- •4.2.Обоснование и выбор варианта организации интермодальной перевозки.
- •1.2.Экономико-географическая характеристика заданных районов.
- •2. Расчет загрузки контейнеров и выбор типа контейнера.
- •3.Варианты организации перевозок
- •3.1. Разработка возможных вариантов маршрутов и схем доставки груза.
- •4 3
- •3.2.Расчет времени доставки грузов
- •3.3.Варианты организации интермодальных перевозок по выбранным схемам.
- •1.Вариант
- •4.2.Расчет собственного контейнерного парка.
- •4.3.Обоснование и выбор варианта организации интермодальной перевозки.
4.3.Обоснование и выбор варианта организации интермодальной перевозки.
На основании результатов расчетов, проведенных в предыдущих разделах, делается вывод о целесообразности выбора одного из вариантов доставки с точки зрения грузовладельца и интермодального оператора. При этом в случае, когда затруднительно сделать однозначный выбор, необходимо провести дополнительные расчеты.
Для выбора варианта схемы и варианта организации интермодальной перевозки предлагается проведение расчетов по определяющему грузопотоку.
∆T=T1-T2 – разница в транзитном времени доставки по сравниваемым вариантам;
∆F=F1- F2 – разница в тарифной ставке по сравниваемым вариантам;
р – годовой банковский процент по депозитам, принимается равным 10-15% годовых( в долях от единицы);
S – стоимость товара в одной отправке;
N – количество отправок в год.
Расходы грузовладельца, связанные с более длительным временем доставки товара, «замороженного» на более длительный срок составит:
Rcr=S*N*∆T*p/365 (16)
Величина сэкономленных средств при использовании более дешевой схемы составит:
Rfr=N*∆F (17)
Экономический эффект грузовладельца:
∆R= Rcr - Rf. (18)
При ∆R>0 экономически обоснованным является отправка контейнера по более дорогой, но и более быстрой схеме, а при ∆R<0, оптимальным будет противоположный вариант.
Выбор варианта организации интермодальной перевозки, с точки зрения оператора, следует проводить по обоснованной ранее схеме перевозки в целом, оценив возможную прибыль оператора на один перевезенный контейнер. За базу сравнения может быть принят «сквозной» тариф первого варианта организации интермодальной перевозки.
Литература
Клименко К.Н. Контейнерные и пакетные перевозки. - М.: Транспорт, 1978. – 192с.
Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки.- СПб.: Выбор, 1997. – 256с.
Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. Пособие.- М.: РосКонсульт, 2001. – 368с.
Осипов В.Т., Гагарский Э.А. Контейнерные перевозки на водном транспорте. – М.: Транспорт, 1984.- 272 с.
Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. – М.: РосКонсульт, 1999. – 576с.
Снопков В.И. Перевозка грузов морем: Справ пособие.- М.: Транспорт, 1986. – 312с.
ПРИЛОЖЕНИЯ