лекции
.pdf
Ленты изготавливаются в заводских условиях и доставляются на строительную площадку в виде рулонов шириной до 2,2 м. Последующий монтаж покрытий аналогичен монтажу вантовых покрытий.
Рис. 48. Схема седловидного мембранного покрытия: 1 — соединительная железобетонная арка; 2 — основные железобетонные арки; 3 —
стабилизирующие тросы; 4 — несущие ванты из листовой стали
Контрольные вопросы:
1.В чем заключаются конструктивные особенности мембранных покрытий?
2.Какие принципиальные отличия в технологиях монтажа прямоугольных и круглых в плане мембранных покрытий?
3.Основные этапы монтажа мембранных покрытий?
Используемая литература: Афонин И. А., Король Е.А. Технология возведения
зданий и сооружений М.: – 1997 г.
71
ТВЗСс Лекция 12.
12. Возведение железобетонных монолитных труб.
План лекции
1.Возведение монолитных ж/б труб с помощью подъемно-переставной опалубки.
2.Возведение монолитных ж/б труб с помощью скользящей опалубки.
3.Конструкция скользящей опалубки.
Приводятся основные способы возведения монолитных ж/б труб.
Излагаются технологии использования скользящей и подъемно-переставной опалубок при возведении ж/б труб. Показаны основные механизмы и оборудование для производства работ.
В зависимости от конструкции сооружения применяются два вида опалубки: подъемно-переставная и скользящая.
1. Подъемно-переставная опалубка применяется при возведении ж/б
труб с переменным поперечным сечением (дымовые и вытяжные трубы,
градирни) или когда укладку бетона предполагается вести с технологическими
(организационными ) перерывами.
При производстве работ опалубку устраивают в виде секции небольшой высоты, подвешенных к шахтному подъемнику, установленному в середине трубы. По мере твердения бетона опалубку разбирают и передвигают выше в соответствии с изменением поперечного сечения.
72
Рис. 49. Возведение монолитной железобетонной трубы в подъемно-переставной опалубке: 1- стойки шахтоподъемника; 2 и 3 – наружные и внутренние подвесные леса; 4 и 5 – наружная и внутренняя опалубка; 6- несущие кольца; 7 и 14 –
наружная и внутренняя подвески; 8- каркас шатра подъемной головки; 9-
монтажная площадка; 10 – каркас подъемной головки; 11 – опорная переставная рама; 12бункер для бетонной смеси; 13сетка ограждения; 15рабочая площадка с несущей рамой; 16механизм радиального перемещения; 17ствол трубы
Подъемно-переставную опалубку для возведения труб монтируют после установки шахтного подъемника и подъемной головки. Процесс возведения можно осуществлять с помощью двух-трех комплектов опалубки.
При армировании стволов дымовых труб стыки вертикальной и кольцевой арматуры в стволе трубу располагают врвзбежку. В сечении число стыков не
73
должно превышать 25% общего количества стержней. Стыки продольной и кольцевой арматуры выполняют внахлестку.
Бетонная смесь укладывается горизонтальными слоями толщиной 30-35 см.
Уплотнение производится вибрированием. Устройство рабочих швов оформляется актом на скрытые работы.
В подъемно-переставной опалубке производят дымовые трубы и в зимнее время. Утепляется шатер подъемной головки, в нижней части устанавливается утепленное перекрытие. В подвижный тепляк подается подогретый воздух.
Температурой не ниже +100 С. Бетон в тепляке выдерживают до 70% - ой прочности.
2. Скользящая опалубка применяется при возведении цилиндрических труб. Опалубку собирают у основания сооружения по его периметру в виде секций 110…120 см. Высота щитов скользящей опалубки 1,1…1,5 м. Толщина бетонируемой конструкции должна быть не менее 12 см. Скользящая опалубка особенно эффективна при высоте сооружения 80…90 м.
Возведение ж/б труб в скользящей опалубки – процесс комплексный, в
котором ведещим процессом является укладка и уплотнение бетонной смеси.
Скорости заполнения бетоном движущейся части опалубки подчиняются все остальные процессы. Средняя скорость возведения конструкций по всему периметру должна обеспечивать движение опалубки не менее 15 см/час.
Арматуру устанавливают до передвижения опалубки. Соединение вертикальных стержней – на сварке. Горизонтальные стержни закрепляются вязальной проволокой. Бетон укладывается слоями толщиной 30…40 см.
Литую бетонную смесь транспортирую в автобетоносмесителях и подают бетононасосами. Сначала в неподвижную опалубку укладывают два-три слой литой смеси на половину ее высоты. Подачу смеси производят равномерными слоями по периметру конструкции с помощью распределительной стрелы манипулятора бетононасоса радиусом действия до 18 м.
74
Рис. 50. Возведение монолитной железобетонной трубы в скользящей опалубке:
1- башенный кран; 2- автобетоносмеситель; 3- бетононасосная установка; 4-
бетонопровод; 5- стойки центральной опоры; 6- центрирующие связи; 7-
временные крепления; 8- скользящая опалубка; 9- распределительная стрела бетононасоса; 10лестница навесная
Бетон подается с наружной стороны с помощью автобетононасоса или по схеме кран-бункер. Арматурные каркасы и другие необходимые материалы подаются башенным краном.
75
Рис. 51. Возведение монолитной железобетонной трубы в скользящей опалубке
(план): 1- рабочий настил; 2-насосная станция для гидродомкратов; 3- прогон; 4-
настил; 5- шахтный подъемник; 6-домкратные рамы; 7-домкратные стержни; 8-
бетонируемая конструкция; 9-домкраты; 10 и 11 – наружный и внутренний шиты опалубки
76
Рис. 52. Конструкция скользящей опалубки: 1-регулятор горизонтальности; 2- гидравлический домкрат; 3- домкратная рама; 4- рабочий настил; 5- щиты опалубки; 6- домкратный стержень; 7- подвесные подмости внутренние; 8- подвесные подмости наружные; 9- металлическая труба; 10-
наружное ограждение
Контрольные вопросы:
77
1. Технология возведение монолитных ж/б труб с помощью подъемно-
переставной опалубки ?
2.Технология возведение монолитных ж/б труб с помощью скользящей опалубки?
3.Принцип работы скользящей опалубки?
Используемая литература:
Афонин И. А., Король Е.А. Технология возведения зданий и сооружений М.: –
1997 г.
78