- •Федеральное агентство по образованию
- •1.2.1 Статическая прочность. Виды нагружения, разрушения и условия прочности различных конструкций.
- •1.2.2 Прочность при переменных нагрузках (выносливость).
- •Виды нагрузок, примеры различных циклов нагружения.
- •2.Резьбовые соединения
- •2.1 Основные параметры метрической резьбы.
- •2.2 Виды резьбовых соединений, стопорение резьбы, виды головок винтов и виды гаек
- •2.3Теория винтовой пары.
- •2.3.1Определение момента завинчивания резьбы без учета трения на торце гайки.
- •2.3.2.Условие самоторможения резьбы, выбор высоты гайки
- •2.4.Расчет на прочность резьбовых соединений.
- •2.4.1 Расчет ненапряженных резьбовых соединений.
- •2.4.2 Расчет болтовых соединений, выполненный с предварительной затяжкой. (при действии сил, открывающих детали).
- •Способы увеличения сопротивляемости болтовых соединений при действии переменных сил.
- •2.4.3.Расчёт болтового соединения при действии внешних сил, сдвигающих детали.
- •Расчет винтовых соединений при одновременном воздействии внешних сил, откручивание и сдвиг детали (групповые силы).
- •3.Соединения вал-ступица
- •3.1.1Ненапряженные шпоночные соединения
- •3.1.2 Напряженные шпоночные соединения (клиновые шпонки):
- •Шлицевые соединения
- •4.Заклёпочные соединения:
- •5.Сварные соединения:
- •Передачи
- •1.Ременные передачи
- •1.3 Геометрические и кинематические зависимости.
- •1.2 Геометрические параметры и зависимости:
- •1.4Подбор плоских ремней по тяговой способности.
- •2.Зубчатые передачи
- •2.1Определение усилий в зацеплении прямозубых зубчатых колес.
- •2.2Определение усилий в зацеплении косозубых зубчатых колес.
- •2.3 Расчет зубчатых передач на изгибную выносливость зубьев
- •2.3 Проектировочный расчет зубчатых передач на изгибную выносливость зубьев
- •3.Червячные передачи
- •3.1Геометрические зависимости в червячных передачах
- •3.2 Расчет на прочность
- •Подшипники качения
- •Классификация подшипников качения
- •Особенности конструкции подшипников качения
- •4.3 Материалы для изготовления деталей подшипников качения
- •4.4. Подбор подшипников качения
- •4.4.1 Подбор подшипников по статической грузоподъемности
- •Подбор подшипников по динамической грузоподъемности
- •2.3 Определение эквивалентной динамической нагрузки
- •4.4.3 Особенности выбора радиальных подшипников
- •4.4.4.Особенности выбора радиально-упорных подшипников
- •Определение осевых составляющих от действия радиальных нагрузок радиально-упорных шариквых подшипников
- •Точность подшипников качения. Выбор посадок колец подшипников на валу
- •5 Валы и оси
- •5.1 Общие сведения
- •Размеры валов ступенчатой формы
- •4 2 Уточненный расчет валов на статическую прочность
- •4.3 Расчет валов на выносливость
4.4.3 Особенности выбора радиальных подшипников
Последовательность подбора подшипников включает несколько этапов.
Определяется радиальная Fr и осевая Fa нагрузки подшипников. На рис. 2 изображена схема нагружения опоры A и B от действия усилий в зацеплении Fr1 ,Ft1 и Fa1 , а также от действия усилий давления на вал ременной передачи Fp. Последнюю следует разложить на составляющие Fpx и Fpy, действующие в плоскости XOY и XOZ.
На рис. 2 изображена расчетная схема для определения реакции опор Ray ,Raz и Rby ,Rbx в плоскостях ZOY и ZOX. Общая реакция на каждую опору определиться геометрической суммой определенных реакций. Из найденных реакций Ra и Rb выбирается большая, которая приравнивается к радиальной нагрузки на подшипник Fr.
Осевая нагрузка Fa в общем случае, действующая на подшипник, ровна равнодействующие осевых сил действующих в зацеплениях. В рассматриваемом примере осевая нагрузка Fa1 , действующая в зацеплении, равна осевой нагрузке на опору подшипника.
Из каталога выбирается нужный подшипник со статической грузоподъемностью Co и его динамической грузоподъемностью C.
Из табл. 1, по отношению Fa к Co , выбирается коэффициент е, который сравнивается с отношением Fa / V * Fr . После чего назначается коэффициенты X и Y.
3. По формуле (4) задаваясь долговечностью подшипника Lh , определяют его динамическую грузоподъемность Cp . Последний сравнивается с динамической грузоподъемностью рассматриваемого подшипника по каталогу по соотношению (1). Если рассматриваемого неравенства не выполняется, выбирается другой подшипник, при этом следует помнить, что с увеличением серии и диаметра подшипника, его грузоподъемность растет.
4.4.4.Особенности выбора радиально-упорных подшипников
При выборе радиальных и радиально-упорных подшипников следует учитывать кроме имеющийся осевой составляющей на подшипник Fa , вызванной только осевыми нагрузками, дополнительную осевую нагрузку Faa и Fab опор A и B от действия радиальных нагрузок Fra и Frb :
Faa = Fr * e1 , (8)
где e, выбранный по табл.1 или табл. 2, коэффициент.
Тогда суммарная осевая нагрузка на опору А определиться:
Fa’ = Faa ± Fa (9).
Более точные значения суммарной осевой нагрузки определяется для различных случаев и схем нагружения по табл. 3 и табл. 4.
Таблица 3
Определение осевых составляющих от действия радиальных нагрузок радиально-упорных шариквых подшипников
Сх. 1
Сх. 2
|
Схема установки случая нагружения |
Условия нагружения |
Общая осевая нагрузка Fa’ | |
|
В опоре А |
В опоре В | ||
|
Сх. 1. 1 |
e * Fra > e * Frb A B Fa >0 |
Fa’ = e * Fra A |
Fb’ = e * Fra + Fa A |
|
Сх. 1 2 |
E * Fra < e * Frb A B Fa >e * Frb – e * Fra A B |
Fa’ = e * Fra A |
Frb’ = e * Fra + Fa A |
|
Сх. 1 3 |
e * Fra < e * Frb A B Fa < e * Frb – e * Fra B A |
Fa’ = e * Frb – Fa B |
Fb’ = e * Frb B |
|
Сх. 2 4 |
e * Fra < e * Frb A B Fa >0 |
Fa’ = e * Frb + Fa B |
Fb’ = e * Frb B |
|
Сх. 2 5 |
E * Fra > e * Frb A B Fa >e * Fra – e * Frb B A |
Fa’ = e * Frb + Fa B |
F b’ = e * Frb B |
|
Сх.2 6 |
e * Fra > e * Frb A B Fa < e * Frb – e * Fra B A |
Fa’ = e * Fra A |
Fb’ = e * Fra - Fa A |
Для радиально-упорных роликовых подшипников при расчете осевой составляющей от действия радиальной нагрузки нахождения суммарной осевой силы на опоры Faa и Fbb можно проводить по табл.3 и табл. 4, при этом значение коэффициента e принимают равным:
е = 0,83 * e’,
где e’ – табличное значение коэффициента, выбранного по табл. 2.