2. Трюмные закрытия.

1. Типы люковых закрытий.

Люковые закрытия бывают простые и механизированные, то есть: съемные, откатывающиеся и откидные, которые состоят не более чем из четырех секций.

2. Виды и порядок освидетельствований люковых закрытий.

Требования для проверки на водонепроницаемость закрытий: давление воды более 4 бар; максимальная дистанция от раструба шланга до закрытия должна составлять 1,5 метра; скорость перемещения 1 м/с.

Освидетельствование судна согласно InternationalLoadLineConvention(Конвенция о грузовой марке): первоначальное , которое производится при вводе судна в эксплуатацию с последующей выдачей сертификатаILLCи протоколом акта освидетельствования, а так же ежегодное освидетельствование.

3. Нефтяные танкера.

1. Международные документы, регламентирующие работу танкеров.

Документы:

• ISGOTT-InternationalSafetyGuideforOilTankersandTerminal- Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов.

• MARPOL 73/78 - International Convention for the Prevention of Pollution From Ships - Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов.

Приложение 1. - Правила предотвращения загрязнения нефтью.

• SOLAS74 -InternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea- Международная конвенция по охране человеческой жизни на море.Глава VII Перевозка опасных грузов.

• IMDG Code - International Maritime Dangerous Goods Code - Международный морской кодекс по опасным грузам.

2. Типы танкеров. Классификация.

Танкер - специализированное судно для перевозки наливных грузов, представляющее собой однопалубное судно с кормовым расположением МО и надстройки. Предназначен для перевозки сырой нефти, нефтепродуктов, масел, химических, жидких грузов и т.д.

По роду перевозимых грузов, танкера классифицируются:

• Нефтяные (oil, crude oil tanker)

• Танкер-продуктовоз (producttanker) - приспособлен к перевозке нефтегрузов, но не сырой нефти.

• Танкер-химовоз - приспособлен к перевозке вредных жидких веществ наливом.

Классификация танкеров по размеру и тоннажу:

• General Purpose GP

DWT=6'000-15'000t, используется для специальных перевозок, в том числе битумов.

• GPобщего назначения для перевозки нефтепродуктов,DWT=16'000-20'000t.

• MediumRangeMR- среднетоннажные танкера,DWT=25'000-40'000t.

• Large/Long Range 1 LR1, DWT=45'000-80'000 t.

• Large/Long Range 2 LR2, DWT=80'000-160'000 t.

• Very Large Crude Carrier VLCC- крупнотоннажный танкер третьего класса, DWT=160'000-320'000 t.

• Ultra Large Crude Carrier ULCC, DWT = 320'000 t.

• Floating Storage and Offloading unit FSO.

• Floating production, storage and offloading FPSO.

3. Свойства нефтяных грузов.

Физические свойства:

• относительный удельный вес ρ_груза/ρ_воды при t=4*C.

• температура кипения, воспламенения, замерзания.

• вязкость, коэффициент объемного расширения.

• способность накопления электростатического заряда.

Химические свойства:

• Способность груза вступать в реакцию с другими грузами, водой и материалами судовых конструкций.

• предел воспламеняемости.

Жидкие нефтегрузы испаряясь образуют смесь углеводородов с воздухом, которая способна воспламениться в определенных пределах концентрации. Существуют верхний и нижний пределы воспламеняемости.

• Температура вспышки, то есть температура при которой смесь паров вспыхивает при поднесении открытого огня, определяется в закрытом и открытом тигле.

• Температура воспламенения, то есть температура, при которой нагретый в определенных условиях продукт загорается при поднесении к нему пламени и горит не менее пяти секунд.

tвосп-tвспышk=25*C

• Температура самовоспламенения - процесс горения начинается без поднесения открытого огня.

• Электростатические заряды - в процессе грузовых операций электризуется груз и трубопроводы. Разряд может быть причиной воспламенения.