Лабораторная работа №3 транспортер универсальный для люковых окон тлу-2.2

1 ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Изучение конструктивных особенностей, кинематической схемы и устройства транспортера люкового ТЛУ-2.2

Рисунок 3.1 - Транспортер люковый ТЛУ-2.2 Общий вид.

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

2.1 НАЗНАЧЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Транспортер универсальный для люковых окон ТЛУ-2.2 устанавливается на объектах почтовой связи и предназначен для механизированной транспортировки штучных почтовых грузов между рабочими местами, а также для обмена с внешним транспортом через типовое окно обмена почты (ТООП)

Таблица 3.1 - Технические данные.

Длина транспортера в собранном состоянии (с приемными столиками), мм	3770
Длина транспортера с выдвинутыми секциями, мм	5970
Длина выдвижения секции, мм	2200
Ширина транспортера , мм	970
Ширина выдвижной секции, мм	750
Ширина транспортерной ленты тканевой, прорезиненной, мм	650
Высота от уровня пола до ленты, мм
нижнее положение	600
верхнее положение	850
Скорость движения транспортной ленты, м/с	0,4; 06; 0,8
Скорость выдвижения секции, м/с	0,2
Время подъема транспортера, с	40
Подъём транспортера, град.	0 - 16
Мощность электродвигателя, кВт	1,1
Питание от сети трехфазного переменного тока напряжением, В	220/380
Движение транспортерной ленты	Реверсивное
Масса транспортера, кг	750

1 2 3 4 5

1 - Транспортер ТЛУ-2.2;

2 - Люк обмена ТООП-800;

3 - Пульт управления;

4 - Шкаф управления;

5 - Почтовые отправления.

Рисунок 3.2 - Транспортер ТЛУ- 2.2 в работе

2.2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТЕРА ТЛУ-2.2

Транспортер ТЛУ- 2.2 состоит из следующих сборочных единиц и деталей (рисунок 3.3): рамы подъемной 1, рамы поворотной 2, рамы стационарной 3, рамы выдвижной 4, устройства приемного 5, барабанов 6, 7, настила 8, приводного барабана 9, моторной группы 10, ролика 11, звездочки 12, цепей 13, 14, обшивки 15-24.

Р 1 2исунок 3.3 - Расположение сборочных единиц и деталей транспортера тлу- 2.2

3 4 5

1 - Электродвигатель;

2 - Редуктор;

3 - Звездочка привода выдвижной секции;

4 - Цепь для выдвижения или сборки секции;

5 – Рама.

Рисунок 3.4 -Приводная станция на «выдвижение и «сборку» транспортера

ТЛУ-2.2

2.3 ПРИНЦИП РАБОТЫ И КИНЕМАТИКА

Управление транспортером осуществляется с помощью выносного пульта, установленного в наиболее удобном для оператора месте (рисунок 3.2). Пульт управления состоит из пяти кнопок, две из которых «ВПЕРЕД» и «НАЗАД» управляют движением транспортерной ленты. Кнопки «ВЫДВИЖЕНИЕ» и «СБОРКА» служат для выдвижения и сборки выдвижной секции. Выдвижная секция в каком-либо положении фиксируется остановкой электродвигателя. Положение подъемной рамы транспортера фиксируется гайкой подъемного механизма. Выдвижение секции осуществляется электродвигателем мощностью 1,1 кВт, установленном на основной раме транспортера.

Взаимосвязь рабочих органов транспортера осуществляется по кинематической схеме, показанной на рисунке 3.5. Лента транспортера получает движение от электродвигателя через редуктор, звездочку z, сидящую на валу муфты, звездочку z=28 приводного барабана. Выдвижение секции осуществляется электродвигателем через редуктор, цепную передачу ( z=25 ), Электромагнитную муфту III, цепную передачу (z=12 и z=16). Подъем рамы осуществляется электродвигателем через редуктор, цепную передачу (z=25), электромагнитную муфту II, цепную передачу (z=32 и z=25), коническую пару зубчатых колес (z=25), одно из которых расположено на подъемном винте и приводит его во вращение.

Рисунок 3.5 - Кинематическая схема транспортера ТЛУ – 2.2

Особенность конструкции транспортера состоит в том, что при изменении длин рабочей части ленты общая длина ленты остается неизменной. Различные положения секции показаны на рисунках 3.6 а и 3.6 б. Длина рабочей части ленты изменяется во время работы привода, но может изменяться и при выключенном приводе. В нерабочем состоянии убранные секции освобождают проходы и проезды, и транспортер не загромождает производственное помещение.

а) б)

Рисунок 3.6 - Схемы транспортера для люковых окон

а) в рабочем состоянии б) в нерабочем.

3 1 2 4 1 - Транспортер ТЛУ 2.2; 2 - Дверка люкового окна ТООП-800; 3 - Фиксаторы дверок; 4 - Воздуховод подачи теплого воздуха. Рисунок 3.7 - Транспортер ТЛУ-2.2 в собранном состоянии. Люковое окно ТООП-800 закрыто

Рисунок 3.8 - Выдвижная секция транспортера ТЛУ-2.2

3 ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Практическая часть выполняется непосредственно на транспорте универсальном для люковых окон ТЛУ-2.2 в последовательности, указанной ниже:

3.1 Включить автомат питания транспортера

3.2 На пульте управления нажать кнопку «ВПЕРЕД» или «НАЗАД», после чего лента придет в движение.

3.3 Путем нажатия кнопок «ВЫДВИЖЕНИЕ» и «СБОРКА» изменить рабочую длину транспортера.

3.4 При реверсировании всех движений необходимо предварительно нажать кнопку «СТОП» и лишь после этого кнопку хода в противоположном направлении.

3.5 Изучив работу транспортера, возвратить его в исходное положение.

3.6 Отключить автомат питания.

4 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ

4.1 Перед включением транспортера внешним осмотром необходимо проверить:

- наличие защитных ограждений движущихся частей транспортера, наличие защитного заземления;

- отсутствие открытых токоведущих частей;

- отсутствие на ленте транспортера посторонних предметов;

- отсутствие на органах управления запрещающих плакатов;

4.2 Категорически запрещается прикосновение к рабочим органам и движущимся частям транспортера.

5 СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

5.1 Цель работы.

5.2 Назначение и устройство ТЛУ-2.2

5.3 Принцип работы и кинематическая схема транспортера.

5.4 Выводы.

6 КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

6.1 Назначение транспортера ТЛУ-2.2.

6.2 Конструкция транспортера ТЛУ-2.2.

6.3 Принцип работы транспортера ТЛУ-2.2.

6.4 Опишите кинематическую схему транспортера ТЛУ-2.2.

6.5 В чем конструктивная особенность транспортера ТЛУ-2.2?