МТБГ Писаревский и Рябев
.pdfможна віднести Audi SteppenWolf, Volvo CrossCountry, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX/LX, Infiniti FX, Cadillac SRX та ін.
Лімузин (нім., «limousine») - представницький автомобіль з перегородкою (підйомним склом) між першим і рештою сидінь. Проте в Німеччіні історично під «лімузином» часто розуміють і тип кузова «седан» (коли з'явилися седаны, їх спочатку іноді називали «лімузинами з самоврядуванням»).
Мінівен (дослівно «маленький вантажний фургон») – універсал підвищеної місткості з коротким капотом; однооб'емний кузов, що поєднує в собі риси легкового автомобіля і мікроавтобуса; кузов вище універсала, в пасажирському салоні звичайний три ряди сидінь, при цьому компоновка мінівенів може бути самою різною.
Пікап (від англ. «pick up», «підбирати») - тип кузова вантажопасажирських автомобілів з відкритою платформою (кабіна може бути як одномісна, так і багатомісна, особливо - у североамериканських і японських моделей). Автомобілі з таким типом кузова, зазвичай, повноприводні.
Родстер (англ. roadster) – тип кузову; двомісний спортивний автомобіль без даху або з жорстким дахом, що додається окремо (рідко, з дитячими місцями ззаду). Дах складається у відділення за сидінням або в багажник. Ізза різноманіття моделей термін має сильні перетини з «кабріо» і «convertible» - і іноді їх складно розділити, тим паче, що зараз безліч моделей відхиляються від раннього сенсу «родстеров» (так, фірма Mercedes-Benz відрізняє кабріо від родстеров тим, що верх, який складається, у перших - м'який, у других - жорсткий складаний).
Седан – « стандартний триоб'ємник» - найпоширеніший тип кузова з чотирма бічними дверима (буває з шістьма, але дуже рідко). Багажне відділення структурно відокремлене від салону. Седан вважають за найкомфортніший і престижніший після лімузина. Французи і італійці іноді називають цей тип кузова «berlina», англійці – «saloon».
271
Універсал. Під загальним дахом об'єднані пасажирський салон і вантажний (багажний) відсік із задньою, майже вертикальними дверима. Універсал відносять до вантажопасажирських автомобілів - як правило, в класичних універсалах всі сидіння, окрім водійського, мають можливість складатися. Інші назви кузова універсал – « комби», «wagon» і «туринг» (назва моделей з кузовом універсал фірми БМВ), «авант» (назва моделей з кузовом універсал фірми Ауді).
Фастбек - (англ. fastback, нім. schragheck) відноситься до різних типів автомобільних кузовів (з двома або чотирма дверима), що мають особливу похилу лінію даху, що плавно переходить в лінію багажника, ізольованого від салону.
Хетчбек (від англ. hatch-back – « задній люк»). «Практичні автомобілі» з трьома або п'ятьма дверима, одна з яких є "задньою". По суті, це середнє між седаном і універсалом (ще не універсал, але вже не седан) з непарним числом дверей (з урахуванням кришки багажного відсіку). Хетчбеки - другі за поширеністю після седанов - широкі задні двері дозволяють перевозити достатньо крупні предмети. По суті, можна було б віднести до хетчбекам безліч різних автомобілів, проте зазвичай термін застосовують до компактних машин економного класу.
Вcедорожник, SUV (off-road; Sport utility vehicle) - Автомобіль підвищеної прохідності, з великим дорожнім кліренсом. В більшості випадків оснащений повним приводом на всі колеса (4WD або AWD – all-wheel drive). Зазвичай кузов має задні двері. Іноді такі автомобілі називають «джип», що насправді є назвою автомобільної марки «Jeep» (США).
272
Додаток 7
Класифікація мотоциклів
Класичні мотоцикли зберігають класичну простоту стилю. Для них характерні: пряма посадка водія і відсутність розвиненого облицювання. Допускається лише невеликий напівобтічник на кермі. Спектр варіантів класичного мотоцикла надзвичайно широкий - від простої «робочої конячки» до могутнього двоколісного екіпажа, виконаного на найвищому технічному рівні. З цієї групи можна виділити наступні три види:
∙ретро - мотоцикли, які відтворюють стиль 50 - 70 - х років ХХ ст.;
∙стріт - байки, спадкоємці кафе - рэйсерів 60 - х років ХХ ст. Стріт-байки поєднують в собі форсовані двигуни великої потужності з посадкою водія, що наближена до спортбайківської за рахунок низького керма і віднесених назад підніжок;
∙скремблер - це ще одна ретро-категорія, що ввійшла до моди останніми роками. Вони є «класиками», пристосовані до їзди поганими дорогами за рахунок підвісок із збільшеним ходом і піднятим глушником. Втім, сучасні скремблери - це чисто міські мотоцикли, що відображають і вибір «шосейних» шин.
Чоппери. Чоппери не пристосовані для їзди на високих швидкостях і виконані в американському стилі з явною оглядкою на легендарний «HarleyDavidson». Вони не відрізняються видатними технічними характеристиками, їхнє завдання - справити незабутнє враження масою хромованих деталей. Конструкції - консервативні, двигуни - зовсім не форсовані. Вони беруть іншим: високим рівнем комфорту за кермом і плавною характеристикою двигуна. Комфорт забезпечують за рахунок високого керма, дворівневого сідла (ззаду часто є спинка) і віднесених вперед підніжок. Амортизатори, зазвичай, м'якші, ніж на інших мотоциклах. Момент таких мотоциклів, що крутить, величезний - він дозволяє рушити з місця майже без збільшення газу, так їхати на вищій передачі неспішно. Інші прикмети стилю - каплевидний бензобак і велика кількість хрому в обробці; передня вилка - з
273
великим вильотом. Мотоцикли цього класу можна розділити таким чином:
∙безпосередньо «Чоппер» - це мотоцикл із збільшеним вильотом передньої вилки і переднім колесом великого діаметру;
∙«Кастом» - класичний дорожній мотоцикл із подовженою базою і злегка позначеними прикметами американського стилю і з форсованим двигуном;
∙«Круїзер» - великогабаритна і важка машина в північноамериканському стилі 50 - х років ХХ ст. Його відрізняють широкопрофільні шини невеликого діаметра, масивна передня вилка, глибокі крила;
∙«Дрегстер» - дорожні мотоцикли з розтягнутою базою, масивною задньою шиною і кермом малої висоти, часто з форсованим двигуном великої потужності і з легким нальотом північноамериканського стилю;
∙«Дрессер» - мотоцикл, обладнаний обтічником і багажними кофрами. Спортивні мотоцикли (спортбайки) - це наймогутніші і динамічніші
представники класу мотоциклів. Головна їх відмінність - посадка водія. Вона переслідує подвійну мету: максимальний контроль над машиною і зниження аеродинамічного опору. Саме тому, на спортбайках корпус водія сильно нахилений вперед, аж до контакту з бензобаком, а підніжки віднесені назад. Ще одна ознака - великий обтічник в стилі Grand Prix. Спортбайки можна розділити на три категорії:
∙спортивні кільцеві мотоцикли - це найбільш екстремальні представники класу, типові спортбайки, в яких комфорт принесений в жертву керованості й динаміці;
∙спортивно-туристичні машини, що відрізняються високим рівнем комфорту для водія і пасажира;
∙спортбайки без обтічника (англ. naked - голий) - стиль - «гола сила»;
∙прості дорожні мотоцикли, що прикриті обтічниками.
Туристські мотоцикли. Характерна їх особливість - пряма комфортабельна посадка водія і пасажира, величезний обтічник, що повністю захищає сідоків від потоку набігаючого повітря, і об'ємні багажні кофри. Це найбільш комфортабельні мотоцикли, що призначені для дальніх поїздок
274
дорогами з хорошим покриттям. Вони об'єднуються із спортивнотуристськими моделями і дрессерами.
Мотоцикли подвійного призначення, вони ж - мотоцикли в стилі «ендуро». (ендуро з англійської - «живучий»). Дорожні мотоцикли, а саме такі входять до попередніх трьох категорії (термін «ендуро» застосовують тільки для машин чисто спортивного призначення). Такі мотоцикли використовують для активного відпочинку на природі в умовах бездоріжжя. Своїми унікальними характеристиками «ендуро» зобов'язані особливостям конструкції - довгохідними підвіскам, великому дорожньому просвіту і двигунам, чудово адаптованим для роботи в будь-яких режимах. Серед мотоциклів подвійного призначення прийнято розрізняти:
∙«жорсткі» (з англ. «hard»), такі, що є спортивними машинами, що забезпечені повним комплектом світлотехніки, подвійним сідлом і підніжками для пасажира;
∙«м'які» (з англ. «soft»), що призначені швидше для руху дорогами, але здатні пересуватися також відносним бездоріжжям;
∙«туристські» - важкі машини з двигуном великого робочого об'єму, комфортабельні, але із-за високої маси і шосейного малюнка протекторів шин не здатні боротися з серйозним бездоріжжям;
∙«міські», або (з фр. supermotard, motard – супермотоцикліст, мотоцикліст), мають дорожні шини і часто оснащені підвісками із зменшеним ходом.
Мотоцикли спеціального призначення. Представники цього класу оснащені спеціальним устаткуванням для виконання специфічних завдань. Найбільш численні представники цієї групи - армійські й поліцейські. Випускають також мотоцикли для більш екзотичних призначень: швидкої допомоги, пожежників та інші.
Спортивні мотоцикли - призначені тільки для участі в спортивних змаганнях. Їх класифікація відповідає дисциплінам мотоспорту:
∙гоночні, які призначені для шосейно-кільцевих гонок. Іноді їх називають також дорожньо-гоночними;
275
∙кросові мотоцикли;
∙эндуро;
∙тріальні;
∙мотоцикли для ралі - рейдів та інші.
Особливу групу складають дитячі спортивні мотоцикли, на конструкцію яких (число передач, потужність двигуна, розмір коліс і так далі) впливають прийняті в різних країнах обмеження.
Специфічну гілку складають мінібайки (з англ. minibike -маленький мотоцикл) для гонок картинговими трасами.
Мотоцикли з коляскою. Фактично до будь-якого мотоцикла або скутера можна приєднати бічний причіп - коляску. Зазвичай для цієї мети прийнято вибирати техніку з достатнім запасом потужності двигуна. Переробки стандартної машини зводиться до установки кріплення для коляски, збільшенні передавальних чисел трансмісії, посиленню рами, установці передньої вилки із збільшеним вильотом. Більш екзотичні мотоцикли, спочатку спроектовані як одне ціле з бічною коляскою і ще мають єдиний кузов.
276
Додаток 8
Класифікація снігохідів
∙транспортні обладнані найменш потужними двигунами (але не менше 40 к.с.), широкими (50 см), довгими гусеницями, довгими (дво-, іноді тримісними сидіннями), багажниками і причепами;
∙туристські моделі володіють більшою потужністю двигуна і вищою швидкістю. Туристичні снігоходи комфортабельніші, володіють м'якшу підвіску;
∙у спортивних моделей найбільш могутній двигун, швидкість досягає 200 і більш км/г, одномісні, максимально полегшені, з вузькими і короткими гусеницями;
∙гірські снігоходи володіють довгою (до 4 метрів) та вузькою (35-42 см) гусеницею і потужним двигуном. Найчастіше - одномісні.
277
Додаток 9
Класифікація судів згідно використовуваної енергії Веслове судно – як таке, що приводиться в рух веслами. Веслові судна
розташовують де завгодно: на палубах кораблів, за бортом судна на кронштейнах, на пляжах. Ще в стародавні часи люди перепливали відстані на уламку дерева, якому згодом почали надавати певного вигляду, використовуючи веслову силу. Якнайдавнішим способом плавання на суднах є використання мускульної сили, тобто коли для плавання людина використовує силу своїх м'язів. Весловими суднами є човни всіх типів, також, каное, пірога та інші.
Цілком морехідними виявилися грібні судна типу «каяка», що відвіку використовувалися північними народами для полювання на морського звіра. Відомий досвід переходу через Атлантичний океан на байдарці з надувними бортами і парусним оснащенням. До веслових суден відносять: веслові човни, водні велосипеди, які широко використовують як інвентар в багатьох курортних готелях.
Парусне судно - на парусних судах використовується сила вітру за допомогою вітрил. Такі судна мають від однієї до п'яти щогл. Зараз парусні судна не використовують для практичного перевезення вантажів і бойових дій. Проте існують яхти і човни з вітрилом, що призначені для відпочинку і спорту. Крім того, ряд великих парусних кораблів використовують для навчання морській справі.
Яхта (з нідерл. jacht, від jagen — гнати, переслідувати) — спочатку легке, швидке судно для перевезення важливих персон. Згодом — будь-яке парусне, моторне або парусно-моторне судно, призначене для спортивних або туристичних намірів. Найбільше поширені - парусні яхти. Перші згадки про спортивної парусної яхти відносяться до XVII століття.
У сучасному використанні термін « яхта» означає два різні класи суден: парусні і моторні яхти. Традиційні яхти відрізнялися від робочих суден в основному призначенням — як швидкий і комфортабельний засіб перевезення багатих осіб. Практично всі сучасні парусні яхти мають допоміжний мотор (підвісний мотор) для маневрування в порту або руху з
278
невеликою швидкістю за відсутності вітру.
Парусні яхти ділять: на крейсерські, такі, що мають каюту, і розраховані на дальні походи і гонки, прогулочні й гоночні, — для плавання узбережжям.
За формою корпусу розрізняють: кильові яхти, у яких днище переходить в баластний кіль (фальшкіль), що підвищує остійність яхти і що перешкоджає її зносу (дрейфу) під час ходу під вітрилами; мілкосидячі (швертботи), з висувним кілем (швертом) і компроміси, що мають баластний і висувний кілі.
Існують двокорпусні яхти — катамарани, трикорпусні яхти — тримарани, а також багатокорпусні — полімарани (наприклад, пентамарани).
Яхти бувають однощогловими і багатощогловими, з різним парусним оснащенням.
Пароплав. Перший його прообраз з'явився на річці Сона (США) в 1783 році. Конструктором був француз Клауд де Джоуфрой. Парусні кораблі стали зайвими для міжнародних швидких перевезень, і тоді з'явилися пароплави. Вони відрізнялися від парусних суден тим, що могли рухатися і в безвітряну погоду. Перші пароплави працювали за допомогою коліс, які були укріплені по обидва боки корпусу корабля (іноді було тільки одне колесо прямо в корпусі, в центрі корабля). Колеса приводили в рух за допомогою пари, яка утворювалася від високої температури. Високу температуру забезпечувала топка, в якій згоряло вугілля. Вихлопи диму і пару виходили через трубу (у деяких пароплавах було декілька труб, оскільки вони мали велику топку і двигун.
Спочатку на них були також укріплені щогли з вітрилами. Це робилося для того, щоб у погожу погоду економити вугілля. Пізніше вітрила були прибрані з конструкції пароплавів, і залишився лише паровий двигун. Пізніше гребні колеса на пароплавах були замінені на гребний гвинт. Гвинт виявився набагато ефективнішим і додавав більшу швидкість, ніж колесо.
Під час обх світових воєн використовувалися майже тільки пароплави, тобто всі військові кораблі рухалися за допомогою пари. В ІІ половині XX століття пароплави почали поступатися своїм місцем новим типам суден,
279
таких як теплоходи, електроходи і атомоходи. Деякі з них використовуються і зараз.
Турбоелектрохід — судно, яке використовує для руху газову або парову турбіну. Перший турбоелектрохід «Турбінія» на якому була використувана парова турбіна був створений ще в 1896 році. З часом турбоелектроходи більш розвинулися і тепер використовуються в основному з газовою турбіною. Турбоелектроходи використовуються з початку XX століття.
Атомохід — судно з ядерною силовою установкою, яка приводить в рух гребний гвинт. Атомні судна бувають надводними і підводними. Першим атомоходом став криголам «Ленін» в 1959 році в СРСР. Ядерні установки більше всього застосовують на військових суднах, зокрема на підводних човнах. Ядерні підводні човни можуть тривалий час залишатися під водою.
Електроходи рухаються за допомогою електрики, яка створює у власна електростанція. Електрохід також отримує підживлення від акумуляторів і зовнішніх мереж. Електроходи володіють хорошою маневреністю завдяки тому, що електродвигун швидко і плавно міняє напрям руху і швидкість гребного гвинта.
В електроходів є і свої вади: під час передачі одного виду енергії витрачається багато електроенергії, складність енергетичних установок, витрати на ремонт і експлуатацію. Все це перешкоджає подальшому виробництву електроходів.
Судно, що використовує енергію Сонця. Великий досвід,
накопичений в розробці, виготовленні і експлуатації суднових енергетичних установок на природному паливі, а також розвинена інфраструктура його добування і доставки споживачеві зробили протягом ХІХ - ХХ ст. це паливо найбільш широко поширеним джерелом енергії для переважаючого типу суден, складових основну частку світового тоннажу перевезень. Проте, перспектива повного витрачення в найближчі десятиліття небагатих запасів цього палива, служить причиною пошуку інших джерел енергії, до яких належить сонячна енергія.
280