Архив WinRAR_1 / 1 - Автомобили / 23 - колесные тормозные механизмы

Барабанные колодочные тормозные механизмы.

С односторонним расположением опор колодок при гидроприводе к разжимному устройству. Устанавливаются на задних колесах АТС с гидроприводом (ГАЗ-24 "Волга", ВАЗ, АЗЛК).

С разносторонним расположением опор устанавливаются на передних колесах.

Сервотормоза – конструкция склонна к самозатормаживанию (ЗиЛ-111).

На АТС с пневмоприводом тормозных механизмов устанавливают тормоза с разжимным кулаком.

Колодки устанавливаются на опорном диске при помощи пальцев. Между пальцем и колодкой устанавливается эксцентричная шайба, обеспечивающая регулировку зазора между колодкой и барабаном.

Регулировка при помощи опорного пальца осуществляется при сборке тормозного механизма, при этом на опорных пальцах имеются специальные метки, которые должны быть обращены друг к другу.

Текущая регулировка зазора осуществляется:

1. С помощью эксцентриков, установленных на опорном диске, при этом колодки соединены между собой при помощи пружин, а упирается ребро в эксцентрик регулировочного устройства. Такая регулировка на грузовых АТС с гидроприводом.

2. Автоматическая регулировка за счет специального устройства в рабочем цилиндре гидропривода.

3. Поворотом разжимного кулака (для грузовых АТС с пневмоприводом).

Для ограничения перемещения колодки в поперечной плоскости используют специальное прижимное устройство.

Дисковые тормозные механизмы.

С фиксированной опорой.

Тормозные механизмы стояночного тормоза.

Подразделяются по расположению на трансмиссионные и колесные.

Трансмиссионный тормоз устанавливается либо на ведомом валу коробки передач (ГАЗ-21, УАЗ-3151), либо на ведомом валу главной передачи (МАЗ-500).

Как правило стояночные тормоза барабанно-колодочные. Это обстоятельство позволяет конструктивно совмещать задний барабанно-колодочные тормозные механизмы со стояночными.

Управление стояночной тормозной системой как правило механическое (через тросы и рычаги).