Замена сальников стержней клапанов (головка не снята)

Сальники стержней клапанов поставляется в ремонтном наборе. В нем также имеются защитные втулки, которые нужно надеть на стержни впускных клапанов при установке. Сальники различаются по диаметру, поэтому их невозможно перепутать. Кроме этого они различны по форме (на рисунке слева показан сальник выпускного клапана, справа - для выпускного).

Для надевания сальников обычно нужно специальное приспособление. Если его нет, и используется кусок тонкой трубки, то нужно работать очень осторожно, чтобы не повредить кромки и кольцевую пружину. При замене сальников нужно снять сухари клапана и клапанные пружины. Чтобы предотвратить падение клапана в камеру сгорания, нужно чтобы соответствующий поршень находился в положении ВМТ. У рассматриваемых двигателей эта работа выполняется очень точно, т.к. двигатель нужно повернуть на строго определенный угол и нужно иметь определенный опыт.

Выполнить следующие операции:» Провернуть двигатель, пока поршень первого цилиндра не встанет в положение ВМТ. » Снять распределительный вал.» Снять сухари клапанов первого цилиндра.» Вытащить плоскогубцами старые сальники, не повреждая стержень клапана или отверстая толкателей.» Хорошо смазать новые сальники и осторожно напрессовать их на стержень клапана, нажав вниз на сальник. Надеть защитную втулку на стержень впускного клапана. Напрессовать сальники на направляющую втулку, пока она не сядет правильно.» Установить клапанные пружины цветной меткой вниз и установить сухари, обратив внимание на их правильную посадку.» Немного приподнять звездочку распределительного вала, чтобы не снялась цепь и провернуть коленчатый вал, чтобы клапаны следующего цилиндра оба закрылись - порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3, а на 6-цилиндровом 1-5-3-6-2-4. Как сказано выше, эту работу следует проводить осторожно. Перед снятием сухарей оба клапана должны быть на одинаковой высоте.

ЗАМЕЧАНИЕ: Работать сжимателем клапан них пружин очень медленно, т.к. сухари иногда «залипают» на стержнях и нужно обязательно предотвратить, чтобы из-за быстрого усилия клапанная пружина не вдавились в поршень. Клапанные пружины могут двигаться только вниз.

Крышка газораспределительного механизма

Снятие и установкаКрышка закрывает картер двигателя с передней стороны. Она направляется двумя цилиндрическими посадочными штифтами, вверху крепится двумя болтами к головке блока цилиндров, внизу - 5 болтами к масляному поддону и 14 болтами к блоку цилиндров. Плотное соединение к картеру двигателя обеспечивается герметиком.На крышке газораспределительного механизма находятся следующие детали, положение которых показано на рисунке:» Вакуумный насос для усилителя тормозов.» Водяной насос.» Топливный фильтр.» Насос усилителя рулевого управления.» Упорные пальцы для натяжного устройства приводных ремней для генератора и т.д. (1).» Штифт (указатель) для положения ВМТ (3).» Передний сальник коленчатого вала (2).» Направляющая трубка для маслоизмерительного щупа (4), отверстие для фланца масляного насоса (5).Крышку можно снять на установленном двигателе, как описано ниже. Описание дополнительных работ описано ниже. Описание дополнительных работ описывается в соответствующих разделах, например, слив охлаждающей жидкости.» Установить капот в вертикальное положение.» Слить масло из двигателя.» Слить охлаждающую жидкость.» Отсоединить отрицательный провод от АБ.» Снять большой воздушный шланг.» Открутить большую гайку в середине крыльчатки вентилятора и снять вентилятор.» Ослабить натяжное устройство для приводного ремня с торцевой стороны двигателя.» Открутить 4 болта с внутренним шестигранником, крепящих шкив водяного насоса.» Отсоединить провод соединительного штекера крепления магнита муфты вентилятора. Крепление магнита приклеено на водяном насосе, и не должно сниматься.» Полностью снять натяжное устройство приводного ремня. Первым открутить болт с верхней стороны амортизатора. Снять крышку с натяжного рычага, вывернуть болт и снять фиксирующую шайбу. Вынуть натяжной рычаг вместе с амортизатором и с натяжной пружиной с упорного пальца в крышке.» У автомобилей с усилителем рулевого управления снять шкив насоса рулевого управления.» Открутить оба болта крепления насоса усилителя рулевого управления, вынуть насос и отложить его вместе со шлангами в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе.» Открутить передний болт крепления топливного фильтра.» Снять шкив коленчатого вала. Нужно включить передачу, чтобы вал не проворачивался.» Открутить болты крепления ступицы шкива коленчатого вала и стянуть ступицу. Обычно это довольно легко сделать, но в случае необходимости можно воспользоваться съемником.» Снять датчик ВМТ (он выдает электрический сигнал, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ такта сжатия). У обоих двигателей он находится из-за нехватки места с правой стороны крышки.

» Снять вакуумный насос с крышки газораспределительного механизма.» Открутить два болта крепления опоры двигателя от подвески двигателя.» У автомобилей с автоматической КПП отсоединить маслопроводы от масляного радиатора для КПП.» Прицепить трос или цепь подъемника на переднюю проушину двигателя и слегка приподнять двигатель.» Открутить болты крепления масляного поддона с передней стороны в области крышки и после этого открутить остальные болты поддона.» Опустить двигатель на его опоры.» Снять клапанную крышку. Она крепится двумя болтами с каждой продольной стороны и двумя болтами с узкой стороны. Перед этим стянуть шланги вентиляции с середины клапанной крышки. У автомобилей с автоматической КПП нужно отсоединить тягу «газа», идущую через крышку со стороны шарикового соединения.» Шестигранным ключом на б мм с удлинителем длиной не менее 440 мм открутить два болта М8 головки блока цилиндров в корпусе цепи.» Снять скобу крепления направляющей трубки маслоизмери-тельного щупа с крышки.» Открутить болты крепления топливного насоса высокого давления (ТНВД) и четырехгранные гайки на фланце ТНВД.» Открутить остальные болты крышки газораспределительного механизма и снять крышку. Положение болтов нужно пометить соответствующим образом, т.к. они имеют разную длину. Нужно следить за тем, чтобы не повредить при этом прокладку головки.