М іністерство освіти і науки, молоді та спорту україни
Коледж кременчуцького національного університету
Імені михайла остроградського
Методичні вказівки
до виконання практичних робіт з дисципліни
« АВТОТРОНІКА »
Спеціальність 5.07010602 “Обслуговування і ремонт автомобілів і двигунів”
Кременчук
2012
Методичні вказівки до виконання практичних робіт з дисципліни “Автотроніка”
Спеціальність 5.07010602“ Обслуговування і ремонт автомобілів і двигунів ”
Укладач В.В. Троцько
Розглянуто цикловою комісією виробництва і обслуговування автомобілів
Протокол № від “ ” 2012 р.
Голова циклової комісії В.М. Левадний
Затверджено методичною радою Коледжу КрНУ
Протокол № від “ ” р.
Голова методичної ради Р.В. Левченко
3МІСТ
Практична робота №1
Тема: Системи центрального впорскування пального з електронним
керуванням…………………………………………………………………..5
Практична робота №2
Тема: Системи розподіленого впорскування пального…….…..………..11
Практична робота №3
Тема: Системи безпосереднього впорскування пального ………….…..17
Практична робота №4
Тема: Датчики автомобільних електронних систем ………………….....23
Практична робота №5
Тема: Системи автоматичного керування гідравлічними гальмами …...31
Практична робота № 1.
Тема: СИСТЕМИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВПОРСКУВАННЯ ПАЛЬНОГО З ЕЛЕКТРОННИМ КЕРУВАННЯМ.
Мета:ознайомлення з будовою та роботою системи центрального впорскування пального з електронним керуванням.
Завдання:вивчитибудову та роботу системи центрального впорскування пального з електронним керуванням і її компонентів.
Послідовність виконання роботи
1. Ознайомитись із системою центрального впорскування та схемою її роботи.
Вперше система центрального одноточкового імпульсного впорскування палива для бензинових двигунів легкових автомобілів була розроблена фірмоюBoschу 1975 році. Ця система отримала назву "Mono-Jetronic" (Mono- одиночний струмінь) і була встановлена на автомобіліVolkswagen.
Ця система дає змогу значно поліпшити потужність та економічні показники двигуна, а також зменшити токсичність відпрацьованих газів. Керуючи карбюратором, вона забезпечує оптимальний склад паливно-повітряної суміші. Тому його називають карбюратором з електронним керуванням.
На відміну від звичайних карбюраторів, система центрального впорскування з електронним керуванням дає змогу процес дозування пального повністю відокремити від процесу сумішеутворення.
Дозують пальне дозувальні пристрої, які діють за принципом дискретного дозування. В системах центрального впорскування пальне надходить безпосередньо до змішувальної камери.
Перевага системи центрального впорскування з електронним керуванням полягає у тому, що вона дає змогу звичайні карбюратори замінювати на карбюратори з електронним впорскуванням.
Рисунок 1.1 - Схема системи центрального впорскування з електронним керуванням
1 - паливний бак; 2 — насос; 3 - фільтр; 4 - форсунка; 5 - змішувальна камера;
6 - датчик запускальних імпульсів; 7 - датчики; 8 - електронний блок керування
Завдяки відокремленню функцій дозування та сумішеутворення можна використати різні методи для розпилення пального (наприклад, дифузори зі змінним перерізом, ультразвук).
За допомогою системи центрального впорскування з електронним керуванням (рисунок 1.1) можна оптимально дозувати пальне в широкому діапазоні
Система працює так. Пальне з бака насос через фільтр подає до форсунки, розміщеної на змішувальній камері. Процес дозування пального на всіх режимах залежить від частоти тривалості імпульсів, що їх посилає виготовлений на транзисторах електронний пристрій, який живиться від акумуляторної батареї автомобіля.