Лабораторные работы СЭУ Малай Э.Ф. / lr-2

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

МОРЕХІДНИЙ КОЛЕДЖ ТЕХНІЧНОГО ФЛОТУ

ОДЕСЬКОЇ НАЦІОНАЛЬНОЇ МОРСЬКОЇ АКАДЕМІЇ

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 2

ДОСЛІДЖЕННЯ КОЛОДКОВОГО ГАЛЬМА

КВАЛІФІКАЦІЙНИЙ РІВЕНЬ: МОЛОДШИЙ СПЕЦІАЛІСТ

5.07010403 “ЕКСПЛУАТАЦІЯ СУДНОВИХ ЕНЕРГЕТИЧНИХ УСТАНОВОК”

СКЛАДЕНО ВИКЛАДАЧЕМ

Малаєм Е.Ф.

РОЗГЛЯНУТО І УХВАЛЕНО НА ЗАСІДАННІ ЦИКЛОВОЇ КОМІСІЇ СУДНОМЕХАНІЧНИХ ДИСЦИПЛІН

ПРОТОКОЛ № ВІД ”____”____________2011 р.

ГОЛОВА КОМІСІЇ ________________Мовчан Т.В

ОДЕСА 2011 р.

1 МЕТА РОБОТИ

Закріпити знання, одержані після теоретичного вивчення гальмових обладнань, прищепити навички до самостійного дослідження діючих механізмів, складанню ескізів та схем з натури, знайомство з апаратурою, що реєструє.

- вивчити конструкцію і роботу колодкового гальма з пружинним замиканням і коротко ходовім електромагнітом;

- зробити розрахунок та підбор гальма.

2 ВИКОРИСТОВУВАНЕ ОБЛАДНАННЯ

2.1 Іспитовий стенд.

2.2 Штангенциркуль.

2.3 Набір ключів.

2.4 Щуп.

3 ЗМІСТ РОБОТИ

ДВОХКОЛОДКОВЕ ГАЛЬМО З ПРУЖИННИМ ЗАМИКАННЯМ І КОРОТКО ХОДОВІМ ЕЛЕКТРОМАГНІТОМ.

Двохколодкове гальмо з пружинним

замиканням і коротко ходовім електромагнітом

( тип ТКТ ) представлений на мал. 1.

Гальмо встановлене на іспитовому стенді.

Замикання колодок гальма здійснюється стиском

Основної пружини (6), розташованої горизонтально

На штоку (5) між скобою (7) і гайками. Тиск

правого кінця пружини передається через скобу (7)

на лівий важіль і через нього на колодку і шків.

Лівий кінець пружини впливає на гайку (1), далі

на шток (5) і за допомогою гайок – на правий

важіль і колодку. Шток (5) стикається з якорем

магніту (3). При подачі напруги на котушку

магніту (4) до сердечника магніту притягається

якір (3), у результаті чого шток (5) переміщається

вправо і стискає пружину (2), а між гайкою (1) і лівим важелем утвориться зазор.

Під дією допоміжної пружини (2) лівий важіль разом з колодкою відходить вправо від шківа. Правий важіль під дією ваги магніту і якоря відходить разом з колодкою уліво від упора болта у підставу гальма.

Регулювання гальма здійснюється в такий спосіб. Установлюється хід якоря електромагніта, для цього, утримуючи ключем розконтрені гайки (1) у нерухомому стані, обертають шток гальма за квадратний хвостовик «КХ» доти, поки не установиться необхідний відхід якоря магніту. При цьому варто мати через, що нормальний хід якоря повинний складати 50...70% від його номінального ходу. Установивши хід якоря, гайки (1) законтрагаіть.

Регулюється пружина, що замикає гальмо на величину гальмового моменту. Для цього при законтрених гайках (1) обертають шток гальма так, щоб гайки скоби, утримувані від обертання, пересувалися по штоку і встановлювалася необхідна величина затягування пружини. Після установки потрібного гальмового моменту гайки скоби контрять. Для зручності регулювання гальмового моменту на штоку закріплений маховик.

Регулюється рівномірний відхід гальмових колодок від шківа. Віджимну гайку (16) переводять по штоку до упора в гальмовий важіль. Потім, утримуючи її ключем, обертають шток доти, поки якір (3) торкнеться електромагніта (4), а колодки гальма будуть розведені на величину нормального ходу якоря. Після цього регулювальним болтом встановлюють однакові зазори між колодками і шківом. По закінченні регулювання болт контриться і віджимна гайка (16) притискається до гайки скоби.

Гальмо установлюють на швидкохідному валу редуктору. Розрахунковий гальмовий момент,

Мт = kт Mст.т.,

де kт – коефіцієнт запасу гальмування ( таблиця 1 )

Таблиця 1

Значення коефіцієнту k_т

Тип механізму	Режим роботи	kт
з ручним приводом з машинним приводом:	- Л С Т ВТ	1.5 1.5 1.75 2.0 2.5

М_ст.т – статичний момент на валу двигуна при гальмуванні,

М_ст.т = ,

За допомогою таблиці вибираємо гальмо.

4 ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ ЛАБОРАТОРНОЇ РОБОТИ

1 Вивчити конструкцію колодкового гальма.

2 Накреслити схему та дати опис принципу роботи.

3 Зробити регулювання гальма.

4 За допомогою заданих даних зробити підбір гальма.

5 ЗМІСТ ПРОТОКОЛУ

Акуратно оформлений протокол повинний містити:

• схему заданого гальма;

• розрахунок необхідних параметрів по підбору гальма;

• висновок.

6 КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ ДО ЗАХИСТУ ПРОТОКОЛУ ЛАБОРАТОРНОЇ РОБОТИ.

1. Як впливає на гальмові важелі основна пружина, змушуючи притискатися колодки до шківа?

2. Як регулюється величина гальмового моменту?

3. Для чого служить допоміжна пружина?

4. Як електромагніт впливає на гальмові важелі?

5. Що відбувається з основною пружиною при розгальмовуванні?

6. Як забезпечити рівномірний хід колодок?

Правила техніки безпеки

• вивчення колодкового гальма ТКТ – 100 виробляється тільки при виключеному эл. двигуні.

• усі виміри елементів гальма виробляються тільки при повній відсутності напруги на стенді.

• регулювання гальма за часом гальмування виробляється маховичком на штоку під спостереженням лаборанта.

Зразок оформлення

титульного аркуша звіту

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

МОРЕХІДНИЙ КОЛЕДЖ ТЕХНІЧНОГО ФЛОТУ ОДЕСЬКОЇ НАЦІОНАЛЬНОЇ МОРСЬКОЇ АКАДЕМІЇ

ЗВІТ

про проведення лабораторної роботи №____

(повна назва роботи)

Роботу виконали курсанти (спеціальність, курс, група)

1______________________________________________________________

2______________________________________________________________

3______________________________________________________________

4______________________________________________________________

(п.і.б., підпис)

Керівник_____________________________________________(підпис)

(п.і.б.)

Дата виконання, рік ________________