Маховик или пластина привода (автоматическая кпп)

Перед заменой маховика всегда измерять высоту, чтобы приобрести нужный маховик. На рисунках ниже показаны разные маховики. Маховик или пластина привода вместе с зубчатым венцом для стартера могут заземляться без необходимости балансировки коленчатого вала. Снимать двигатель нет необходимости.

Расположение маховика у моделей с механической КПП

1. Зубчатый венец;

2. Дистанционное кольцо;

3. Коленчатый вал;

4. Маховик;

5. Болт М10х22;

6. Шарикоподшипник;

7. Стопорное кольцо.

Расположение маховика у моделей с автоматической КПП

1. Зубчатый венец;

2. Маховик;

3. Пластина привода;

4. Дистанционное кольцо;

5. Болты;

6. Коленчатый вал.

» Снять КПП.» Удерживать маховик или пластину привода подходящим способом можно, вставив болт в отверстие фланца блока цилиндров, а в зубцы венца - мощную отвертку. Применив эти способы, удерживать маховик и открутить по очереди 8 болтов. При этом нужно подчеркнуть, что между двумя болтами в маховике просверлено отверстие. Это отверстие совмещается с аналогичным отверстием во фланце коленчатого вала и при установке маховика или пластины привода оба отверстия перекрываются.

Крепление маховика на коленчатом валу

Маховик; Зубчатый венец; Болт М10х22; Шарикоподшипник. Стрелка указывает на совмещаемое отверстие.

» Снять маховик или пластину привода. У пластины привода подложены дистанционные шайбы, которые тоже снимаются.» Измерить диаметр болтов крепления в самом узком месте. Если он меньше 8,1 мм, то болт нужно заменить.» Если на маховике имеются следы перегрева или износа, то его можно перешлифовать, соблюдая все допустимые размеры.» Зубчатый венец можно тоже заменить, однако нужно иметь источник тепла, температура которого может регулироваться в пределах до 220°С. Замена производится так же, как описано для двигателей ОМ 616 и ОМ 617.» Чтобы заменить зубчатый венец пластины привода, нужно открутить зубчатый венец со стальным кольцом с пластины. При подсоединении новую деталь расположить так, чтобы отверстия для болтов крепления зубчатого венца и преобразователя крутящего момента на стальном кольце и на пластине привода совместились. В конце коленчатого вала вставлен шарикоподшипник. У автомобилей с механической КПП стопорное кольцо запрессовано позади шарикоподшипника, которое для защиты с обеих сторон закрыто так называемыми шайбами VITON. За подшипником находится дистанционное кольцо. Если подшипник снимался, то стопорное кольцо у двигателей для механической КПП должно запрессовываться. Для установки:

• Установить маховик или пластину привода на фланец коленчатого вала и повернуть, пока оба установочных отверстия не совместятся. У пластины привода нужно вложить по одной дистанционной шайбе перед пластиной и позади.

• Вкрутить болты, затянуть моментом 30 - 40 Нм с помощью шестигранного ключа и из этого положения дотянуть еще на 90°-100°, т.е. примерно на четверть оборота. Угол надо соблюдать точно для эффективного крепления.