ПП тесты №2

Міністерство освіти і науки України

Одеський Національний Морський Університет

Кафедра «Морські перевезення»

Дисципліна «Пасажирські перевезення»

МОДУЛЬНИЙ КОНТРОЛЬ ЗНАНЬ 3

Вариант1

1. Классификация мирового рынка пассажирского судоходства признакам:

1. с дифференциацией на частные пассажирские рынки отдельных транспортных услуг;

2. По территориальному признаку ;

3. По видам плавания;

2. Основные секции:

1. Карибская,

2. Атлантическая,

3. Балтийская

4. Северное море,

5. Средиземноморская

6. Черноморская

7. Тихоокеанская

8. Австралии

9. Новой Зеландии.

5. В Карибской секции осуществляються такие перевозки:

1. линейные перевозки

2. пассажирский флот работает только в сфере морского туризма.

3. инклюзив-туров. - это точно не включается!!!

4. мини круизы

5. флай круизы

6. В Карибской секции осуществляються перевозки странами:

1. Норвегия,

2. Италия,

3. Панама,

4. Греция,

5. Англия,

6. Либерия,

7. США,

8. Голландия

9. Канада

10. Украина. Под вопросом!!!!!!!!!!!!!! Вообще СССР

9. Балтийская секция осуществляет такие перевозки:.

1. круизи

2. линейных сообщений, осуществляемых преимущественно с помощью атомобильно пассажирских маршартов.;

3. пассажирский флот работает только в сфере морского туризма.

4. инклюзив-туров.

5. мини круизы

6. флай круизы

29 К основным критериям при выборе способа перевозки и вида транспорта относятся

1. минимальные затраты на транспортировку,

2. заданное время транзита (доставки пассажиров или груза);

3. максимальная надежность и безопасность;

4. минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути;

5. мощность и доступность вида транспорта;

6. доступность;

7. безопасность.

8. Наличие оператора смешанной перевозки.

30 .Пассажировместимость-это:

A.;

D

C.

23. Основные принципы функционирования мультимодальной системы заключаются в следующем:

1. единообразный коммерческо-правовой режим;

2. комплексное решение финансово-экономических аспектов функционирования системы;

3. использование систем электронного обмена данными (ЭОД), обеспечивающих слежение за передвижением пассажиров или груза, передачу информации и связь;

4. единство всех звеньев транспортной цепи в организационно-технологическом аспекте, единая форма взаимодействия и координация всех звеньев транспортной цепи, обеспечивающих это единство;

5. кооперация всех участников транспортной системы;

6. комплексное развитие транспортной инфраструктуры различных видов транспорта.

25. Унимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляется

1. одним видом транспорта,

2. несколькими видами транспорта;

3. смешанными видами транспорта.

24. Признаками интермодальной (мультимодальной) перевозки являются:

1. наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи (канала);

2. единая сквозная ставка фрахта;

3. единый транспортный документ;

4. единая ответственность за и исполнение договора перевозки;

5. внешней логистической системы.

14. Преимущество - Надежность и сравнительно высокая скорость доставки грузов и пассажиров, независимость от погодных условий, регулярность, массовость, универсальность характерна:

1. Железнодорожного транспорта:

2. Речного

3. Морского;

4. Авиа;

5. Автомобильного

15 Преимущество - Высокая провозная способность, низкие затраты на организацию перевозок характерна:

1. Речного

2. Морского;

3. Авиа;

4. Автомобильного

F Железнодорожного транспорта

11. Средиземноморская секция осуществляет такие перевозки:..

1. круизи

2. линейных сообщений, осуществляемых преимущественно с помощью атомобильно пассажирских маршрутов.;

3. пассажирский флот работает только в сфере морского туризма.

4. инклюзив-туров.

5. мини круизы

6. флай круизы

34. Средняя скорость перевозки пассажира:

a. - ??????????????????????

b.

c.

35. Средняя дальность перевозки пассажира: a.Ln=;

b.Ln=;

c. Ln=

20. Смешанные перевозки подразделяют на:

1. мультимодальные,

2. интермодальные,

3. раздельные (обычные).

4. Межрайонные;

5. Межрегиональные.

21. Перевозки по видам подразделяються на:

1. унимодальные;

2. комбинированные;

3. Интермодальные;

4. мультимодальные;

5. смешанные.

Міністерство освіти і науки України

Одеський Національний Морський Університет

Кафедра «Морські перевезення»

Дисципліна «Пасажирські перевезення»

МОДУЛЬНИЙ КОНТРОЛЬ ЗНАНЬ 3

Вариант2

34. Средняя скорость перевозки пассажира:

a.

b.

c.

35. Средняя дальность перевозки пассажира: a.Ln=;

b.Ln=;

c. Ln=

29 К основным критериям при выборе способа перевозки и вида транспорта относятся (продуктовая дифференциация)

9. минимальные затраты на транспортировку,

10. заданное время транзита (доставки пассажиров или груза);

11. максимальная надежность и безопасность;

12. минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути;

13. мощность и доступность вида транспорта;

14. доступность;

15. безопасность.

16. Наличие оператора смешанной перевозки.

30.Пассажировместимость-это:

A.;

D

C.

24. Признаками интермодальной (мультимодальной) перевозки являются:

6. наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи (канала);

7. единая сквозная ставка фрахта;

8. единый транспортный документ;

9. единая ответственность за и исполнение договора перевозки;

внешней логистической системы.

20. Смешанные перевозки подразделяют на (комбинированные)

6. мультимодальные,

7. интермодальные,

8. раздельные (обычные).

9. Межрайонные;

10. Межрегиональные.

21. Перевозки по видам подразделяються на:

6. унимодальные;

7. комбинированные;

8. Интермодальные;

9. мультимодальные;

10. смешанные.

22.Первозки по группам подразделяються на:

1. смешанные;

2. раздельные;

3. комбинированные;

4. Унимодальные.

3. Перемещение услуг круизного судоходства из одной секции в другую связано с :

1. . связана с сезонностью туризма в различных районах земного шара.;

2. Экономическими причинами,

3. Политическими причинами,

4. Конкуренцией.

4. На мировом рынке пассажирских перевозок можно выделить формы спроса:

1. Устойчивый (либо твердый);

2. . Неустойчивый (либо альтернативный);

3. Смешанный спрос

7. В Атлантическойя секции осуществляються такие перевозки:

1. линейные перевозки

2. пассажирский флот работает только в сфере морского туризма.

3. инклюзив-туров.

4. мини круизы

5. флай круизы

6. круизи

8. Подсекции Атлантическойя секции

1. Европа- Южная Африка

2. Европа- Южная Америка

3. Сант- Питербург—Монреаль и Сант- Питербург —Нью-Йорк

4. Европа- Южная Африка

11. Средиземноморская секция осуществляет такие перевозки:..

7. круизи

8. линейных сообщений, осуществляемых преимущественно с помощью атомобильно пассажирских маршрутов.;

9. пассажирский флот работает только в сфере морского туризма.

10. инклюзив-туров.

11. мини круизы

12. флай круизы

13. Подсекции Средиземноморская секции

1. Средиземное море;

2. Чернов море;,

3. Средиземное — Черное моря;

4. Средиземное море—Канарские острова

5. Западное и Центральное Средиземноморье

6. Заподно- и Восточное Средиземноморье

7. Адриатика - Восточное Средиземноморье

8. Греция- Восточное Средиземноморье

9. Адриатика

10. Гренландия.

14. Преимущество - Надежность и сравнительно высокая скорость доставки грузов и пассажиров, независимость от погодных условий, регулярность, массовость, универсальность характерна для:

6. Железнодорожного транспорта:

7. Речного

8. Морского;

9. Авиа;

10. Автомобильного

Міністерство освіти і науки України

Одеський Національний Морський Університет

Кафедра «Морські перевезення»

Дисципліна «Пасажирські перевезення»

МОДУЛЬНИЙ КОНТРОЛЬ ЗНАНЬ 3

Вариант3

1. Классификация мирового рынка пассажирского судоходства признакам:

4. с дифференциацией на частные пассажирские рынки отдельных транспортных услуг;

5. По территориальному признаку ;

6. По видам плавания;

2. Основные секции:

10. Карибская,

11. Атлантическая,

12. Балтийская

13. Северное море,

14. Средиземноморская

15. Черноморская

16. Тихоокеанская

17. Австралии

18. Новой Зеландии.

3.Перемещение услуг круизного судоходства из одной секции в другую связано с :

5. . связана с сезонностью туризма в различных районах земного шара.;

6. Экономическими причинами,

7. Политическими причинами,

8. Конкуренцией.

4. На мировом рынке пассажирских перевозок можно выделить формы спроса:

• Устойчивый (либо твердый);

• . Неустойчивый (либо альтернативный);

• Смешанный спрос

9. Балтийская секция осуществляет такие перевозки:.

7. круизи

8. линейных сообщений, осуществляемых преимущественно с помощью атомобильно пассажирских маршартов.;

9. пассажирский флот работает только в сфере морского туризма.

10. инклюзив-туров.

11. мини круизы

12. флай круизы

10.Подсекции Балтийская секции

1. Балтийское море;

2. Северное море;

3. Балтика-Северное /Море;

4. Северное Море -Испания, Канарские острова;

5. Санкт_ Питербург,/ Стокгольм

6. Гаврм,Стокголь.

11. Средиземноморская секция осуществляет такие перевозки:..

13. круизи

14. линейных сообщений, осуществляемых преимущественно с помощью атомобильно пассажирских маршрутов.;

15. пассажирский флот работает только в сфере морского туризма.

16. инклюзив-туров.

17. мини круизы

18. флай круизы

12. Страны организаторы линий в Средиземноморская секция:

1. Турция

2. Россия

3. Италия

4. Греция

5. Египет

6. Югославия

7. Англия.

8. США.

16. Преимущество -Высокая проходимость и большая маневренность, высокая скорость доставки грузов и пассажиров, рациональность перевозок на любые расстояния, обеспечение необходимой частоты движения и размещения дорог во всех зонах страны характерна для:

1. Речного

2. Морского;

3. Авиа;

4. Автомобильного

5. Железнодорожного транспорта:

6. Трубопроводный

17.Использование естественных путей сообщения большой протяженности, неограниченная пропускная способность путей характерно для:

1. Железнодорожного транспорта:

2. Речного

3. Морского;

4. Авиа;

5. трубопроводного

6. Автомобильного

18. м Меньшая протяженность трасс, большая беспосадочная дальность , высокая скорость доставки грузов и пассажиров характерна для:

1. A.Железнодорожного транспорта:

2. Речного

3. Морского;

4. Авиа;

5. Трубопроводного;

6. Автомобильного.

19. Проранжируйте Иерархическую пирамиду (структура) технологии

1. мультимодальные перевозки;. 1

2. местные перевозки отдельных предпринимателей и собственным транспортом производственных и коммерческих структур.4

3. внутриобластные и городские перевозки специализированными автотранспортными предприятиями; 3

4. юнимодальные перевозки; 2

20. Смешанные перевозки подразделяют на: и комбинированные

11. мультимодальные,

12. интермодальные,

13. раздельные (обычные).

14. Межрайонные;

15. Межрегиональные.

21. Перевозки по видам подразделяються на:

11. унимодальные;

12. комбинированные;

13. Интермодальные;

14. мультимодальные;

15. смешанные.

24. Признаками интермодальной (мультимодальной) перевозки являются:

10. наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи (канала);

11. единая сквозная ставка фрахта;

12. единый транспортный документ;

13. единая ответственность за и исполнение договора перевозки;

14. внешней логистической системы.

34. Средняя скорость перевозки пассажира:

a.

b.

c.

35. Средняя дальность перевозки пассажира: a.Ln=;

b.Ln=;

c. Ln=

31 Показатели пассажиро-место-мили определяют:

a.

b.

c./QiL

Міністерство освіти і науки України

Одеський Національний Морський Університет

Кафедра «Морські перевезення»

Дисципліна «Пасажирські перевезення»

МОДУЛЬНИЙ КОНТРОЛЬ ЗНАНЬ 3

Вариант4

3.Перемещение услуг круизного судоходства из одной секции в другую связано с :

9. . связана с сезонностью туризма в различных районах земного шара.;

10. Экономическими причинами,

11. Политическими причинами,

12. Конкуренцией.

7. В Атлантическойя секции осуществляються такие перевозки:

7. линейные перевозки

8. пассажирский флот работает только в сфере морского туризма.

9. инклюзив-туров.

10. мини круизы

11. флай круизы

12. круизи

8. Подсекции Атлантическойя секции

5. Европа- Южная Африка

6. Европа- Южная Америка

7. Сант- Питербург—Монреаль и Сант- Питербург —Нью-Йорк

8. Европа- Южная Африка

9. Балтийская секция осуществляет такие перевозки:.

13. круизи

14. линейных сообщений, осуществляемых преимущественно с помощью атомобильно пассажирских маршартов.;

15. пассажирский флот работает только в сфере морского туризма.

16. инклюзив-туров.

17. мини круизы

18. флай круизы

10.Подсекции Балтийская секции

7. Балтийское море;

8. Северное море;

9. Балтика-Северное /Море;

10. Северное Море -Испания, Канарские острова;

11. Санкт_ Питербург,/ Стокгольм

12. Гаврм,Стокголь.

14.Преимущество - Надежность и сравнительно высокая скорость доставки грузов и пассажиров, независимость от погодных условий, регулярность, массовость, универсальность характерна:

11. Железнодорожного транспорта:

12. Речного

13. Морского;

14. Авиа;

15. Автомобильного

17.Использование естественных путей сообщения большой протяженности, неограниченная пропускная способность путей характерно для:

7. Железнодорожного транспорта:

8. Речного

9. Морского;

10. Авиа;

11. трубопроводного

12. Автомобильного

18. м Меньшая протяженность трасс, большая беспосадочная дальность , высокая скорость доставки грузов и пассажиров характерна для:

7. A.Железнодорожного транспорта:

8. Речного

9. Морского;

10. Авиа;

11. Трубопроводного;

12. Автомобильного.

19. Проранжируйте Иерархическую пирамиду (структура) технологии

5. мультимодальные перевозки;. 1

6. местные перевозки отдельных предпринимателей и собственным транспортом производственных и коммерческих структур.4

7. внутриобластные и городские перевозки специализированными автотранспортными предприятиями; 3

8. юнимодальные перевозки; 2

20. Смешанные перевозки подразделяют на: и комбинированные

16. мультимодальные,

17. интермодальные,

18. раздельные (обычные).

19. Межрайонные;

20. Межрегиональные.

24. Признаками интермодальной (мультимодальной) перевозки являются:

15. наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи (канала);

16. единая сквозная ставка фрахта;

17. единый транспортный документ;

18. единая ответственность за и исполнение договора перевозки;

19. внешней логистической системы.

25. Унимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляется

4. одним видом транспорта,

5. несколькими видами транспорта;

6. смешанными видами транспорта.

27. Основными принципами функционирования интермодальных и мультимодальных систем перевозок являются следующие :

1. единообразный коммерческо-правовой режим;

2. комплексный подход к решению финансово-экономических вопросов организации перевозок,

3. максимальное использование телекоммуникационных сетей и систем электронного документооборота;

4. единый организационно-технологический принцип управления перевозками и координация действий всех логистических посредников, участвующих в транспортировке;

5. кооперация логистических посредников;

6. комплексное развитие инфраструктуры перевозок различными видами транспорта.

28. Логистические процедуры выбора включают:

1. выбор вида транспортировки (иногда называемый в специальной литературе способом перевозки или системой доставки грузов);

2. выбор вида (или нескольких видов) транспорта;

3. выбор основных и вспомогательных логистических посредников в транспортировке;

4. выбор основных и вспомогательных логистических посредников в транспортировке.;

5. выбор единого оператора смешанной перевозки.

29 К основным критериям при выборе способа перевозки и вида транспорта относятся

1. минимальные затраты на транспортировку,

2. заданное время транзита (доставки пассажиров или груза);

3. максимальная надежность и безопасность;

4. минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути;

5. мощность и доступность вида транспорта;

6. доступность;

7. безопасность.

8. Наличие оператора смешанной перевозки

33.Коэффициэнт сменноти пассажиров-это:

A L*;

B L*;

C L*;

34. Средняя скорость перевозки пассажира:

a.

b.

c.

35. Средняя дальность перевозки пассажира: a.Ln=;

b.Ln=;

c. Ln=