На участках проектной трассы (п.3)

Вариант Р.i	Участки проектной трассы дороги
	участок 1	участок 2	участок 3	участок 4
Р.5	Тип 5	Тип 4	Тип 3	Тип 2

Заданные согласно варианту Р.i типы поперечных сечений (Тип 1…Тип 7, см. приложение 4), должны быть вычерчены на отдельном листе бумаги формата А4 и представлены в виде графического при-ложения к курсовому проекту. Заданные типы поперечных сечений предусматривают использование различных источников поступления грунта для отсыпки участков земплотна дороги. Например, тип 5 пре-дусматривает, что для отсыпки первого участка трассы дороги должен быть использован грунт, разработанный в правостороннем притрассо-вом резерве (20%), грунт, разработанный в левостороннем притрассо-вом резерве (20%), и привозной грунт, разработанный в карьере (60%). В пояснительной записке необходимо дать описание каждого из четырех типов поперечных сечений для каждого участка проектной трассы дороги.

Вариант Т.i – вариант технологии возведения земполотна автомо-бильной дороги (Т.1…Т.4, приложения 5, 7, 9, 11). Каждый вариант технологии (Т.i) предусматривает необходимый перечень рабочих операций, который надо выполнить, чтобы отсыпать земполотно до-роги по всей проектной трассе, состоящей из четырех участков. Кроме того, вариант технологии (Т.i) предусматривает для выполнения каж-дой запланированной рабочей операции использование различных ти-пов и марок машин (исполнителей). Вариант технологии (Т.i) преду-сматривает возможность отсыпки земполотна дороги с использова-нием всех возможных источников поступления грунта. Вариант Р.i определяет конкретные источники для отсыпки земполотна дороги. Например, вариант Р.5, для различных участков трассы дороги, преду-сматривает использование следующих источников:

– участок 1 (Тип 5) – грунты из левого, правого резерва и карьера;

– участок 2 (Тип 4) – грунт из правого резерва и карьера;

– участок 3 (Тип 3) – грунт из левого резерва и карьера;

– участок 4 (Тип 2) – грунт из левого и правого резервов.

Это обстоятельство обуславливает необходимость адаптации за-планированного перечня рабочих операций варианта Т.i к конкретным условиям отсыпки земполотна дороги согласно варианту Р.i.

Вариант К.i – вариант количества машин (исполнителей) для каж-дой запланированной рабочей операции. Вариант К.i предусматривает количество машин (исполнителей) и их порядковые номера, с помо-щью которых необходимо выполнить каждую из запланированных рабочих операций на объекте. Вариант К.i зависит от заданного вари-анта Т.i. Так, вариант Т.1 предусматривает возможность использова-ния вариантов К.1…К.7 (приложение 5), вариант Т.2 – К.8…К.14 (приложение 7), вариант Т.3 – К.15…К.21 (приложение 9), вариант Т.4 – К.22…К.28 (приложение 11).

Вариант В.i – вариант расчетной продолжительности выполнения запланированных работ на объекте (в рабочих днях). Работа – это ра-бочая операция, выполняемая одной машиной (исполнителем) на каж-дом участке проектной трассы дороги. Вариант В.i также зависит от заданного варианта Т.i. Вариант Т.1 предусматривает возможность использования вариантов В.1…В.7 (приложение 6), вариант Т.2 – В.8…В.14 (приложение 8), вариант Т.3 – В.15…В.21 (приложение 10), вариант Т.4 – В.22…В.28 (приложение 12).

Выбрав и проанализировав все заданные варианты исходных дан-ных (Р.i, Т.i, К.i и В.i), необходимо составить сводную таблицу исход-ных данных для выполнения курсового проекта (табл. 3).