5.2 Регулировка станка

По истечении некоторого времени может потребоваться регулирование механизмов с целью обеспечения нормальных зазоров и компенсации износа.

Радиальный зазор в переднем подшипнике шпинделя регулируется подтягиванием внутреннего кольца роликового двухрядного цилиндрического подшипника (№ 3182116 ГОСТ 7634-56) на конусной шейке шпинделя гайкой. При этом необходимо ослабить стопор. Подтянув внутреннее кольцо роликоподшипника гайкой и закрепив ее стопором, необходимо проверить шпиндель на радиальный отжим. Для этого в коническое отверстие шпинделя нужно вставить оправку с коническим хвостовиком. К   центрирующей    наружной    поверхности   шпинделя подвести штифт индикатора и за свободный конец оправки вручную отжать шпиндель. При этом отклонение стрелки индикатора не должно превышать 0,01 мм, а шпиндель должен проворачиваться.

Регулирование осевого зазора шпинделя производится с помощью гайки. Для этого необходимо предварительно снять защитный колпак, затем пинолью задней бабки нажать на передний центр и гайкой устранить люфт. Затягивать гайку не рекомендуется.

Натяжение ремней коробки скоростей (ремень Б-2000Т ГОСТ 1284-68) регулируют в такой последовательности. Отвинчивают винты, крепящие плиту коробки скоростей к внутренней стенке тумбы станка, и при помощи гаек регулируют натяжение ремней. После этого завинчивают винты.

Натяжение ремней электродвигателя (ремень Б-1400Т ГОСТ 1284-68) регулируется перемещением подмоторной плиты с электродвигателем по кронштейну в горизонтальной плоскости. Для этого надо отвинтить винты и при помощи винтов создать необходимое натяжение ремней, после чего винты закрепить.

5.3 Подготовка к первоначальному пуску

Перед пуском станка в работу необходимо:

1) тщательно очистить станок от антикоррозийных покрытий, нанесенных на открытые, а также закрытые кожухами обработанные неокрашенные поверхности, при помощи уайт-спирита или керосина;

2) заполнить места смазки маслом, а бачок охлаждения — охлаждающей жидкостью (если работа ведется с охлаждением).

5.4 Ремонт станка

В процессе эксплуатации станки изнашиваются, теряют точность обработки, и для поддержания их в хорошем состоянии проводится техническое обслуживание и другие виды операций согласно системе планово-предупредительных ремонтов.

Под планово-предупредительным ремонтом (ППР) подразумевается восстановление работоспособности машин (точности, мощности и пр.) путем замены или ремонта деталей и узлов, проводимых по заранее составленному плану. ППР проводится по определенной на предприятии системе.

Под системой ремонта понимается совокупность взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования. Цель ее состоит в сохранении в течение обусловленного времени при заданных условиях эксплуатации производительность, точность и другие показатели, гарантированные в сопроводительной технической документации заводов-изготовителей.

Система ремонта позволяет с наибольшей эффективностью сочетать ремонтные работы с общим видом производства на предприятии.

Текущий ремонт - представляет собой наименьший по объему вид планового ремонта, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности агрегата. Он заключается в частичной разборке машины, замене или восстановлении отдельных ее узлов и деталей, ремонте несменяемых деталей.

Средний ремонт - отличается от текущего большим объемом работ и числом изношенных деталей, подлежащих замене.

Капитальный ремонт - полное или близкое к полному восстановление ресурса агрегата с заменой (восстановлением) любых его частей, включая базовые.