2	3,5	3,3	3,1	3,4	3,5	3,3	3,1	3,2
H1п-р	10	11	9	10	9	11	9	10	9	10	11	9	11
H2п-р	4,0	3,9	3,8	4,0	4,1	3,9	3,8	4,0	3,8	3,9	4,1	4,0	4,0
Pавт	5,0	5,1	5,2	4,9	5,0	5,2	5,3	5,1	5,2	4,9	5,0	5,1	5,0
S	0,5	0,52	0,49	0,51	0,5	0,51	0,53	0,51	0,49	0,5	0,52	0,51	0,51
Зг	220	225	230	240	230	220	240	230	250	240	230	225	220
К	300	310	320	330	320	330	340	350	320	340	320	330	300

Обозн.	Номера вариантов
	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26
Q	34	36	35	37	38	42	41	34	37	36	35	32	32
Hж.д	16,8	16,4	16,0	17,2	16,0	16,4	16,8	16,7	16,5	16,8	16,7	16,6	16,8
H1ж.д	5,2	5,5	5,6	5,7	5,8	5,5	5,4	5,5	5,6	5,4	5,7	5,4	5,3
H2ж.д	3,4	3,4	3,5	3,2	3,5	3,8	3,5	3,7	3,8	3,5	3,6	3,5	3,2
H1п-р	11	9,5	10	9	11	9	10	9	10	11	9	10	10
H2п-р	3,9	3,8	4,1	4,3	4,0	3,9	4,4	3,5	3,9	4,5	4,4	4	4
Pавт	5,2	5,2	4,9	5,0	5,2	5,3	5,7	5,5	4,9	5,0	5,4	5,2	5
S	0,52	0,49	0,5	0,53	0,5	0,55	0,5	0,45	0,55	0,5	0,5	0,49	0,5
Зг	220	230	250	240	230	240	230	240	250	230	225	230	220
К	310	330	330	320	330	340	350	320	340	320	340	330	300

Обозн.	Номера вар-в
	27	28	29	30
Q	32	34	35	41
Hж.д	16,8	16,6	16,4	16,8
H1ж.д	5,3	5,2	5,4	5,4
H2ж.д	3,2	3,3	3,4	3,5
H1п-р	10	11	9	10
H2п-р	3,9	3,8	4,1	4,4
Pавт	5,2	5,2	4,9	5,4
S	0,52	0,49	0,5	0,5
Зг	220	230	250	225
К	310	330	330	340