Характеристика судна:

Группа судна	Тип судна	Чистая грузолподъемность, т	Грузовместимость, м3	Количество грузовых люков
7 группа	СБ-03	27000	41300	7

Для судна в целом и каждого его грузового люка определяется расчетная загрузка.

Данная задача является фрагментом более общей задачи, решаемой при составлении грузового плана судна. Ею охватывается комплекс вопросов" связанных с расчетом весовых нагрузок (распределенной массы) грузовых отсеков судна, определением массы принимаемого к погрузке груза. Задача решается исходя из обеспечения максимального использования чистой грузоподъемности и грузовместимости судна при соблюдении требований, регламентирующих сохранение его необходимой остойчивости, прочности и дифферента, безопасность плавания судна и сохранность груза.

Процедура решения задачи включает в себя следующие последовательные операции.

Полная загрузка определяется из соотношения:

Если u<, то Q=D_Ч, в противном случае W/u.

Для заданного судна рассчитывается его удельная грузовместимость :

(1.1)

где и - соответственно чистая грузоподъемность и грузовместимость судна.

Полученное значение удельной грузовместимости судна принимается одинаковым для всех его грузовых помещений (отсеков).

м³/т,

 > u; 1,53>0,28, отсюда

т.

Загрузка грузовых отсеков задаётся условно (в долях от расчётной загрузки судна) и определяется по формуле:

, (1.2)

где i - шифр (номер) грузового люка судна (i = l,m);

- коэффициент, учитывающий весовую долю люка i от полной загрузки судна (принимается по данным табл. 1.).

Таблица 1.

Количество грузовых отсеков	Весовые доли грузовых отсеков
	1	2	3	4	5	6	7
7	0,10	0,10	0,16.	0,28	0,16	0,10	0,10

По трюмам:

т

т.

По группе судна определяется валовая норма (интенсивность) грузоперевалочного процесса из выражения:

, (1.3)

- расчетное значение валовой нормы;

- базисное (для судов V группы) значение валовой нормы;

- поправочный коэффициент, учитывающий группу расчётного судна;

- коэффициент, учитывающий рабочий режим порта (внутри- и междусменные перерывы).

Величина коэффициента составляет для судов:

V11группы - 1,22.

т/сут.

1.2. Выбор технологии грузоперевалки

Перевалка груза осуществляется по трем вариантам:

полувагон-судно, склад- судно, полувагон – склад. Из РТК выбираются технологические схемы перевалки груза, адекватные условиям его перевозки по железной дороге и морем. При этом для каждого варианта (прямого, складского) грузоперевалки фиксируется по две технологические схемы, одна из которых обеспечивает загрузку подпалубных пространств, а другая - просветов грузовых люков. Для варианта полувагон-склад (или обратно) выбирается одна технологическая схема.

Таблица 2. Технико-эксплуатационные показатели.

№ технол. схемы	Код технол. схемы	Технологические схемы	Класс груза	Расстановка (рабочих/машин) по технологическим операциям						Производительность ТЛ (т/сут)	УКМ (%)	Производительность т/смену	Производительность т/ч
				вагон. или автотрансп.	внутрипорт. транспорт.	складская	Кордонная	судовая	всего
Жесть в пачках
Вариант вагон-судно
1.		Полувагон-кран(строп, захват)-трюм	ММ-1	2/-	-	-	2/1	3/1	7/2	1518	100	506	72,3
2.		Полувагон-кран(строп,захват)- трюм	ММ-1	2/-	-	-	2/1	2/-	6/1	1815	100	605	86,4
Вариант склад-судно
3.		Склад-кран(захваты либо стропа)-трюм	ММ-1	-	-	2/-	2/1	2/-	6/1	1869	100	623	89
4.		Склад-кран(захваты либо стропа)-трюм(погрузчик)	ММ-1	-	-	2/-	2/1	3/1	7/2	1563	100	521	74,4
Вариант вагон-склад
5.		Полувагон-кран (строп, захват)- кран(строп, захват)-склад	ММ-1	2/-	-	3/1	-	-	5/1	1905	100	635	90,7

Выбор вариантов из РТК осуществлялся исходя из значений производительности, а также количества перегрузочной техники и рабочих.

Исходя из принятой технологии грузоперевалки необходимо выбрать перегрузочные машины для формирования кордонных ТЛ.

Таблица 3.

Кран	Грузоподъемность,т	Стоимость содержания грн./ч
«Ганц»	16	88,8
Погрузчик	-	-
«Ниссан»	4	44,2

Рис. 1 «Подъём» жести в пачках крановым захватом.

Основными параметрами кордонного грузового фронта являются производительность и количество технологических линий (ТЛ), необходимое для обеспечения загрузки-разгрузки судна в сроки, регламентируемые оговоренными в п. 1.2 проекта условиями осуществления ПОС. В определении расчетных значений этих параметров, принимаемых в качестве плановых показателей ПОС заключается суть рассматриваемой задачи, которая решается путем последовательного расчета производительности ТЛ и их потребного количества.