- •Институт бизнеса и менеджмента технологий бгу
- •Тема 1.2. Этапы развития логистики
- •Тема 1.3. Факторы развития логистики
- •Тема 1.4. Логистические системы
- •Тема 1.5. Логистический подход к рассмотрению издержек
- •Тема 1.6. Функции логистики
- •Тема 1.7. Условия эффективности логистической деятельности
- •Связь логистики с корпоративной стратегией
- •Оценка вклада объектов в общий результат
- •Разделение объектов на группы а, в и с
- •Раздел 2. Логистика снабжения
- •Тема 2.1. Понятие снабжения. Функции и задачи отдела снабжения
- •Тема 2.2. Цели управления закупками
- •Тема 2.3. Планирование закупок
- •Тема 2.4. Выбор метода закупок
- •Метод снабжения «точно в срок»
- •Решение задачи «сделать или купить»
- •Тема 2.5. Выбор поставщика
- •Оценка предложений при выборе поставщика
- •Раздел 3. Производственная логистика
- •Тема 3.1. Понятие производственной логистики. Цели производственной логистики
- •Тема 3.2. Принципы эффективной организации производства
- •Тема 3.3. Толкающие и тянущие производственные системы
- •Раздел 4. Управление запасами
- •Тема 4.1. Понятие запаса. Виды запасов
- •Тема 4.2. Цели создания запасов
- •Тема 4.3. Управление запасами
- •Тема 4.4. Система управления запасами с фиксированным размером заказа
- •Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным размером заказа
- •Тема 4.5. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами
- •Тема 4.6. Прочие системы управления запасами
- •Раздел 5. Логистика распределения
- •Тема 5.1. Функции и задачи логистики распределения
- •Тема 5.2. Логистические каналы распределения
- •Раздел 6. Транспортная логистика
- •Тема 6.1 Сущность и задачи транспортной логистики
- •Тема 6.2. Виды транспорта
- •Тема 6.3. Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта
- •Тема 6.4. Технико-экономические особенности морского и речного транспорта
- •Тема 6.5. Технико-экономические особенности автомобильного транспорта
- •Типы грузовых автомобилей (по грузоподъемности)
- •Типы грузовых автомобилей, полуприцепов и прицепов (по функциям)
- •Тема 6.6. Модели организации перевозки грузов. Транспортная экспедиция
- •Тема 6.7. Транспортные тарифы. Фрахтование
- •Тема 6.8. Таможенное оформление. Инкотермс
- •Тема 6.9. Тенденции развития транспортно-экспедиторского обслуживания на современном этапе
- •Раздел 7. Логистика склада
- •Тема 7.1. Задачи складской логистики. Виды и функции складов
- •Тема 7.2. Определение оптимального числа складов в складской сети
- •Зависимость затрат на содержание запасов от количества складов в системе распределения
- •Тема 7.3. Логистический процесс на складе
- •Тема 7.4. Эффективное функционирование склада
- •Тема 7.4. Кросс-докинг
- •Раздел 8. Информационная логистика
- •Тема 8.1. Информационные потоки в логистике
- •Тема 8.2. Информационные логистические системы
- •Тема 8.3. Использование в логистике технологии штрихового кодирования
- •Раздел 9. Сервис в логистике
- •Тема 9.1. Понятие сервиса в логистике. Виды сервисного обслуживания
- •Тема 9.2. Роль логистики в установлении целей и задач обслуживания потребителей. Управление качеством потребительского сервиса
Тема 3.3. Толкающие и тянущие производственные системы
Управление материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем может осуществляться различными способами, из которых выделяют два основных: толкающийитянущий.
Толкающая системапредставляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственной этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток «выталкивается» получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством.
Толкающие системы управления потоками характерны для традиционных методов организации производства. Толкающие системы способны с помощью современных компьютерных средств увязать сложный производственный механизм в единое целое, тем не менее, имеют естественные границы своих возможностей. Параметры выталкиваемого материального потока оптимальны настолько, насколько управляющая система в состоянии учесть и оценить все факторы, влияющие на производственную ситуацию на определенном участке.Но чем больше факторов необходимо учесть по каждому из многочисленных участков предприятия, тем более комплексным и совершенным должно быть программное, информационное и техническое обеспечение системы.
Самый известный реализованный на практике вариант толкающей системы – MRP. Система MRP характеризуется высоким уровнем автоматизации управления, позволяющим реализовывать следующие основные функции:
обеспечивать текущее регулирование и контроль производственных запасов;
в режиме реального времени согласовывать и оперативно корректировать планы и действия различных служб предприятия – снабженческих, производственных и сбытовых.
Рис.2 Схема толкающей системы
Второй вариант организации логистических процессов в производстве основан на принципиально ином способе управления материальным потоком. Он носит название тянущей системыи представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости.
В тянущей системе центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи.
В тянущей системе при получении предприятием заказа (предположим 10 единиц продукции), он передается через систему логистического управления в цех сборки. Цех сборки для выполнения заказа запрашивает 10 деталей из цеха 1. Передав из своего запаса 10 деталей, цех 1 с целью выполнения заказа заказывает у цеха 2 10 заготовок. В свою очередь, цех 2, передав 10 заготовок, заказывает на складе сырья материалы для изготовления переданного количества с целью восстановления запаса. Таким образом, материальный поток «вытягивается» каждым последующим звеном. При этом персонал отдельного цеха в состоянии учесть гораздо больше специфических факторов, определяющих размер оптимального заказа, чем это смогла бы сделать центральная система управления.
Рис. 3 Схема тянущей системы
Одна из самых известных моделей тянущих внутрипроизводственных логистических систем – система «канбан», разработанная компанией «Тойота». Среди других известных моделей тянущих систем – ОПТ и JIT.
Преимущества тянущей системы:
отказ от избыточных запасов, информация о возможности быстрого приобретения материалов, или наличие резервных мощностей для быстрого реагирования на изменение спроса;
замена политики продажи произведенных товаров политикой производства продаваемых товаров;
задача полной загрузки мощностей заменяется минимизацией сроков прохождения продукции по технологическому процессу;
снижение оптимальной партии ресурсов, снижение партии обработки;
сокращение всех видов простоев и нерациональных внутризаводских перевозок.