Асинхронные машины переменного тока.

37.Конструкция асинхронного двигателя.

В зависимости от способа выполнения обмотки ротора асинхронного двигателя последние разделяются на две большие группы: двигатели с короткозамкнутой обмоткой на роторе и двигатели с фазной обмоткой на роторе или двигатели с контактными кольцами. Двигатели с короткозамкнутой обмоткой на роторе более дешевы в производстве, надежны в эксплуатации, имеют жесткую механическую характеристику, т. е. при изменении нагрузки от нуля до номинальной частота вращения машины уменьшается всего на 2-5%.

К недостаткам этих двигателей относятся трудность осуществления плавного регулирования частоты вращения в широких пределах, сравнительно небольшой пусковой момент, а также большие пусковые токи, в 5-7 раз превышающие номинальный. Указанными недостатками не обладают двигатели с контактными кольцами, однако конструкция ротора у них существенно сложнее, что ведет к удорожанию двигателя в целом. Поэтому их применяют в случае тяжелых условий пуска и при необходимости плавного регулирования частоты вращения в широком диапазоне.

Общий вид асинхронного двигателя: подшипники - 1 и 11, вал - 2, подшипниковые щиты - 3 и 9, ротор - 5, статор - 6, вентилятор - 10, колпак - 12, ребра - 13, лапы – 14.

Принцип действия асинхронного двигателя.

Принцип действия асинхронного двигателя основывается на создании в обмотках статора вращающегося магнитного поля, которое пересекает контур ротора и индуцирует в нём электродвижущую силу. Поскольку он замкнут на коротко, то в нём возникает переменный ток. Магнитное поле этого тока вместе с вращающимся магнитным полем статора создают крутящий момент. Ротор начинает крутиться и пытается сравнять свою скорость со скоростью убегающего поля статора. Но как только частота вращения ротора совпадёт с частотой вращения магнитного поля статора, в роторе затухнут все электромагнитные процессы и крутящий момент станет равным нулю. Ротор начинает отставать и магнитное поле статора снова начинает возбуждать контур ротора. Этот процесс будет повторяться всё снова и снова. Таким образом, частота вращения ротора стремится догнать частоту вращения магнитного поля статора, но всё время отстаёт, т.е. вращается не синхронно, а значит асинхронно.

Паспортные данные асинхронного двигателя.

Тип двигателя - АИР71А4У3, где

“А”- асинхронный двигатель

“И” – Интерэлектро

“Р” – привязка мощностей к установочным размерам по ГОСТ Р 51689

“71” – высота оси вращения вала, мм

“А” – установочный размер по длине статора

“4” – число полюсов

“У3” – климатическое исполнение, для умеренного климата

Ниже идут характеристики двигателя:

3 Ф - 50 Hz –питание от трехфазной сети, с частотой тока 50 Гц

- при соединении по схеме “треугольник”, линейное напряжение сети должно быть равно 220 В, при соединении по схеме “звезда” – 380 В

2.8/1.8 А – отношение максимального тока к номинальному

0.55 KW – номинальная мощность двигателя, КВт

1360 R/min – номинальная частота вращения, об/мин

КПД – 71 % - коэффициент полезного действия

cosφ 0.73 – коэффициент мощности

Режим S1 – продолжительный режим работы

Кл.изол. F – класс изоляции, предельная температура при длительном режиме работы – 155 C.