Ступица и шкив коленчатого вала

Разрез передней части коленчатого вала1. Гаситель колебаний; 2. Шкив; 3. Направляющий штифт 8x8 мм; 4. Ступица шкива; 5. Болт М8х1,5; 6. Пружинные шайбы; 7. Болт М8х25; 8. Сальник; 9. Крышка газораспределительного механизма; 10, 11, 12. Шпонка; 13. Коленчатый вал. На 5- и 6-цилиндровых двигателях имеется гаситель колебаний, который расположен между ступицей шкива и самим шкивом. Отверстия для крепления определяются путем точного вставления посадочного штифта в соответствующее отверстие шкива. Метка и штифт для определения положения ВМТ находятся на гасителе колебаний.

При снятии и установке деталей сделать следующее:

• Снять радиатор.

• Ослабить натяжение и снять приводной ремень.

• Предотвратить проворачивание коленчатого вала можно, включив передачу и затянув стояночный тормоз. Можно также снять стартер и заблокировать подходящим способом зубчатый венец маховика или пластины привода.

• Открутить болт шкива коленчатого вала и снять шкив.

• Снять гаситель колебаний.

• Открутить средний болт ступицы шкива и стянуть ступицу с помощью подходящего съемника, если она не снимается с помощью обычных инструментов. Обязательно нужно следить за тем, где находятся три шпонки на болте (обратить внимание на направление выпуклости).

Шкив имеет разные диаметры на разных двигателях. Если он заменяется, то на это следует обращать внимание.

При установке ступицы и шкива или гасителя колебаний нужно действовать следующим образом:

• Провернуть коленчатый вал, чтобы можно было видеть шпонку и надеть ступицу с канавкой для шпонки на шпонку.

• Установить шпонки в нужном направлении на средний болт, хорошо смазать резьбу болта и затянуть болт моментом 370 ± 40Нм, снова удерживая коленчатый вал от проворачивания.

• Надеть гаситель колебаний.

• Установить шкив.

• Установить и натянуть приводные ремни, как описано в соответствующих разделах.

• Установить радиатор.

Задний фланец коленчатого вала сальник и фланец сальника

Задний фланец коленчатого вала вставлен в крышку, которая закреплена болтами с задней стороны картера двигателя. Правильное совмещение крышки по отношению к середине коленчатого вала определяется двумя посадочными штифтами, которые находятся на каждой стороне крышки. Крышка уплотняется на блоке цилиндров с помощью герметика Locktite.

При замене крышки или сальника сделать следующее:

• Снять КПП.

• Снять маховик или пластину привода.

• Если нужно заменить только сальник, то поддеть сальник отверткой, обмотав ее стержень толстой тряпкой, чтобы не повредить другие детали.

• Открутить болты крепления с внешнего края крышки, открутив также два нижних болта.

• Отжать крышку от блока цилиндров.

• Вытащить, если требуется, сальник отверткой, не повреждая при этом крышку.

• Тщательно очистить поверхности блока цилиндров и крышки.

• Если он снимался, забить новый сальник в крышку. Уплотнительная кромка нового сальника перемещается на 3 мм, чтобы они не прилегали к тем же местам коленчатого вала. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой примерно 1 г. смазки.

• Смазать поверхность крышки герметиком и установить ее на блок так, чтобы совместились установочные штифты. Осторожно забить крышку. В мастерских для этого используется специальное приспособление. Работу эту следует производить очень осторожно.

• Вначале вставить два нижних болта, а затем остальные болты. Затянуть болты в том же порядке моментом 10 Нм.

• Все остальные операции производятся в порядке обратном снятию.