- •1.Загальніпринципи побудови корпоративної мережі
- •1.1 Корпоративна мережа
- •1.1 Етапи створення корпоративної мережі
- •1.1.2 Архітектура
- •1.1.3Вибір субд
- •1.1.4Вибір системи автоматизації документообігу
- •1.1.5 Вибирання програмних засобів для управління документами
- •1.1.6 Вибирання спеціалізованих прикладних програмних засобів
- •1.1.7 Системи підтримки ухвалення рішень
- •1.1.8 Структура корпоративної мережі
- •1.1.9 Устаткування корпоративних мереж
- •1.1.10 Багатошарове представлення корпоративної мережі
- •1.1.11 Канали зв'язку корпоративної мережі
- •1.1.12 Віртуальні мережі передачі даних
- •1.1.13 Стратегічні проблеми побудови транспортної системи корпоративної мережі
- •1.2 Вибір технології та способипід'єднанняпідмереж
- •2 Загальні характеристики технологій dsl
- •2.1 Характеристика технологій xDsl
- •2.1.1 Основні перевагита недолікитехнології dsl
- •2.1.2Призначені для користувача інтерфейси
- •3 Розробка проекту корпоративної мережі авіакомпанії
- •3.1 Вибір параметрів функціонування комп'ютерної мережі
- •3.1.1 Початкові дані
- •3.1.2 Розрахунок кількості хостів в комп'ютерній мережі
- •3.1.3 Розрахунок адресного простору ip адрес
- •3.1.4 Вибір і обґрунтування програмного забезпечення комп'ютерної мережі авіакомпанії
- •3.1.5 Вибір оптимальної кількості і типів серверів
- •3.2 Технічні засоби функціонування корпоративної мережі
- •3.2.1 Вибір технології передачі даних
- •3.2.2 Вибір активноного комунікаційного устаткування
- •3.2.3 Списки управління доступом
- •3.3.2 Моделювання процесів функціонування комп'ютерної мережі центрального офісу авіакомпанії
- •3.3.3 Моделювання процесів функціонування комп'ютерної мережі філії авіакомпанії
- •4 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях
- •4.1 Аналіз небезпек та шкідливостей, які виникають в приміщені експериментального відділу
- •4.2 Модернізація системи пожежної сигналізації відділу
- •4.3 Безпека в надзвичайних ситуаціях
- •5Техніко-економічне обгрунтування
- •5.1 Складання кошторису витрат на розробку і створення корпоративної мережі.
- •5.1.1 Обладнання та комплектуючі вироби
- •5.1.2 Основна і додаткова зарплата працівників проектного відділу
- •5.1.3 Відрахування на соціальне страхування
- •5.2 Витрати на обслуговування
- •5.2.1 Основна і додаткова заробітна плата персоналу
- •5.2.2 Розрахунок відрахувань у бюджетні фонди
- •5.2.3 Розрахунок амортизаційних відрахувань
- •5.2.4 Витрати на запасні частини
- •5.2.5 Розрахунок інших витрат
- •5.3 Розрахунок економічного ефекту від впровадження корпоративної мережі для авіакомпанії
- •Висновок
- •Список використаної літератури
2.1.1 Основні перевагита недолікитехнології dsl
Переваги:
Не вимагає прокладення нових ліній зв'язку.
Безперервність. Після включення живлення комп'ютери залишаються постійно підключеними до мережі, електронна пошта приймається саме у той момент, коли вона поступає, не вимагається набирати телефонний номер для з'єднання з мережею.
Надійність і стійкість.
Монопольне використання каналу (смуга пропускання каналу не ділиться між багатьма споживачами).
Простота обслуговування. Підтримка досвідченого персоналу телефонних компаній при будівництві і експлуатації.
Безпека мережевих реквізитів (неможливо підучивши доступ до пароля працювати в мережі за чужий рахунок).
Замість оплати часу з'єднання - оплата спожитого трафіку.
Великий вибір устаткування.
Недоліки:
Необхідність оренди ліній зв'язку у телефонних операторів.
Залежність від поточного стану і поступової деградації існуючої мережі мідних дротів.
Наявність складної підсистеми доступу у провайдера.
- Обмежена (в порівнянні з ВОЛС) пропускна спроможність.
Проблеми відстані:
Швидкість передачі даних при використанні технологій DSL сильно залежить від відстані: зі збільшенням відстані швидкість передачі даних зменшується. Наприклад, для ADSL при довжині лінії 3 км може бути досягнуті швидкість передачі більше 8 Мбіт/с, а для довжини лінії 6 км - тільки 1,5 Мбіт/с. Для VDSL ці цифри приблизно наступні: 52 Мбіт/с - довжина лінії близько 300 метрів, 13 Мбіт/с - довжина лінії близько 1,5 км.
2.1.2Призначені для користувача інтерфейси
При організації зв'язку між портами, треба чітко уявляти про який порт йде мова у кожному конкретному випадку:
низькошвидкісний послідовний порт комп'ютера (RS - 232)
швидкісний синхронний порт маршрутизатора (V.35, V.36)
швидкісний синхронний порт цифрової АТС (G.703, G.704)
Ethernet порт концентратора, комутатора, маршрутизатора або комп'ютера (10baseT, 100baseT)
3 Розробка проекту корпоративної мережі авіакомпанії
3.1 Вибір параметрів функціонування комп'ютерної мережі
3.1.1 Початкові дані
До складу авіакомпанії входить 3 філії, які розташовані в наступних містах: Донецьк, Харків, Львів. У кожній філії є видалені офіси. Початкові дані про склад авіакомпанії приведені в табл. 3.1
Таблиця 3.1 –Початкові дані про склад авіакомпанії
Головний корпус м. Арсенальна |
Корпуси (Оболонь, Коцюбинського, Бориспіль) | ||||
Корпуси |
Відділи |
Комп'ютери |
Відділи |
Комп'ютери | |
1 |
10 |
100 |
3–4 |
50 | |
Філії авіакомпанії (Донецьк, Харків, Львів) | |||||
Відділи |
Комп'ютери | ||||
2–3 |
40 |
В процесі розробки проекту комп'ютерної мережі мають бути вирішені наступні завдання:
1. Розподілити всі комп'ютери авіакомпанії, у тому числі і у філіях.
2. Розробити загальну схему IP-адресации. У адміністративних мережах всі комп'ютери повинні мати статичні адреси, а в мережах загального користування – динамічні.
3. Вибрати і обгрунтувати операційну систему, мережеву операційну систему, СУБД, бухгалтерські програми, програмне забезпечення і т.д.
4. Визначити число і типи серверів, використовуваних в КМ, а також місця їх розташування.
5. Вибрати і обґрунтувати типи каналів зв'язку між корпусами центрального офісу, між центральним офісом і філіями і між філіями і видаленими офісами авіакомпанії.
6. Провести вибір активного комунікаційного устаткування, такого як маршрутизатори, комутатори, модеми і визначити місця їх розташування.
7. Розробити списки управління доступом до мережевих ресурсів і Internet, зважаючи на той факт, що доступ до комп'ютерів адміністративної групи має бути обмежений, а деяким з них має бути обмежений доступ в Internet.
8. Розробити структурну схему КМ авіакомпанії.
9. Взяти до уваги можливість 100% зростання локальних мереж. Смуга пропускання каналу до кожного хосту повинна складати не менше 1 Мбіт/с, а до кожного сервера не менше 100 Мбіт/с в межах локальної мережі.
10. Передбачити забезпечення доступу до Internet з будь-якого комп'ютера КМ, окрім комп'ютерів бухгалтерії і економічного відділу.