- •1. Этапы разв. Мировых пас. Перевозок.
- •2. Роль мор. Тр-та в перевозке людей.
- •3. Общие принципы устройства пас судна.
- •4. Требования к устройству пас судов.
- •5. Технико-эксплуатационные х-ки пас судов.
- •6. Особенности пас судов различного назначения.
- •7. Распределение пассажирских судов по видам транспортной деятельности.
- •8.Архитектурно-конструктивные особенности пассажирских судов.
- •9. Экипаж пассажирского судна; распределение по службам.
- •10. Основные функции экипажа.
- •11. Особенности деятельности отдельных служб пассажирского судна.
- •12. Функции экипажа в обслуживании пассажиров.
- •13. Особенности транспортной деятельности пассажирских судов.
- •15. Перевозка пассажиров в линейном плавании.
- •16. Перевозка пассажиров круизных рейсов.
- •17. Особенности эксплуатации пассажирских паромов.
- •18. Перевозка населения в местном сообщении.
- •19. Понятие комфортабельности пассажирских судов.
- •20. Перевозка багажа на пассажирских судах.
- •21. Комфортабельность:
- •23. П. Перевозки в России
- •24. П перевозки в ссср
- •25.Пассажирские перевозки в Украине и перспектива их развития.
- •26. Ф-ции службы эксплуатации.
- •27.Ф-ции службы технической эксплуатации.
- •28. Ф-ции пас. Службы
- •29.Ф-ции вахтенной службы.
- •5. Технико-эксплуатационные характеристики пассажирских судов.
- •16. Перевозка пассажиров круизных рейсов.
24. П перевозки в ссср
Начало создания морского флота в условиях Сов. Гос. было положено Декретом о нац. торгового флота, подпис. В И Лениным 5.02.1918г. В годы гражданской войны и иностранной интервенции морскому транспорту страны был нанесен огромный ущерб. С разгромом белогвардейцев и изгнанием интервентов началось планомерное восстановление и развитие морского транспорта.
В 1921 г. в первой навигации после гражданской войны были налажены регулярные пассажирские сообщения и объявлено о начале регулярных срочных товаро-пассажирских рейсов, а также начался первый рейс почтово-пассажирского парохода «Дмитрий».В этом же году суда стали совершать плавания за границу.
В течение 1929—1936 гг. морской пассажирский флот пополнился теплоходами нескольких серий.Обновление пассажирского флота позволило коренным образом улучшить перевозку пассажиров.
В дни Великой Отечественной войны суда использовались для перевозки войск, техники, продовольствия, эвакуированных. Многие суда были переоборудованы в санитарные транспорты.
В 1945-1959 гг.пассажирский флот пополнился старыми трофейными судами, состав. Ядро пас. флота Черномор. Бассейна.
В 1959-1965 советский морской флот получил свыше десяти типов п. судов. Они сыграли важную роль в коренном улучшении обслужив. населения и развитии международ. П.П.
В течение девятой пятилетки вступят в эксплуатацию грузо-п. паромы, начнется строит-вoавто.- п. паромов, грузо-п. судов для перевозки п. Большим количеством быстроходных теплоходов пополнится портовый пассажирский флот. Вступят в строй суда на воздушной подушке. Завершится строительство морских вокзалов.
25.Пассажирские перевозки в Украине и перспектива их развития.
После распада Союза сохранили свои пассажирские суда лишь Дунайское пароходство и 'Укрречфлот'. Что же касается новых украинских собственников, приобрести теплоход зачастую проще, чем его эксплуатировать. Сегодня в их распоряжении имеются пассажирские лайнеры, которые могли бы возить наших туристов, но они стоят (в основном из-за технического состояния). Стать хозяином - тяжелый труд. В начале 90-х у пост советского человека не возникало потребности в круизном отдыхе. В этот период времени наши высококлассные ("Шостакович", "Карелия" и др.) суда фрахтовались иностранными фрахтователями для перевозок пассажиров вокруг Европы, Австралии без захода в пост советские порты. Только в конце 90-х появился такой класс как туристы, которые предъявляют к отдыху высокие требования. Ставится цель достичь в 2015 году необходимой провозной способности национального перевозчика, а также поддержки пассажирского бизнеса на Дунае. Строительство флота пополнения будет производиться преимущественно на отечественных судостроительных заводах. Финансирование строительства флота планируется осуществлять частично за собственные средства судоходных компаний, но, в основном, за счет привлекаемых кредитных ресурсов. Наше государство стремится к повышению конкурентоспособности отечественного транспортного флота и к интенсивности его дальнейшего развития. Предполагается значительное уменьшение налога, таможенной пошлины, собрания и платежей за регистрацию судов под флагом Украины.