- •1 Общие вопросы планирования цифровых первичных сетей связи
- •6.1.1 Основные понятия и принципы планирования цифровых сетей
- •2 Общие требования к транспортным сетям и основные их характеристики
- •3 Основы построения топологии цифровой первичной сети
- •4 Резервирование и топология сети
- •5 Классификация узлов сети
- •6 Архитектура построения цифровой первичной сети
- •7 Основные правила планирования цифровых первичных сетей связи
- •8 Базовые сетевые технологии и их интеграция в современных сетях
- •9 Принципы построения цифровых систем
- •10 Линейные тракты цифровых систем
- •11 Преимущества, обеспечивающие перспективность использования транспортных систем на линиях связи транспорта
- •12 Системы с плезиохронной цифровой иерархией pdh
- •13 Системы передачи с икм
- •7.1.2 Амплитудно-импульсный модулятор
- •17, 18 Принципы построения регенератора, элементы аппаратуры
- •19,20 Особенности построения синхронной иерархии sdh
- •21 Состав сети sdh
- •22 Топология сети sdh
- •23 Архитектура сети sdh
- •24 Построение цифрового потока sdh
- •25 Процессы загрузки/выгрузки цифрового потока
- •26 Процедуры мультиплексирования внутри иерархии sdh
- •27 Структура заголовка poh
- •28 Структура заголовка soh
- •29 Методы контроля чётности и определения ошибок в системе sdh
- •32 Особенности технологии асинхронного режима передачи атм
- •7.3.1 Основные типы сервисов, используемых в технологии atm
- •33 Основные концепции atm
- •34 Сети с трансляцией ячеек
- •35 Сети с установлением соединения
- •36 Коммутируемые сети
- •37 Архитектура atm
- •38 Физический уровень
- •39 40 Уровень atm и виртуальные каналы
- •41 Уровень адаптации atm и качество сервиса
- •43 Сравнение технологий sdh и atm
- •44 Описание технологий хDsl
- •7.6 Стандарт X.25
- •7.7 Технология Frame Relay
- •7.8 Технология ip
- •7.9 Технология Ethernet
- •47 Выбор технологии передачи информации
- •Тема 8 – Принципы построения волоконно-оптических систем передачи
- •48 Обобщённая структурная схема восп
- •49 Особенности линейного тракта
- •50 Модуляция, применяемая в восп
- •51 Классификация восп
- •52 Принцип построения двусторонних линейных трактов восп
- •53 Методы уплотнения волоконно-оптических линий передачи
- •54 Временное уплотнение (tdm)
- •55 Пространственное уплотнение
- •56 Спектральное уплотнение (wdm, dwdm)
- •57 Ретрансляторы оптических сигналов
- •8.2.5 Регенераторы оптических сигналов
- •8.2.6 Усилители оптических сигналов
2 Общие требования к транспортным сетям и основные их характеристики
Главным требованием, предъявляемым к транспортным сетям, является выполнение сетью основной функции – обеспечения пользователям возможности доступа ко всем разделяемым ресурсам сети. Все остальные требования – производительность (скорость передачи), надежность, совместимость, управляемость, защищенность, расширяемость и масштабируемость – связаны с качеством обслуживания конечных пользователей сети.
К современным ЦПС и корпоративным сетям предъявляют следующие основные требования, обеспечивающие возможность не только гарантировать необходимое качество обслуживания, но и дальнейшее развитие сети:
необходимая полоса пропускания;
расширяемость и масштабируемость сети;
управляемость сети;
интеграция различных видов трафика;
совместимость оборудования;
резервирование трафика, трактов и каналов;
наивысшая заданная надежность и готовность.
Основные информационно-технические характеристики ЦПС, которые существенно определяют ее возможности по предоставлению гарантированного качества обслуживания пользователей сети и возможности сети в целом, следующие:
пропускная способность транспортных магистралей или базовые скорости передачи, определяемые уровнем транспортных модулей (STM-N, N=1, 4, 16,…);
объем входящего и исходящего трафика в узлах сети;
суммарный трафик в трактах и магистралях сети;
надежность или коэффициент готовности сети в целом.
Для оценки надежности таких сложных систем, какими являются ЦПС, применяют понятие готовности, или коэффициента готовности.
Готовность, или коэффициент готовности, определяется долей времени, в течение которого сеть может быть использована по назначению. Готовность сети может быть повышена путем аппаратного резервирования элементов (узлов) сети, резервирования трафика, трактов и каналов за счет соответствующей организации архитектуры всей сети, ее топологии, управления и синхронизации сети, включая сети доступа к ЦПС.
Расширяемость и масштабируемость сети иногда используют как синонимы, но это несколько различные понятия. Расширяемость означает возможность сравнительно легкого (в ограниченных пределах) добавления отдельных элементов сети (пользователей, служб), наращивания сегментов сети доступа и замены существующей аппаратуры более мощной.
Масштабируемость означает, что сеть позволяет наращивать количество сетевых узлов и протяженность трактов в очень широких пределах без снижения пропускной способности транспортных магистралей. Для обеспечения хорошей масштабируемости сети приходится применять специальное телекоммуникационное оборудование и определенным образом структурировать топологию сети.
Управляемость сети подразумевает возможность централизованно осуществлять конфигурацию, наблюдение, контроль и управление как каждым сетевым элементом, так и всей сетью в целом, включая управление графиком и планированием развития сети.
3 Основы построения топологии цифровой первичной сети
При построении топологии планируемой транспортной сети необходимо предусматривать необходимое резервирование сетевых элементов на аппаратном и сетевом уровне, резервирование трафика, увязать топологию сети с организацией ее управления и синхронизации, предусмотреть организацию соответствующих сетей доступа и их подключение к ЦПС. После такой первичной проработки топологии транспортной сети обычно проводят ее оптимизацию на сетевом и элементном уровне.
Для облегчения дальнейшего рассмотрения основ построения топологии ЦПС определим некоторые понятия сетей СЦИ/SDH.
Агент – активный компонент оборудования, который управляет этим оборудованием, контролирует его и посылает в сеть управления электросвязью сообщения о его состоянии. Агент может получать команды управления от менеджера.
Контроллер – аппаратная реализация агента в оборудовании СЦИ/SDH.
Узел сети – элемент сети передачи, управляемый одним встроенным системным контроллером.
Менеджер – активный компонент управления, посылающий команды агентам и принимающий от них сообщения.
Встроенный канал управления – канал для передачи команд и сообщений между агентами и менеджерами. Служит основой построения сети управления электросвязью.
Система управления – основана на архитектуре агент – менеджер, управляет сетевыми элементами.
Сеть управления электросвязью (TMN) – встроенная в транспортную сеть многоуровневая система управления.
Линия – физическая среда передачи, обеспечивающая передачу информации (голоса, видео, данных) по физическому каналу между линейными портами двух смежных сетевых элементов. Линии могут быть оптическими, электрическими, радиорелейными.
Линейный порт – точка окончания линии СЦИ/SDH, по которой передается транспортный поток уровня STM-N (N=1, 4, 16,...) с соответствующим (оптическим или электрическим) интерфейсом, который называется интерфейсом передачи.
Тракт – транспортный объект уровня сети трактов, обеспечивающий целостность передачи информации по соединениям уровня трактов. Другими словами, тракт – это составное виртуальное соединение между пользовательскими интерфейсами (пользователями) различных сетевых элементов.
Участок – транспортный объект физической среды передачи, поддерживающий целостность передачи информации через соединение уровня участков (от точки формирования кадра СЦИ/SDH до точки его расформирования).
Сетевой элемент – единица оборудования ЦСП в сети, имеющая интерфейсы передачи и пользовательские интерфейсы.
Кольцо – кольцевая топологическая структура сети СЦИ/SDH – типовой сетевой шаблон.
Резервирование – режим работы физического объекта (сетевого элемента, линии) в сети, при котором обеспечивается реверсивное переключение режима его работы для двух состояний – без полезной нагрузки (резерв) и с полезной нагрузкой.
Пользовательский интерфейс – интерфейс (электрический или оптический) подключения полезной нагрузки сетевого элемента – порт нагрузки.
F-интерфейс – интерфейс, с помощью которого оборудование СЦИ/SDH подключается к терминалу обслуживания.
Q-интерфейс – интерфейс, с помощью которого оборудование СЦИ/SDH подключается к системе управления