- •Содержание
- •1. Планирование и управление запасами
- •1.1. Разбиение номенклатуры запчастей на группыA,b,c
- •1.2. Разбиение номенклатуры запчастей на группыX,y,z
- •1.3. Разделение материальных ресурсов по двумерному критерию
- •1.4. Определение параметров системы управления запасами
- •2. Выбор логистических посредников
- •2.1. Интегральная оценка перевозчиков
- •2.2. Выбор поставщика материальных ресурсов
- •2.3. Расчет рейтинга поставщика
- •3. Финансово-экономическая оценка логистической системы
- •3.1. Оценка экономических издержек
- •3.2. Определение оптимального объема груза
- •3.3. Расчет точки безубыточности
- •3.4. Принятие решений в условиях определенности
- •3.5. Анализ и принятие решений в условиях риска
- •3.6. Анализ и принятие решений в условиях неопределенности
- •3.7. Оценка эффективности инвестиционного проекта
- •4. Складская логистика
- •4.1. Определение координат расположения склада
- •4.2. Выбор складов (свой или наемный)
- •4.3. Определение границ рынка сбыта
- •4.4. Расчет технологических зон склада
- •4.5. Определение оптимальной системы распределения
- •4.6. Оценка материального потока на складах
1.3. Разделение материальных ресурсов по двумерному критерию
Основываясь на данных задач 1.1, 1.2 каждого варианта, разделить материальные ресурсы на классы по двухмерному критерию.
Описание в книге п.1.3.
1.4. Определение параметров системы управления запасами
Варианты 1-15
От распределительного склада до станции технического обслуживания запасные части доставляются в среднем за время t. Возможна задержка в поставках tзад. Затраты на поставку одной запасной части составляют С0. Потребность станции технического обслуживания в запасных частях данной номенклатурной группы равна S. Затраты на хранение одной запасной части составляют i. Рассчитать параметры системы управления запасами с фиксированным размером заказа (табл. 1.4.1).
Описание в книге п.1.4.
Таблица 1.4.1 - Исходные данные по вариантам
|
Вариант |
t, дн. |
tзад. Дн. |
С0, руб. |
S, ед. |
i, руб. |
|
1 |
7 |
1 |
716 |
348 |
26 |
|
2 |
11 |
2 |
591 |
963 |
29 |
|
3 |
10 |
2 |
355 |
288 |
42 |
|
4 |
12 |
2 |
275 |
357 |
39 |
|
5 |
6 |
1 |
466 |
575 |
48 |
|
6 |
6 |
2 |
187 |
595 |
47 |
|
7 |
13 |
3 |
483 |
661 |
18 |
|
8 |
14 |
1 |
183 |
830 |
33 |
|
9 |
14 |
1 |
848 |
975 |
40 |
|
10 |
11 |
3 |
496 |
532 |
23 |
|
11 |
12 |
3 |
127 |
835 |
16 |
|
12 |
10 |
2 |
523 |
554 |
37 |
|
13 |
13 |
1 |
629 |
464 |
39 |
|
14 |
5 |
1 |
525 |
682 |
8 |
|
15 |
12 |
0 |
542 |
735 |
39 |
Варианты 16-30
Потребность магазина в заказываемом продукте составляет S. Затраты на поставку единицы заказываемого продукта – С0. Затраты на хранение единицы заказываемого продукта – i. Интервал времени между заказами – t. Возможная задержка поставки – tзад. Магазин работает 360 дней в году. Заказы делаются в строго определенные сроки. Рассчитать параметры системы управления запасами с фиксированными интервалами времени между заказами (табл. 1.4.2).
Описание в книге п.1.4.
Таблица 1.4.2 - Исходные данные по вариантам
|
Вариант |
S, ед. |
С0) руб. |
i, руб. |
t, дн. |
tзад, дн. |
|
16 |
1139 |
486 |
63 |
3 |
0 |
|
17 |
555 |
513 |
59 |
6 |
0 |
|
18 |
1569 |
382 |
62 |
7 |
0 |
|
19 |
1570 |
295 |
17 |
6 |
1 |
|
20 |
1340 |
526 |
34 |
3 |
3 |
|
21 |
693 |
488 |
61 |
5 |
2 |
|
22 |
1308 |
287 |
24 |
7 |
1 |
|
23 |
470 |
248 |
62 |
5 |
1 |
|
24 |
1264 |
337 |
59 |
3 |
0 |
|
25 |
124 |
246 |
58 |
4 |
0 |
|
26 |
175 |
200 |
13 |
5 |
2 |
|
27 |
1460 |
190 |
49 |
7 |
0 |
|
28 |
300 |
153 |
13 |
4 |
1 |
|
29 |
1278 |
554 |
53 |
6 |
1 |
|
30 |
502 |
129 |
54 |
7 |
1 |
2. Выбор логистических посредников
2.1. Интегральная оценка перевозчиков
По результатам анализа рынка транспортных услуг службой логистики фирмы «Атлант» были отобраны два перевозчика, отвечающие всем предъявляемым требованиям по транспортировке продукции фирмы. Часть критериев, по которым проводилась оценка, – качественные, другая часть – количественные. С помощью интегральной оценки определить наиболее приемлемого перевозчика. Данные о перевозчиках представлены в табл. 2.1.
Описание в книге п.2.1.
Таблица 2.1 - Критерии выбора перевозчика
|
№ п/п |
Критерий (показатель) |
Ранг |
Перевозчик | |||||
|
А |
В |
С |
D |
Е |
F | |||
|
1 |
Надежность времени доставки (вероятность доставки «точно вовремя») |
1 |
0,75 |
0,72 |
0,86 |
0,82 |
0,89 |
0,80 |
|
2 |
Тарифы (затраты) транспортировки «от двери до двери», у.д.е./км |
2 |
0,72 |
0,79 |
0,75 |
0,70 |
0,83 |
0,74 |
|
3 |
Общее время транзита «от двери до двери»", % (отклонения от плановой продолжительности перевозки) |
3 |
12 |
17 |
12 |
12 |
14 |
14 |
|
4 |
Готовность перевозчика к переговорам об изменении тарифа |
4 |
Хорошо |
Удовл-но |
Отлично |
Очень хорошо |
Хорошо |
Удовл-но |
|
5 |
Финансовая стабильность перевозчика (оценка по 10 – балльной шкале) |
5 |
8 |
9 |
10 |
7 |
7 |
6 |
|
6 |
Наличие дополнительного оборудования (по грузопереработке) |
6 |
Очень хорошо |
Отлично |
Удовл-но |
Хорошо |
Очень хорошо |
Отлично |
|
7 |
Частота сервиса |
7 |
Хорошо |
Удовл-но |
Отлично |
Очень хорошо |
Хорошо |
Удовл-но |
|
8 |
Наличие дополнительных услуг по комплектации и доставке груза |
8 |
Очень хорошо |
Отлично |
Удовл-но |
Хорошо |
Очень хорошо |
Отлично |
|
9 |
Потери и хищения груза (сохранность груза) - доля потерь от общего объема перевозок |
9 |
0,58 |
0,40 |
0,41 |
0,15 |
0,72 |
0,27 |
|
10 |
Экспедирование отправок |
10 |
Хорошо |
Удовл-но |
Отлично |
Очень хорошо |
Хорошо |
Удовл-но |
|
11 |
Квалификация персонала |
11 |
Очень хорошо |
Отлично |
Удовл-но |
Хорошо |
Очень хорошо |
Отлично |
|
12 |
Отслеживание отправок |
12 |
Хорошо |
Удовл-но |
Отлично |
Очень хорошо |
Хорошо |
Удовл-но |
|
13 |
Готовность перевозчика к переговорам об изменении сервиса |
13 |
Очень хорошо |
Отлично |
Удовл-но |
Хорошо |
Очень хорошо |
Отлично |
|
14 |
Гибкость схем маршрутизации перевозок |
14 |
Хорошо |
Удовл-но |
Отлично |
Очень хорошо |
Хорошо |
Удовл-но |
|
15 |
Процедура заявки - количество дней между заказом и транспортировкой, дн. |
15 |
3 |
3 |
2 |
3 |
2 |
3 |
|
16 |
Сервис на линии |
16 |
Очень хорошо |
Отлично |
Удовл-но |
Хорошо |
Очень хорошо |
Отлично |
|
17 |
Качество организации продаж транспортных услуг (доля срывов поставок транспортных средств в объеме заявок) |
17 |
0,17 |
0,16 |
0,15 |
0,21 |
0,10 |
0,14 |
|
18 |
Специальное оборудование |
18 |
Хорошо |
Удовл-но |
Отлично |
Очень хорошо |
Хорошо |
Удовл-но |
Таблица - Исходные данные по вариантам
|
Номер варианта |
Критерий оценки |
Перевозчик |
Номер варианта |
Критерий оценки |
Перевозчик |
|
1 |
1,2,3,4,5,6,7,8 |
А, В |
16 |
2,4,5,6,9,10,12,16 |
А, В |
|
2 |
3,4,5,6,9,11,15,17 |
А, С |
17 |
1,4,5,8,9,11,14,16 |
А, С |
|
3 |
2,3,7,9,10,12,14,16 |
A, D |
18 |
5,8,9,11,16,17,18 |
A, D |
|
4 |
5,8,9,11,16,17,18 |
А, Е |
19 |
1,7,8,9,11,14,16,17 |
А, Е |
|
5 |
1,7,8,9,11,14,16,17 |
A. F |
20 |
1,2,3,4,5,6,7,8 |
A. F |
|
6 |
1,2,3,4,5,6,7,8 |
В, С |
21 |
3,4,5,6,9,11,15,17 |
В, С |
|
7 |
3,4,5,6,9,11,15,17 |
B, D |
22 |
5,8,9,11,16,17,18 |
B, D |
|
8 |
2,3,7,9,10,12,14,16 |
В, Е |
23 |
1,7,8,9,11,14,16,17 |
В, Е |
|
9 |
2,4,5,6,9,10,12,16 |
B. F |
24 |
1,2,3,4,5,6,7,8 |
B, F |
|
10 |
1,4,5,8,9,11,14,16 |
C, D |
25 |
2,3,7,9,10,12,14,16 |
C, D |
|
11 |
5,8,9,11,16,17,18 |
С, Е |
26 |
3,4,5,6,9,11,15, 18 |
С, Е |
|
12 |
1,7,8,9,11,14,16,17 |
C. F |
27 |
5,8,9,11,16,17,18 |
C, F |
|
13 |
1,2,3,4,5,6,7,8 |
D, E |
28 |
1,7,8,9,11,14,16,17 |
D, E |
|
14 |
3,4,5,6,9,11,15,17 |
D, F |
29 |
2,3,4,5,16,17,18 |
D, F |
|
15 |
2,3,7,9,10,12,14,16 |
E, F |
30 |
1,7,8,9,11,14,16,17 |
E, F |