- •Зміст вступ
- •1. Дослідження та розрахунок показників руху
- •1.1. Дослідження та розрахунок інтенсивності руху на регульованому перехресті
- •Результати вимірювання інтенсивності руху та часових інтервалів між транспортними засобами на Аналіз умов руху на перехресті із світлофорним регулюванням
- •Відомість результатів обліку руху на пості спостереження №2, розміщеного на ділянці вулиці Листопадового Чину від перехрестя з вулицями Лепкого до перехрестя з вулицею Устияновича
- •Результати вимірювання миттєвих швидкостей руху на ділянці вулиці Листопадового Чину від перехрестя з вулицями Лепкого до перехрестя з вулицею Устияновича
- •Зведені результати розрахунку миттєвих швидкостей руху
- •Зведені результати розрахунку миттєвих швидкостей руху
- •А б
- •В г
- •Результати вимірювання миттєвих швидкостей руху на ділянці вулиці Листопадового Чину у потоці 1
- •Результати вимірювання миттєвих швидкостей руху на ділянці вулиці Листопадового Чину у потоці 2
- •2. Конфліктологія на вулично-дорожній мережі
- •2.1. Загальна характеристика методів розрахунку
- •Коефіцієнт, що враховує кут перетину доріг
- •2.2. Оцінка небезпеки на нерегульованому перехресті вулиць Листопадового Чину – Університетська – Лепкого за результатами аналізу конфліктних точок
- •Характеристика конфліктних точок на нерегульованому перехресті вулиць Листопадового Чину – Лепкого
- •Сумарні інтенсивності транспортних потоків для кожної конфліктної точки
- •Характеристика конфліктних ситуацій протягом години на нерегульованому перехресті вулиць Листопадового Чину – Лепкого
- •Характеристики проектних параметрів нерегульованого перехрестя вулиць Листопадового Чину – Університетська –Лепкого
- •Аналіз конфліктних точок на нерегульованому перехресті вулиць Листопадового Чину – Університетська –Лепкого
- •2.3. Розрахунок показника аварійності на регульованому перехресті з використанням коефіцієнта відносної аварійності
- •Аналіз конфліктних точок на регульованому перехресті вулиць Листопадового Чину – Лепкого
- •3. Світлофорне регулювання
- •3.1. Порядок розрахунку світлофорного циклу та його елементів
- •Нормативні значення величини потоку насичення для смуг, які обслуговують прямі транспортні потоки
- •Нормативні значення уточнюючих коефіцієнтів для потоків насичення залежно умов руху на перехресті
- •3.2. Удосконалення циклу світлофорної сигналізації на регульованому перехресті вулиць Листопадового Чину – Університетська – Лепкого
- •422 Од/год 116 од/год
- •3.3 Проект організації дорожнього руху на перехресті вулиць Листопадового Чину – Університетська – Лепкого.
- •Вулиць Листопадового Чину – Устияновича
- •Експлікація дорожніх знаків на регульованому перехресті вулиць Листопадового Чину – Лепкого
- •Експлікація дорожніх знаків на регульованому перехресті вулиць Листопадового Чину – Лепкого
- •4. Економічна частина
- •5. Охорона праЦі загальні висновки література
Результати вимірювання миттєвих швидкостей руху на ділянці вулиці Листопадового Чину від перехрестя з вулицями Лепкого до перехрестя з вулицею Устияновича
Час проведення дослідження: день – четвер година: 17.00 | ||||||||||||
Від перехрестя вулиць Листопадового Чину-Лепкого до перехрестя вулиць Листопадового Чину - Матейка (Правою смугою руху) |
Від перехрестя вулиць Листопадового Чину-Лепкого до перехрестя вулиць Листопадового Чину - Матейка (Лівою смугою руху) | |||||||||||
Номер вимірювання |
Час, с |
Швидкість, км./год. |
Номер вимірювання |
Час, с |
Швидкість, км./год. | |||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||
1 |
3,74 |
27,0 |
1 |
3,60 |
28,0 | |||||||
2 |
3,92 |
25,7 |
2 |
3,58 |
28,2 | |||||||
3 |
2,3 |
43,8 |
3 |
3,22 |
31,3 | |||||||
4 |
3,02 |
33,4 |
4 |
2,61 |
38,6 | |||||||
5 |
2,25 |
44,8 |
5 |
2,16 |
46,7 | |||||||
6 |
2,88 |
35,0 |
6 |
2,48 |
40,6 | |||||||
7 |
2,88 |
35,0 |
7 |
2,93 |
34,4 | |||||||
8 |
3,2 |
31,5 |
8 |
3,74 |
27,0 | |||||||
9 |
2,93 |
34,4 |
9 |
3,02 |
33,4 | |||||||
10 |
3,92 |
25,7 |
10 |
3,58 |
28,2 | |||||||
11 |
2,7 |
37,3 |
11 |
2,57 |
39,2 | |||||||
12 |
2,57 |
39,2 |
12 |
3,96 |
25,5 | |||||||
13 |
3,28 |
30,7 |
13 |
4,2 |
25,2 | |||||||
14 |
3,2 |
31,5 |
14 |
2,93 |
34,4 | |||||||
15 |
3,92 |
25,7 |
15 |
3,2 |
31,5 | |||||||
|
16 |
2,99 |
33,7 |
16 |
2,7 |
37,3 | ||||||
|
17 |
3,06 |
32,9 |
17 |
3,95 |
25,5 | ||||||
|
18 |
2,57 |
39,2 |
18 |
3,65 |
27,6 | ||||||
|
19 |
2,34 |
43,1 |
19 |
2,43 |
41,5 | ||||||
|
20 |
3,33 |
30,3 |
20 |
2,48 |
40,6 | ||||||
|
21 |
3,78 |
26,7 |
21 |
3,15 |
32,0 | ||||||
|
22 |
3,06 |
32,9 |
22 |
3,24 |
31,1 | ||||||
|
23 |
3,2 |
31,5 |
23 |
3,33 |
30,3 | ||||||
|
24 |
3,06 |
32,9 |
24 |
2,16 |
46,7 | ||||||
|
25 |
3,02 |
33,4 |
25 |
2,75 |
36,7 | ||||||
|
26 |
2,61 |
38,6 |
26 |
2,34 |
43,1 | ||||||
|
27 |
2,25 |
44,8 |
27 |
2,3 |
43,8 | ||||||
|
28 |
3,29 |
30,6 |
28 |
2,16 |
46,7 | ||||||
|
29 |
3,28 |
30,7 |
29 |
2,57 |
39,2 | ||||||
|
30 |
4,41 |
22,9 |
30 |
2,88 |
35,0 | ||||||
|
31 |
3,02 |
33,4 |
31 |
2,75 |
36,7 | ||||||
|
32 |
2,57 |
39,2 |
32 |
2,57 |
39,2 |
Продовження таблиці 1.5
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
33 |
2,3 |
43,8 |
33 |
3,24 |
31,1 |
34 |
2,61 |
38,6 |
34 |
2,7 |
37,3 |
35 |
2,75 |
36,7 |
35 |
2,43 |
41,5 |
36 |
3,15 |
32,0 |
36 |
2,43 |
41,5 |
37 |
2,75 |
36,7 |
37 |
2,34 |
43,1 |
38 |
2,75 |
36,7 |
38 |
2,21 |
45,6 |
39 |
3,06 |
32,9 |
39 |
2,48 |
40,6 |
40 |
3,69 |
27,3 |
40 |
2,3 |
43,8 |
41 |
3,5 |
28,8 |
41 |
3,15 |
32,0 |
42 |
3,06 |
32,9 |
42 |
3,06 |
32,9 |
43 |
2,34 |
43,1 |
43 |
2,88 |
35,0 |
44 |
2,34 |
43,1 |
44 |
3,31 |
30,5 |
45 |
3,51 |
28,7 |
45 |
2,93 |
34,4 |
46 |
3,65 |
27,6 |
46 |
3,02 |
33,4 |
47 |
3,69 |
27,3 |
47 |
2,93 |
34,4 |
48 |
3,38 |
29,8 |
48 |
2,79 |
36,1 |
49 |
3,47 |
29,0 |
49 |
3,6 |
28,0 |
50 |
4,28 |
23,6 |
50 |
2,93 |
34,4 |
Характеристики розподілу та середньозважене значення величини миттєвої швидкості руху на ділянці міської вулиці розраховано окремо для обох смуг руху транспортних засобів, використовуючи дані стовбців 3 та 6 таблиці 1.5.
Математичним сподіванням (середнім значенням) M[V] випадкової величини (у нашому випадку – миттєвої швидкості руху) називається положення випадкової величини на числовій осі.
. (1.3)
Отже, математичне сподівання становить:
– потік 1:
– потік 2:
Частість визначається:
, (1.4)
де п – об’єм вибірки;
т – частота попадання значень миттєвих швидкостей у розряд.
Дисперсією випадкової величини називається математичне сподівання квадрату відхилення величини від її математичного сподівання. Дисперсія дискретної випадкової величини виражається формулою:
, (1.5)
де - середня швидкість ТЗ в інтервальному розподілі.
Отже, дисперсія становитиме:
– потік 1
– потік 2:
На практиці часто використовується інша числова характеристика випадкової величини – середнє квадратичне відхилення, яка є квадратним коренем з її дисперсії:
(1.6)
Отже, середнє квадратичне відхилення становитиме:
– потік 1:
– потік 2:
Розмах вибірки значень швидкостей визначається
(1.7)
– потік 1:
– потік 2:
Результати розрахунків оформляються у вигляді таблиць 1.6 –1.7.
Таблиця 1.6