5 Порядок захода на посадку на аэродроме назначения и запасном аэродроме

Для аэродрома посадки и запасного аэродрома текстуально описывается порядок захода на посадку. Рассчитывается давление QFE для установки его на барометрическом высотомере при заходе на посадку на аэродроме назначения. Рассчитывается приборное значение высоты пролёта ДПРМ(LOМ) и БПРМ(LММ) на конечном этапе захода на посадку с учётом фактической температуры при заходе на посадку на запасном аэродроме. Выполняется копия карты захода на посадку по приборам (IAC) для конкретных систем захода и выделяется на ней маршрут (схема) захода с его элементами.

Заход на посадку на аэродроме назначения.

В сборнике AIP Украины в части аэродромы находим аэродром назначения Харьков UKHH , на листе AD2.24.12-4, система захода NDB RWY 13.

Согласно STAR «LI 3D» прибытие на LOM осуществляется с путевым углом 003° на контрольную точку начального этапа захода на посадку IAF LOM 26 HA, после этой точки используем карту инструментального захода на посадку (IAC).

Заход на посадку от IAF должен быть выполнен углом отворота с путевым углом 107° в течение 1 минуты 30 секунд и снижением до 750м, с последующим разворотом на ПМПУ=263°. Пролет LOM 26 HA должен быть выполнен на высоте 285 (135)м, затем перейти в горизон. Если при пролете LМM 26 A не будет установлен визуальный контакт с ВПП выполнить маневр ухода на второй круг

Уход на второй круг.

Набор по курсу посадки 263° высоты 350 (200)м, затем выполнить левый разворот на курс 083°, с набором до высоты 759(575)м, далее согласно со схемой.

Уход на запасной аэродром.

Так как мы выбрали запасным аэродромом Донецк, то для выхода из района аэродрома Харьков мы будем поьзоватся картой SID с индексом UKHH AD 2.24.8-3.(Схема LI 3B)

Для ухда на запасноой нам необходимо : Следовать с набором на ПУ 169°,на радиомаяк LI NDB(частота 430.0 KHZ ) пролет LI NDB выполнить на высоте 2150 или выше.

Расчет QFE по QNH, полученному от диспетчера или ATIS

Расчет выполняется по формуле:

QFE = QNH ±RWYelev (мм.рт.ст.),

знак минус, если высота порога ВПП выше MSL.

Порядок расчёта RWYelev (мм.рт.ст.) (предварительная подготовка):

• определяется превышение порога ВПП 26 аэродрома Харьков по карте инструментального захода на посадку (IAC), или по AIP Украины, раздел AD (Аэродромы) RWYelev = 154.7м ;

• рассчитывается превышение порога ВПП в мм.рт.ст. с учетом значения барометрической ступени

RWYelev (мм.рт.ст.)==154.7/11 =14,06 мм.рт.ст.

Превышение порога ВПП в единицах давления можно также определить по таблицам сборника Jeppesen.

Расчёт QFE выполняется на предпосадочной подготовке. Перед снижением с эшелона полёта, прослушав информацию ATIS (или информация от диспетчера), рассчитывается QFE:

QFE = QNH -RWYelev (мм.рт.ст.) = 751 –14,06= 739,94 мм.рт.ст.

Расчёт выполнен с целью контроля пролёта по относительной высоте контрольных точек на конечном этапе захода на посадку.

Заход на посадку на запасном аэродроме

В сборнике AIP Украины (часть аэродромы) находим запасной аэродром Донецк UKCC AD 2.24.12-5 , система захода NDB RWY 26.

Согласно STAR «UKCC AD 2.24.10-3» Полет следует выполнять с курсом 110° до IAF REBRI которая находится на радиале 237°, c этой точки используется карта инструментального захода на посадку (IAC UKСС AD 2.24.12-5).

Согласно карты захода на посадку на аэродроме Донецк , мы будем использовать схему захода углом отворота.

После пролета IAF LOM DO, занимаем курс 069° и летим 1м 30 сек после этого разворачиваемся на курс 263° и приступаем к конечному этапу захода на посадку Над LOM DO высота должна быть 465(225) .Далее снижаться до высоты 390(150) и на точке MAPt если не установлен визуальный контакт с ВПП, уйти на второй круг.

Уход на второй круг.

Набор с путевым углом 263° до 800 (560) метров по давлению QNH(QFE), далее следовать инструкциям диспетчера

При уходе на Второй круг из-за отказа радиосвязи набирать высоту с путевым углом 263° до 800 (560) метров по давлению QNH(QFE), далее выполнить правый разворот на LOM DO набирая 1250м

Расчёт откорректированной высоты пролёта ДПРМ(LОМ) и БПРМ(LММ)

Заход на посадку на запасном аэродроме Донецк будет производится по неточной системе (NDB).

Так как температура на аэродроме менее стандартной (t₀= +5°С) необходимо произвести корректировку приборной высоты пролёта LOM и LMM.

Порядок расчёта:

1. Выбирается на карте захода на посадку по приборам (IAC) аэродрома Донецк ВПП 26 (профиль схемы захода) абсолютная высота траектории снижения («глиссады») над LOM (ДПРМ), Н_LOM ⁼ 465 (225)м и из таблицы минимумов для категории воздушного судна «В» H_LMM =460(110)м.

2. Определяется отклонение фактической температуры от стандартной

^{Δt = |t0— 15 | = 10°С.}

3. Определяется температурная поправка в уме:

• на каждые 10° отклонения фактической температуры от стандартной -значение температурной поправки составляет 4% от опубликованной высоты (Н_LOM; H_LMM), DOC 8168 [7],

• отклонение фактической температуры от стандартной в момент посадки ВС в аэропорту Донецк составляет 30°С, значит температурная поправка составит 12% от высоты, т.е.

ΔHt_LOM = 0,04*H_LOM = 0,04*465 = 19м,

ΔHt_LMM = 0,04*OCA = 0,04*390 = 16м.

4. Определяется откорректированное значение опубликованных высот пролёта LOM и LMM по барометрическому высотомеру путём увеличения этих высот на значение температурных поправок:

Н_LOM.ПР = H_LOM + ΔHt_LOM= 465+19=484 м,

Н_LMM.ПР ⁼ Н_LMM +ΔHt_LMM = 390+16 =406 м.

Вывод: При выдерживании по барометрическому высотомеру Н_LOM.ПР =484 м и Н_LMM.ПР =406 м, фактические (геометрические) высоты будут равны опубликованным.