3.5. Анализ и принятие решений в условиях риска

После введения в действие новой линии производственного оборудования и увеличения объемов производства руководство фирмы «Кондор» решило расширить границы сбыта своей продукции. Службой логистики был проведен анализ различных вариантов создания системы товародвижения. В результате этого анализа были отобраны три наиболее привлекательных варианта, которые различаются между собой отдельными элементами (вид транспорта, перевозчик, оптовые базы и склады и т. п.). Затраты по организации систем одинаковые.

Планируемая прибыль (тыс. у. д. е.) от функционирования каждой из систем представлена в виде распределения вероятностей его значений (табл. 3.5). Требуется опередить оптимальный вариант системы товародвижения.

Описание в книге п.3.4.2.

Таблица 3.5 - Распределение вероятностей получения прибыли

Варианты системы	В числителе – прибыль; в знаменателе – вероятность
1	6920	3953	6563	6980	5319	6571	6920
	0,5	0,3	0,4	0,4	0,3	0,3	0,5
2	8353	8836	8898	9336	7954	8821	8353
	0,3	0,4	0,2	0,3	0,4	0,4	0,3
3	4410	5270	3910	5368	5757	5135	4410
	0,4	0,4	0,4	0,2	0,5	0,4	0,4
4	6421	7259	6665	6485	6023	6340	6421
	0,2	0,5	0,1	0,2	0,2	0,3	0,2
5	3605	3585	2657	3237	3653	3597	3605
	0,3	0,4	0,4	0,1	0,3	0,2	0,3
6	13030	11663	12125	14414	12732	14293	13030
	0,2	0,2	0,4	0,4	0,3	0,2	0,2
7	9591	11472	11637	11306	9451	9645	9591
	0,3	0,2	0,4	0,1	0,1	0,3	0,3
8	4990	3827	3914	2591	2726	4263	4990
	0,3	0,2	0,4	0,3	0,2	0,2	0,3

Таблица - Исходные данные по вариантам

Номер варианта	Варианты системы	Номер варианта	Варианты системы
1	1,2,3	16	1,2,4
2	2,3,4	17	1,2,5
3	3,4,5	18	1,2,6
4	4,5,6	19	1,2,7
5	5,6,7	20	1,2,8
6	6,7,8	21	4,5,6
7	2,3,5	22	4,5,7
8	2,3,6	23	4,5,8
9	2,3,7	24	5,6,7
10	2,3,8	25	5,6,8
11	3,4,6	26	1,4,5
12	3,4,7	27	1,5,6
13	3,4,8	28	1,6,7
14	4,5,7	29	2,5,6
15	4,5,8	30	2,5,7

3.6. Анализ и принятие решений в условиях неопределенности

Определите модель подвижного состава, которую необходимо приобрести для удовлетворения транспортных услуг промышленных предприятий (табл. 3.6). Множество возможных стратегий в задаче включает следующие параметры:

R₁ – бортовой автомобиль КамАЗ – 5320 (грузоподъемность – 8 т);

R₂ – бортовой автомобиль МАЗ – 5335 (грузоподъемность – 8 т);

R₃ – бортовой автомобиль «Урал – 377» (грузоподъемность – 7,5 т).

Затраты, связанные с ремонтом данного парка транспортных средств, зависят от влияния случайных факторов, образующих множество состояний природы S (I = 1…7). Результаты расчета экономических затрат приведены в таблице:

Описание в книге п.3.4.3.

Таблица 3.6 - Влияние случайных факторов

Модель подвижного состава	Состояние природы
	S1	S2	S3	S4	S5	S6	S7
R1	42	38	33	33	52	55	50
R2	57	49	34	32	35	39	48
R3	56	52	37	23	39	57	49

Таблица - Исходные данные по вариантам

Номер варианта	Состояние природы	Номер варианта	Состояние природы
1	1,2,3,4	16	2, 4, 5, 6
2	1,2,3,5,	17	2, 4, 5,7
3	1, 2, 3, 6	18	3, 4, 5, 6
4	1,2,3,7	19	3, 4, 5, 7
5	1, 3, 4, 5	20	3, 5, 6, 7
6	1,3,4,6	21	4, 5, 6, 7
7	1, 3, 4, 7	22	1,2,4,5
8	1,3,5,6	23	1, 2, 4, 6
9	1,3,5,7	24	1,2,4,7
10	1, 4, 5, 6	25	1,2,5,6
11	1, 4, 5, 7	26	1,2,5,7
12	1,5,6,7	27	1,2,6,7
13	2, 3, 4, 5	28	2, 5, 6, 7
14	2, 3, 4, 6	29	1,3,6,7
15	2, 3, 4, 7	30	1, 4, 6, 7