3.2 Технічний огляд
3.2.1 Перед реєстрацією й введенням в експлуатацію вантажопідйомних кранів і машин проводиться їх повний технічний огляд.
3.2.2 Вантажопідйомні крани і машини, що перебувають в експлуатації, підлягають технічному огляду:
а) частковому — не рідше одного разу в 12 місяців;
б) повному — не рідше одного разу в три роки.
3.2.3 Вантажопідйомні крани і машини підлягають позачерговому повному технічному огляду після:
а) монтажу, зв'язаного c установкою їх на нове місце;
б) переносу портального крана на нове місце;
в) реконструкції;
г) ремонту;
д) установки змінного стрілового встаткування або заміни стріли;
е) капітального ремонту вантажопідйомного крана або машини, механізмів підйому вантажу, зміни вильоту або їхньої заміни;
ж) заміни гака або крюковой підвіски;
і) заміни несучих або вантовых канатів кабельних кранів;
к) наробітку терміну служби, зазначеного в експлуатаційних документах, вказівках виготовлювача або в діючих нормативних документах;
л) одержання приписання представника органа Регістру або працівника, що здійснює нагляд за змістом і безпечною експлуатацією вантажопідйомних кранів, при виявленні дефектів, ушкоджень і порушень дійсних Правил, що впливають на безпечну експлуатацію вантажопідйомного крана або машини.
B випадках, передбачених підпунктами в) , к) цього пункту, попередньо повинне бути проведене спеціалізованою організацією експертне обстеження вантажопідйомного крана. Висновок за результатами експертного обстеження, затверджене керівником спеціалізованої організації, зберігається разом c паспортом вантажопідйомного, крана. Крім того, результати експертного обстеження повинні бути занесені в паспорт у розділ "Запис результатів технічного огляду". 3.2.4 Технічний огляд (повних і часткове) вантажопідйомних кранів і машин проводиться спеціалізованою організацією, у тому числі роботодавцем, виготовлювачем або ремонтним підприємством за умови одержання ними у встановленому порядку дозволу на проведення технічних оглядів.
Технічний огляд проводиться у відповідності c вимогами посібника з експлуатації вантажопідйомного крана або машини й дійсних Правил c участю працівника, що здійснює нагляд за змістом і безпечною експлуатацією вантажопідйомних кранів, і працівника, відповідального за зміст їх у справному стані. Повний технічний огляд капітально відремонтованих або реконструйованих стрілових самохідних кранів, а також вантажопідйомних кранів, перевезених на місце експлуатації у зібраному виді, проводиться на ремонтному підприємстві. 3.2.5 Технічний огляд вантажопідйомного крана або машини має на меті встановити, що: а) установка відповідає вимогам дійсних Правил і представленої на реєстрацію документації;
б) вони перебувають у справному стані, що забезпечує їхню безпечну експлуатацію; в) їхнє обслуговування відповідає вимогам дійсних Правил.
3.2.6 При повному технічному огляді вантажопідйомного крана або машини проводяться: а) огляд;
б) статичні випробування;
в) динамічні випробування.
При частковому технічному огляді статичні й динамічні випробування не проводяться. 3.2.7 При огляді, супроводжуваному відповідними вимірами, повинні бути оглянуті і перевірені на функціонування механізми і їхні гальма, прилади й пристрої безпеки, гідропристрої та електроустаткування, сигналізація, а також перевіряються регламентовані дійсними Правилами розміри.
Крім того, перевіряються: а) стан металоконструкцій вантажопідйомного крана або машини і їх зварених (клепаних) з'єднань (відсутність тріщин, деформацій, стоншення стінок у наслідку корозії, ослаблення клепаних з'єднань і інших дефектів) , а також кабіни, сходів, площадок, огородження й т.п.; б) стан гака, деталей його підвіски (зношування й відсутність тріщин у зеве, нарізної частини й інших місць) . Зношування гака в зеве не повинен перевищувати 10 % початкової висоти перетину. У вантажопідйомних кранів, що транспортують розплавлений метал і рідкий шлаки, у механізмів, підйому і кантування ковша перевірка кованих і штампованих гаків і деталей їхні підвіски, а також деталей підвіски пластинчастих гаків повинна проводитися c застосуванням неруйнуючого методу контролю. Висновок про результати контролю повинне зберігатися разом c паспортом вантажопідйомного крана. Неруйнуючим методом контролю перевіряється відсутність тріщин у нарізній частині кованого (штампованого) гака, відсутність тріщин у нарізній частині вилки пластинчастого гака й в осі з'єднання пластинчастого гака c вилкою або траверсою. Така перевірка проводиться не рідше одного разу в 12 місяців. Необхідність і періодичність перевірки інших деталей підвіски встановлюються роботодавцем; в) стан канатів і їхнього кріплення.
Стан заземлення електричного вантажопідйомного крана або машини (крім стрілових самохідних кранів) і стан ізоляції електропроводки c визначенням їхнього опору у відповідності c вимогами ДНАОП 0.00-1.21-98 "Правила безпечної експлуатації електроустановок споживачів"; д) відповідність маси противаги й баласту в кранів стрілового типу даним, зазначеним у паспорті; е) стан кранового шляху й відповідність його вимогам дійсних Правил c проведенням виміру відхилень елементів кранового шляху від проектного положення в плані й по висоті .ж) фактична відстань між крюковой підвіскою та упором після спрацьовування кінцевого вимикача і зупинки механізму підйому; і) стан ходових коліс, елементів гальм, барабанів, блоків, осей, деталей їхнього кріплення, а також елементів підвіски стріли в стрілових кранів. Граничні норми бракування елементів вантажопідйомного крана або машини вказуються в посібнику з експлуатації. При відсутності в керівництві відповідних норм бракування елементів проводиться у відповідності c рекомендаціями Правил.
При перевірці справного стану вимикача блокування люка необхідно переконатися у відсутності напруги на троллеях крану.
Роботи, передбачені підпунктами а) , б) , г) , д) цього пункту, можуть бути проведені до технічного огляду. B цьому випадку результати перевірки оформляються актом, підписаним особою, що проводила перевірку.
Перевірку стану металоконструкцій, гаків, ходових коліс і канатів допускається проводити c застосуванням прийнятих в Україні методів неруйнуючого контролю. 3.2.8 Статичні випробування вантажопідйомних кранів і машин (крім кранових підйомників і лебідок для підйому людей) проводяться навантаженням, на 25 % перевищуючу їхню вантажопідйомність, і має на меті перевірку міцності вантажопідйомного крана або машини і міцності окремих їхніх елементів, а для стрілових кранів — також перевірку вантажної стійкості. 3.2.9 Статичні випробування мостового крана, а також пересувного консольного проводяться в такий спосіб. Кран установлюється над опорами кранових шляхів або в положення, що відповідає найменшим згинаючим навантаженням на крановий шлях, а його візок (візка) — у положення, що відповідає найбільшому прогину.
Іспитовий вантаж піднімається на висоту 200-300 мм c витримкою в такім положенні протягом 10 хвилин. Допускається захоплювати частину іспитового вантажу, маса якого повинна бути не менш вантажопідйомності крана, піднімати його на висоту 200-300 мм, а потім доводити навантаження до необхідної шляхом додавання іншої частини іспитового вантажу c витримкою в такім положенні протягом 10 хвилин. По закінченні 10 хвилин вантаж опускається, після чого перевіряється відсутність залишкової деформації моста крана. При наявності залишкової деформації, що є наслідком випробування крана вантажем, кран не дозволяється допускати до роботи до з'ясування спеціалізованою організацією причин деформації й можливості подальшої його роботи.
Статичні випробування козлового крана і мостового перевантажувача проводяться так само, як і мостового, але при наявності в крана консолей відсутність залишкової деформації перевіряється як за умови установки візка між опорами крана, так і при установці її в крайніх робочих крапках консолей.
3.2.10 Випробування знову виготовлених кранів стрілового типу, що мають механізм для зміни вильоту стріли або змінне стрілове встаткування, проводяться виготовлювачем на одній або декількох вантажних характеристиках на вильотах, що відповідають найбільш напруженому стану механізмів, металоконструкцій, канатів і найменшої стійкості крана. Вантажні характеристики і виліт при випробуваннях вказуються в технічних умовах. Елементи змінного стрілового встаткування, які не були випробувані на вантажопідйомному крані, підлягають випробуванню на стенді.
3.2.11 Випробування крана стрілового типу, що має одну або кілька вантажних характеристик, при повному технічному огляді проводяться в положенні, що відповідає найбільшої вантажопідйомності крана. Після установки на кран отриманого від виготовлювача змінного стрілового встаткування випробування проводяться в положенні, що відповідає найбільшої вантажопідйомності крана на цьому встаткуванні.
Випробування вантажопідйомних кранів, що мають змінне стрілове встаткування, може проводитися c установленим для роботи встаткуванням. Випробування кранів стрілового типу, що не мають механізму зміни вильоту (стріла підтримується растяжкою) , проводиться на встановленому на момент випробування вильоті. C цим же вильотом за умови задовільних результатів технічного огляду дозволяється подальша робота крана.
3.2.12 При статичних випробуваннях кранів стрілового типу стріла встановлюється щодо ходової платформи в положення, що відповідає найменшої стійкості крана, і вантаж піднімається на висоту 100-200мм.
Кран уважається таким,що витримав випробування, якщо протягом 10 хвилин піднятий вантаж не опуститься на робочу площадку, а також не будуть виявлені тріщини, залишкові деформації і інші ушкодження в металоконструкціях і механізмах крана.
3.2.13 Динамічні випробування вантажопідйомних кранів і машин проводяться вантажем, на 10 % перевищуючу їхню вантажопідйомність, і мають на меті перевірку дії механізмів вантажопідйомного крана або машини і їхніх гальм. При динамічному випробуванні проводяться повторний підйом і опускання вантажу, а також перевірка дії всіх інших механізмів вантажопідйомного крана або машини.
3.2.14 У вантажопідйомного крана або машини, обладнаних двома й більше механізмами підйому, повинен бути випробуваний кожний механізм.
Маса вантажу для статичних і динамічних випробувань цих вантажопідйомних кранів і машин повинна визначатися залежно від умов роботи механізмів (роздільна, загальна). 3.2.15 B тих випадках, коли вантажопідйомний кран установлений тільки для підйому та опускання вантажу (підйом затворів на гідроелектростанції) , динамічні випробування повинні бути проведені без пересування самого вантажопідйомного крана або його візка. 3.2.16 Випробування вантажопідйомного крана, що має кілька змінних вантажозахватних органів, проводяться c тим вантажозахватним органом, що встановлений на момент випробування. Випробування магнітних і грейферних кранів проводяться c навешенним відповідно магнітом або грейфером.
3.2.17 Якщо за умовами виробництва немає необхідності використання вантажопідйомного крана (крім стрілового самохідного) c номінальною вантажопідйомністю, то при повному технічному огляді дозволяється проводити випробування вантажопідйомного крана c обліком зниженої вантажопідйомності.
B цьому випадку в паспорті повинна бути зроблена запис про те, що вантажопідйомність крана знижена. Відповідні зміни вносяться у встановлену на крані табличку й в інструкції машиніста крана. 3.2.18 Результати технічного огляду й строк наступного огляду вантажопідйомного крана або машини записуються в їхній паспорт особою, що проводила його. Після проведення повного технічного огляду змонтованих вантажопідйомного крана або машини записом у паспорті повинне підтверджуватися, що вантажопідйомний кран або машина змонтовані й установлені у відповідності c вимогами дійсних Правил, посібника з експлуатації й (або) інструкції з монтажу, пуску й обкатуванню й витримали випробування.
Записом у паспорті діючого вантажопідйомного крана або машини, підданого технічному огляду, повинне підтверджуватися, що вони перебувають у справному стані й витримали випробування.