3. Определение маршрута вылета для аэродрома вылета и условий для выполнения взлёта.
Магнитные путевые углы посадки на аэродроме Симферополь– 10°/ 190°, соответственно номера ВПП – 01 / 19. Учитывая ветер на кругу, δ=255°, U=10м/с, выбираем ВПП для взлёта – это RWY 19. C маршрутной карты выбираем перспективное направление предстоящего маршрута на Харьков и предполагаемую точку выхода из района аэродрома (входа в воздушную трассу) –NDB Dobrushyn (DO NDB)
По номеру ВПП и направлению предстоящего полета с AIP выбираем карту SID – это карта UKFF AD 2.24 8-3 для RWY 19
Маршрут SID для выхода на DO NDB определяем как «DO 8D».
Для взлёта с ВПП 19 по маршруту «DO 8D» ограничения по градиенту набора есть, т.е. на расстоянии 14 км, у нас должна быть абсолютная высота полёта 9000 метров. Для обеспечения безопасности на взлёте, необходимо рассчитать минимальную вертикальную скорость на взлёте.
VВ(м/с)
=
где: W(M/C) - путевая скорость на взлете
W(M/C) = VHa6 (м/с) ± UB(П)
Истинная скорость набора высоты (Vнаб) для Ан-24 330км/ч.
Vнаб(м/c) = Vнаб(KM/Ч) /3.6 = 330/3,6 = 92 м/с
Для определения путевой скорости на взлёте, рассчитывается угол ветра и продольная (встречная/попутная) составляющая ветра.
УВВЗЛ = δ±180o-МПУВЗЛ = 250+180o-190 = 240°, ветер встречный,
UВ = U*cosУВвзл = 10*cos240 ͌ -3м/с,
W(m/c) = 92-3 = 89 м/c = 320 км/ч = 0.088 км/сек
tнаб
=
tнаб=
= 159 сек.=2 мин. 39 сек.
Hнаб = 900 – 182.4 =717.6м,
VВ
(м/с)
=
= 4.5 м/с.
Расстояние по SID «KRINA 5A» составляет 78 км.
Порядок выполнения полёта по маршруту: С МПУ 190° набор 900,затем на дальности 14,0 от SMF - правый разворот на МПУ 289° на NL NDB,далее правый разворот на курс 332° ,и с этим курсом следовать до DO NDB.
Радионавигационные средства аэродрома Симферополь работают круглосуточно. При взлёте с ВПП 19 и выполнении полёта по SID будем использовать следующие РНС (таблица 3.2):
- LMM 19 позывной - F частота - 285.00 KHZ
- LOM 19 позывной - SF частота - 588.00 KHZ
- VOR/DME позывной - SMF частота - 116.60 MHZ
В состав аппаратуры КУРС МП, установленной на самолёте, входят два комплекта, которыми управляет штурман. Управление каждым комплектом осуществляется со своего блока управления (БУ) и селектора курса (СК). Общими блоками обоих комплектов, с которых осуществляется управление аппаратурой, являются селектор режимов (CP).
На самолёте установлен дальномер СД. Необходимо на пульте установить частоту радиомаяка, включить дальномер, прослушать позывные радиомаяка.
Для работы с радиомаяками типа NDB на самоёте установлены 2 комплекта аппаратуры АРК,которыми также управляет штурман.
Информация о дальности поступает на индикаторы ИСД штурмана и пилотов. Информация о пеленгах (Радиалах, КУР) поступает на индикатор РМИ пилотов и
индикатор УШДБ-2 штурмана.
4 Определение маршрутов прибытия для аэродрома
назначения и запасного аэродрома
Маршрут star для аэродрома назначения
Магнитные путевые углы посадки на аэродроме Харьков – 83°/263°, соответственно номера ВПП - 08/26. Учитывая ветер на кругу, δ=250°, U=10м/c, выбираем ВПП для посадки - это RWY 26.
С маршрутной карты выбираем направление маршрута с Симферополя и предполагаемую точку входа в район аэродрома (выхода с воздушной трассы)-точка Lykhacheve.
По номеру ВПП и направлению предстоящего полёта с AIP выбираем карту STAR - это карта STAR «UKHH AD 2.24.10-3» для RWY 26.
Маршрут STAR для входа с точки Lykhacheve определяем как «LI 3D».
Расстояние по STAR «LI 3D» составляет 63км.
Порядок выполнения полёта по маршруту: Следуем c МПУ 003° до точки IAF LOM HA, затем следуем согласно карте захода на посадку. Проходим на высоте Lykhacheve 2450 футов или выше , IAF LOM HA на высоте 1500.
Расстояние по схеме захода на посадку от IAF (карта IAC «UKHH AD 2.24.12-4» для RWY 26 составляет 23.1км.
Общее расстояние маршрутов STAR и захода на посадку составляет 86.1км.
Радионавигационные средства аэродрома Харьков работают круглосуточно. При выполнении полёта по STAR, при заходе на посадку и посадке на ВПП 13 по системе захода на посадку NDB, будем использовать следующие РНС (таблица3.4)
-LММ 26 позывной - A частота-678.00 KHZ
-LОM 26 позывной - HA частота-330.00 KHZ
При полете по маршруту полёта (LI 3D) необходимо выполнить настройку бортового радионавигационного оборудования для его использования в районе аэродрома назначения. На втором комплекте АРК настраиваем частоты РТС аэродрома Харьков : LOM 26 с частотой 330.00 Khz (позывной HA) и LMM 26 с частотой 678.00 Khz (позывной A) – При етом переключатель 2 комплекта АРК переключен на LOM 26 HA.
Маршрут STAR для запасного аэродрома
Магнитные путевые углы посадки на аэродроме Донецк – 083°/263°, соответственно номера ВПП - 08/26. Учитывая ветер на кругу, δ=260°, U=12м/с, выбираем ВПП для посадки - это RWY 26.
С маршрутной карты выбираем направление маршрута с Харькова и предполагаемую точку входа в район аэродрома (выхода с воздушной трассы) -точка ITSUL.
По номеру ВПП и направлению предстоящего полёта с AIP выбираем карту STAR - это карта STAR «UKCC AD 2.24.10-3» для RWY 26.
Маршрут STAR для входа с точки ITSUL определяем как «ITSUL 7D».
Расстояние по STAR «ITSUL 7D» составляет 47 км.
Порядок выполнения полёта по маршруту: пролёт ITSUL выполнить на высоте от 2750 метров или выше, следовать с МПУ 156° на IAF REBRI, которая находится на радиале 237°, далее следовать согласно карты захода на посадку.
Радионавигационные средства аэродрома Донецк работают круглосуточно. При выполнении полёта по STAR, при заходе на посадку и посадке на ВПП 26 по системе NDB будем использовать следующие РНС (таблица 3.6):
- LМM 26 позывной – O частота - 795.00 KHZ
-LOM 26 позывной – DO частота - 390.00 KHZ
-VOR/DME позывной – DON частота - 115.0 MHZ
При полете по маршруту на запасной аэродром (после ППМ ITSUL) необходимо выполнить настройку бортового радионавигационного оборудования для его использования в районе запасного аэродрома. На первом комплекте АРК настраиваем частоты РТС аэродрома Донецк : LMM 26 с частотой 795.00 KHZ (позывной О) .На втором комплекте АРК устанавливаем частоту LOM 26 c частотой 390.00 KHZ (Позывной DO) .На ПУ№1 аппаратуры КУРС-МП установить частоту VOR/DME DON 115.0 MHZ.