4.2.Расчет собственного контейнерного парка.

Расчет собственного контейнерного парка производится в целом по каждому варианту круговой схемы перемещения контейнеров на базе определяющего (наибольшего) контейнеропотока.

Определение необходимого контейнерного парка (N_парк):

N_парк = n_комп * n_парт * k_рез * k_рем, (8)

Где n_парт - средняя партионность отправки контейнеров, ед.

n_комп – необходимое количество комплектов контейнеров, шт.

k_рем– коэффициент, учитывающий долю контейнеров находящихся на ремонте, принимается от 1,05 до 1,1, в зависимости технического состояния контейнеров и уровня технологического оборудования в рассматриваемых регионах;

k_рез – коэффициент резерва контейнеров, необходимого для безусловного предоставления сервиса в обусловленные сроки, связанного с различными вероятными задержками контейнеров (1,1 – 1,3).

Определение величины партионности отправки контейнеров:

n_парт = q_к ^сут * t_и, (9)

где q_к ^сут - расчетный суточный контейнеропоток, ед./сут

t_и - расчетный интервал времени между отправлениями партий контейнеров, сут

q_к ^сут = N_к.мах/T, (10)

где N_к.мах – максимальный расчетный контейнеропоток прямого или обратного направления, ед

T – календарный период, сут.;

Необходимое количество комплектов контейнеров:

n_комп = t_об / t_и, (11)

t_{об -} среднее временя оборота контейнеров по схемам транспортировки, сут.

Под средним временем оборота контейнера понимается период с момента разнарядки контейнера под конкретную перевозку до момента начала следующей (аналогичной) перевозки (рис 1.)

t_об = ∑t_д + ∑t_д._пор + t_нач + t_кон (12)

\где ∑t_д - суммарное транзитное время доставки контейнера различными видами транспорта по вариантам схем доставки (рис 1), сут

∑t_д._пор – суммарное время передислокации порожних контейнеров из пунктов выгрузки в пункты погрузки грузов в контейнеры, сут.;

t_нач, t_кон - время нахождения контейнера у грузовладельцев, (стафирование и выгрузку груза из контейнера), принимаем 1 сутки на каждую операцию.

«Сквозная» тарифная ставка интермодальной доставки контейнеров по направлениям перевозок (второй вариант):

F²_скв = (∑f *k_ск +r_пор +r_k +r_а-у)*k (13)

где f – тарифные ставки и платы транспортных компаний на каждом участке схемы перевозки контейнера, дол./контейнер;

k_ск - коэффициент, учитывающий скидки линейных компаний за перевозку контейнера «грузовладельцев», 0,85 -0,9;

r_а-у – удельные административно - управленческие расходы интермодального оператора, дол./конт. ( условно принимается в расчетах в пределах от 20 до 50 дол. за контейнер;

r_пор – удельные расходы по перевозке порожних контейнеров интермодального оператора, дол./конт. Распределение данных расходов на прямое и обратное направления производится по принципу отнесения расходов «к грузопотоку который их вызвал».

r_k – удельные расходы оператора на содержание контейнерного парка отнесенные на каждый перевезенный контейнер, дол./конт;

Расходы на содержание контейнерного парка

R_k =r^сут_к*N_парк*T, дол (14)

где r^сут_к - суточные расходы на содержание контейнера, принимается равной средней арендной ставки лизинговых компаний в данном регионе, от 0.6 до 0,75 дол./TEU-сут. за двадцатифутовый универсальный контейнер и от 1,0 до 1.25 дол/FEU-сут. (по другим типам и специализации контейнеров ставка принимается по согласованию с руководителем).

Расходы на содержание контейнера, учитываемые в тарифной ставке интермодального оператора на перевозку одного контейнера:

r_k = R_k/N_{k ,} дол/контейнер (15)

где N_k – суммарный расчетный контейнеропоток прямого и обратного направлений.

Вариант 3.

Расчеты «сквозной» тарифной ставки аналогичны предыдущему варианту, за исключением морской составляющей контейнерного тарифа. Вместо контейнерных тарифов линейных операторов, интермодальный оператор оплачивает чартерную ставку аренды необходимой вместимости судов контейнеровозов линейного оператора (f_с-ч):

F_с-ч= f_с-ч* n_парт*T*n_c = f_с-ч* t_р* N_к.мах (15)

где f_с-ч – слот – чартерная ставка аренды единицы вместимости контейнеровозов линейной компании, дол./ед. ДФЭ – сутки;

t_р - время кругового рейса судов на линии, сутки

Таблица 4. Расчетные слот – чартерные ставки аренды вместимости контейнеровозов

Ставка	Вместимость контейнеровозов, TEU
	10000	8000	6000	4 000	3 500	2 500	1 700	1 000	500
Дол./ДФЭ.- сут	2.80	3.25	4.08	5.63	5.9	6.25	6.3	7.9	10.8

Все остальные составляющие «сквозного» тарифа рассчитываются аналогично 2 варианту.

Полученные результаты анализируются и принимаются для последующих обоснований.